{"id":118427,"date":"2020-08-18T17:25:54","date_gmt":"2020-08-18T20:25:54","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=118427"},"modified":"2020-08-18T17:25:54","modified_gmt":"2020-08-18T20:25:54","slug":"daf-caminhoes-brasil-apresenta-novo-xf-ao-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/daf-caminhoes-brasil-apresenta-novo-xf-ao-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"DAF Caminh\u00f5es Brasil apresenta novo XF ao mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"
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A Rede de Concession\u00e1rias DAF come\u00e7a a receber no in\u00edcio de setembro os novos XF, fabricados em Ponta Grossa, no Paran\u00e1, e completamente remodelados para atender ao mercado nacional. O caminh\u00e3o registra consumo de combust\u00edvel at\u00e9 14% menor que a vers\u00e3o anterior, fruto de um trabalho de engenharia liderado pelo Brasil, e com o suporte do Centro Tecnol\u00f3gico da companhia na Holanda. Foram quatro anos de desenvolvimento e testes, que resultaram em um modelo que eleva o patamar do segmento de extrapesados no Brasil.<\/p>\n

O XF vem equipado com o novo motor PACCAR MX13, de 12,9 litros, redesenhado para trabalhar em rota\u00e7\u00f5es menores e m\u00ednimo atrito, garantindo alto torque e pot\u00eancia superior. Os clientes da marca ter\u00e3o op\u00e7\u00e3o de dois tipos de motoriza\u00e7\u00e3o, de 480 cv (at\u00e9 2.500 Nm a partir de 900 rpm) e 530 cv (at\u00e9 2.600 Nm a partir de 1.000 rpm).<\/p>\n

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O propulsor conta ainda com turbocompressor VGT, menor velocidade do compressor de ar-condicionado, bomba de dire\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel e bomba de \u00f3leo vari\u00e1vel de alta efici\u00eancia. O novo PACCAR MX 13 permite combina\u00e7\u00e3o de for\u00e7a, utilizando rela\u00e7\u00f5es de eixo traseiro mais longas, movendo cargas mais pesadas com maior produtividade e menor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

O modelo segue nas configura\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 6\u00d74, 6\u00d72 e 4\u00d72, voltadas ao transporte rodovi\u00e1rio de cargas de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n

\u201cO novo XF \u00e9 um projeto exclusivo para o mercado brasileiro. Apesar de totalmente inspirado na premiada vers\u00e3o europeia, o caminh\u00e3o ganhou refor\u00e7os para suportar as severas opera\u00e7\u00f5es do pa\u00eds, mantendo atributos de conforto e dirigibilidade. Conseguimos melhorar o que j\u00e1 era muito bom, ouvindo nossos clientes e entendendo as novas necessidades do transportador brasileiro. O resultado \u00e9 um caminh\u00e3o de alt\u00edssima qualidade, que tem tudo para ser o preferido do mercado nacional\u201d, afirma Jarno Broeze, Diretor de Desenvolvimento de Produto da DAF Caminh\u00f5es Brasil.<\/p>\n

Transmiss\u00e3o<\/p>\n

A transmiss\u00e3o que equipa o novo XF \u00e9 a ZF TraXon, automatizada, com 12 velocidades e rela\u00e7\u00f5es mais longas. Com ela, a troca de marchas ocorre de maneira mais r\u00e1pida, suave e silenciosa, trazendo conforto ao motorista.<\/p>\n

Seu projeto, mais robusto e leve, tem papel muito importante na economia de combust\u00edvel. O sistema Eco-mode, combinado ao Controle Preditivo de Cruzeiro, garante uma troca precisa de marcha, ajustando a velocidade ao tipo de relevo, diminuindo ainda mais o consumo.<\/p>\n

\u201cSomos parceiros de desenvolvimento da ZF na Europa, o que significa que as suas transmiss\u00f5es se ajustam perfeitamente ao nosso motor, trazendo ainda mais benef\u00edcios ao conjunto mec\u00e2nico do novo XF\u201d, acrescenta Jarno.<\/p>\n

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Freio Motor PACCAR MX<\/p>\n

O freio motor PACCAR MX ficou ainda mais potente, com 490 cv, trabalhando altas pot\u00eancias em baixa rota\u00e7\u00e3o. O sistema tamb\u00e9m conta com tr\u00eas est\u00e1gios, o que permite um planejamento melhor do seu uso, promovendo mais seguran\u00e7a e efici\u00eancia, al\u00e9m de trabalhar com n\u00edvel menor de ru\u00eddo.<\/p>\n

Tecnologias<\/p>\n

Um grande diferencial do novo XF \u00e9 o conjunto tecnol\u00f3gico, concebido para melhorar a dirigibilidade, a seguran\u00e7a e o consumo de combust\u00edvel. O primeiro deles \u00e9 o Assistente de Performance do Condutor, um computador de bordo que interage com o motorista, fornecendo dicas e dando notas para a sua condu\u00e7\u00e3o. Desta maneira, \u00e9 poss\u00edvel dirigir o caminh\u00e3o explorando o m\u00e1ximo desempenho.<\/p>\n

