{"id":124755,"date":"2021-07-30T08:15:05","date_gmt":"2021-07-30T11:15:05","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=124755"},"modified":"2021-07-29T11:10:30","modified_gmt":"2021-07-29T14:10:30","slug":"avaliacao-do-ford-bronco-sport-2-0-wildtrack-4wd-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/avaliacao-do-ford-bronco-sport-2-0-wildtrack-4wd-2021\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o do Ford Bronco Sport 2.0 Wildtrack 4WD 2021"},"content":{"rendered":"
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Rodei 920 km com o Bronco em uma viagem entre o Rio de Janeiro\/S\u00e3o Paulo\/Rio de Janeiro e ainda fiz uma offroad leve com o novo SUV da Ford em uma \u00e1rea localizada em Grumari. Al\u00e9m de um bate e volta at\u00e9 Teres\u00f3polis, cidade Serrana do Rio. Com toda essa quilometragem deu para ter uma \u00f3tima impress\u00e3o do Bronco Sport. O SUV da Ford era o lan\u00e7amento mais esperado da marca este ano e n\u00e3o demorou muito para chegar ao Brasil. Apesar da montadora ter fechado todas as suas f\u00e1bricas por aqui, as vendas e o p\u00f3s-venda da marca continuam na ativa, mesmo que de uma forma mais contida e focada em modelos importados do segmento Premium para o nosso mercado.<\/p>\n

CONFIRA O V\u00cdDEO FEITO EM PARCERIA COM O CANAL FAST CAR VIEW<\/strong>: https:\/\/youtu.be\/t7kKLc_9-ec<\/a><\/p>\n

Velho conhecido nos Estados Unidos, o Bronco \u00e9 um ve\u00edculo tradicional por l\u00e1. Pouco conhecido por aqui, principalmente para os n\u00e3o-entusiastas de autom\u00f3veis em geral, o SUV da marca chega para mudar o conceito desse tipo de ve\u00edculo. Mesmo com linhas que lembram de longe o novo Land Rover Defender (bem de longe se colocados lado a lado, diga-se de passagem), o Bronco tem suas caracter\u00edsticas e personalidade marcantes. Por onde eu passei com ele, seja no Rio ou em S\u00e3o Paulo o modelo chamou aten\u00e7\u00e3o e despertou curiosidade por parte dos pedestres e outros motoristas que ficavam admirando a sua impon\u00eancia.<\/p>\n

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De acordo com a Ford, o Bronco Sport \u00e9 um dos primeiros projetos a usar o novo processo de desenvolvimento do produto da marca focado na experi\u00eancia do usu\u00e1rio, em que a equipe de designers e engenheiros se coloca no papel dos clientes para buscar as experi\u00eancias e solu\u00e7\u00f5es relevantes no uso do carro.<\/p>\n

O utilit\u00e1rio esportivo global de nova gera\u00e7\u00e3o vem recheado de tecnologia. Al\u00e9m da capacidade off-road com seguran\u00e7a, conveni\u00eancia e conectividade. O Bronco Sport 2021 chega em vers\u00e3o \u00fanica e completa, a topo de linha Wildtrak. Lan\u00e7ado por R$256.900 o modelo custa atualmente R$ 264.900 (julho\/21).<\/p>\n

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Al\u00e9m de 9 airbags, ele vem equipado com tecnologias semiaut\u00f4nomas avan\u00e7adas, como piloto autom\u00e1tico adaptativo com Stop & Go, assistente aut\u00f4nomo de frenagem com detec\u00e7\u00e3o de pedestre e far\u00f3is de LED com luz alta autom\u00e1tica. Sua central multim\u00eddia SYNC 3 com tela de 8\u201d, completa, inclui som B&O de alt\u00edssima qualidade e carregador sem fio para celular. Conta tamb\u00e9m com os recursos de conectividade do aplicativo FordPass, como partida remota e localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo pelo celular.<\/p>\n