J\u00e1 o Controle de Cruzeiro Preditivo \u00e9 um piloto autom\u00e1tico, que com a ajuda do GPS e de uma leitura do relevo, consegue ajustar a velocidade e a troca de marcha ideal. Desta maneira, com a tra\u00e7\u00e3o e velocidade correta para a percurso, h\u00e1 um consumo inteligente de combust\u00edvel.<\/p>\n

O modelo tamb\u00e9m \u00e9 equipado com sensores de press\u00e3o dos pneus, informando na cabine se houver uma calibragem inadequada que possa interferir no desgaste e atrito. Este sensor \u00e9 um grande aliado na manuten\u00e7\u00e3o do custo operacional do caminh\u00e3o, j\u00e1 que os pneus representam um valor importante na manuten\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o.<\/p>\n

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O motorista tamb\u00e9m conta com um monitor de n\u00edvel de energia da bateria, sinalizando tamb\u00e9m quando a carga estiver abaixo do adequado. O dispositivo ajuda a aumentar a vida \u00fatil da bateria e dos demais componentes do sistema el\u00e9trico.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, o Sistema de Frenagem de Emerg\u00eancia Avan\u00e7ada freia automaticamente o caminh\u00e3o em caso de poss\u00edvel colis\u00e3o frontal. O Controle de Estabilidade do Ve\u00edculo corrige poss\u00edvel perda de estabilidade do caminh\u00e3o, evitando acidentes e o L da carreta (\u201cefeito canivete\u201d).<\/p>\n

J\u00e1 o Sistema de Aviso de Sa\u00edda da Faixa alerta o motorista se o ve\u00edculo come\u00e7ar a sair da faixa de rodagem, mostrando erros de condu\u00e7\u00e3o, sonol\u00eancia ou distra\u00e7\u00e3o do motorista. Por fim, o Controle de Cruzeiro Adaptativo ajusta automaticamente a velocidade do caminh\u00e3o para manter uma dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo \u00e0 frente.<\/p>\n

Cabine e interior<\/p>\n

S\u00e3o duas op\u00e7\u00f5es de cabine, a Space e a Super Space, sendo a \u00faltima a mais espa\u00e7osa e confort\u00e1vel do mercado, com 2,10 metros de altura interna. No exterior, o XF conta com design totalmente renovado, com direcionamento aerodin\u00e2mico para menor atrito do ar, auxiliando no consumo e na diminui\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo.<\/p>\n

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O exterior ainda possui novo parasol, logomarca no novo padr\u00e3o da companhia, novos far\u00f3is com lentes Lexan\u00ae, as mesmas utilizadas em janelas de avi\u00f5es, e projeto que assegura uma ilumina\u00e7\u00e3o s\u00f3lida e eficiente, com opcional de l\u00e2mpadas em LED.<\/p>\n

O para-choque de a\u00e7o \u00e9 uma caracter\u00edstica de robustez do XF, que agora recebe detalhes cromados, assim como a nova grade. Os clientes podem optar por ma\u00e7anetas e para-lamas na cor da cabine, promovendo um visual mais moderno e elegante.<\/p>\n

No interior, o painel recebe novas op\u00e7\u00f5es de acabamento em tons de areia, em uma composi\u00e7\u00e3o com pe\u00e7as pretas ou detalhes em alum\u00ednio escovado. O pacote Exclusive conta ainda com um acabamento diferenciado em tons de conhaque, com detalhes em alum\u00ednio escovado. A ergonomia continua sendo um dos pontos altos da cabine, que ganhou novo painel de instrumentos, intuitivo, moderno e de f\u00e1cil acesso pelos comandos do volante.<\/p>\n

O ar-condicionado digital \u00e9 eficiente, resfriando a cabine na temperatura desejada rapidamente, e de maneira inteligente e econ\u00f4mica. A ilumina\u00e7\u00e3o interna conta com tr\u00eas n\u00edveis, todos com possibilidade de dimeriza\u00e7\u00e3o por meio dos controles digitais. O motorista pode ainda personalizar a posi\u00e7\u00e3o dos bot\u00f5es internos, priorizando o comando que ele mais utiliza na sua opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os atributos consagrados do XF continuam na nova vers\u00e3o: o maior e mais confort\u00e1vel colch\u00e3o do segmento (81 cm x 220 cm) em espuma de alta densidade com op\u00e7\u00e3o de molas ensacadas, op\u00e7\u00e3o de beliche, cortinas black out, climatizador de teto, banco do motorista com ajuste pneum\u00e1tico e op\u00e7\u00e3o travas antiarrombamento Night Lock.<\/p>\n

\u201cO mercado recebe um novo caminh\u00e3o, mas que j\u00e1 passou por um exaustivo processo de testes. Somamos mais de 20 mil horas de engenharia e centenas de testes de bancada, pistas de diferentes relevos e em opera\u00e7\u00f5es reais. Utilizamos equipamentos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para aferi\u00e7\u00e3o e controle do nosso produto, o que nos permitiu ajustes precisos para que o cliente receba um caminh\u00e3o totalmente adequado para a sua opera\u00e7\u00e3o\u201d, finaliza o Diretor de Desenvolvimento de Produto.<\/p>\n

Por Marcus Lauria\/DAF \u2013 Atendimento \u00e0 Imprensa\/Grupo Printer Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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