Vamos aos detalhes de todas essas novidades oferecidas come\u00e7ando por dentro. O requinte e o bom acabamento \u00e9 um dos destaques do Bronco, com os bancos parcialmente em couro com aquecimento, painel de instrumentos digital com tela de 6,5\u201d, tomadas el\u00e9tricas de 110 V e 12 V, porta-objetos inteligentes e porta-malas com sistema de gerenciamento de carga que permite criar diferentes divis\u00f3rias e at\u00e9 uma mesinha auxiliar.<\/p>\n

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Sob o cap\u00f4 o Bronco Sport \u00e9 empurrado por motor 2.0 EcoBoost, com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, que gera 240 cv (@ 5.500 rpm) e 38 kgfm de torque (@.3000 rpm). Combinado ao peso de 1.718 kg do ve\u00edculo, que resulta numa rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 7,16 kg por cavalo, ele garante uma dire\u00e7\u00e3o envolvente e esportiva. E tamb\u00e9m \u00e9 r\u00e1pido: acelera de 0 a 100 km\/h em 8 segundos. Durante a viagem at\u00e9 S\u00e3o Paulo o SUV se mostrou arisco em certas situa\u00e7\u00f5es de ultrapassagem e de arrancadas saindo da in\u00e9rcia. Sua pot\u00eancia \u00e9 bem distribu\u00edda pela carroceria, o que mostrou muita seguran\u00e7a durante todo o trajeto de ida e volta.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica SelectShift de oito velocidades, com teclas para trocas manuais e resfriador de \u00f3leo, tem um funcionamento fluido, preciso e sem trancos. Os pneus s\u00e3o todo-terreno, 225\/65 R17 Pirelli Scorpion AT. Esse conjunto chama a aten\u00e7\u00e3o tanto pelo desempenho em estrada como fora de estrada, evidenciando a versatilidade de uso do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Al\u00e9m de posi\u00e7\u00e3o elevada de dirigir e cap\u00f4 longo, que aumentam a percep\u00e7\u00e3o de dom\u00ednio da estrada, o Bronco Sport tem \u00f3timo di\u00e2metro de giro, com boa resposta e precis\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o. O cuidadoso isolamento ac\u00fastico da cabine amplia a sensa\u00e7\u00e3o de conforto. Nesse caso as manobras em vagas de supermercados e shoppings foram feitas sem problema algum, mesmo com seu grande porte.<\/p>\n

O Bronco Sport conta com tecnologias que garantem uma experi\u00eancia off-road apreci\u00e1vel, sua din\u00e2mica foi inspirada no Baja Rally, uma das competi\u00e7\u00f5es off-road mais dif\u00edceis do mundo. Como pode ser comprovado pelo entre-eixos mais curto, de 2.670 mm, e pelos \u00e2ngulos de entrada (30,4\u00ba), de sa\u00edda (33,1\u00ba) e de transposi\u00e7\u00e3o de rampa (24,4\u00ba), bem como pela dist\u00e2ncia livre do solo de 223 mm, que proporciona tamb\u00e9m uma excelente posi\u00e7\u00e3o de dirigir. Dois ganchos frontais facilitam o reboque em caso de atoleiro. Isso foi provado durante uma breve passagem por buracos e valas enormes com \u00e1gua e muita lama, onde o Bronco fez o trajeto sem nenhum problema com a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ligada.<\/p>\n

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A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 do tipo MacPherson, independente, com bra\u00e7os de aluminio forjado e curso longo. Seu sistema de suspens\u00e3o de estabilidade off-road (HOSS – High-Performance Off-Road Stability Suspension), com peso 40% menor da parte n\u00e3o suspensa comparado ao eixo r\u00edgido, aumenta o contato do pneu com o solo e favorece a estabilidade em curvas e alta velocidade. A suspens\u00e3o traseira independente \u00e9 montada em chassi auxiliar isolado da carroceria. Na viagem at\u00e1 S\u00e3o Paulo, ou na Serra de Teres\u00f3polis o Bronco se saiu bem nas curvas mais fechadas, mantendo o trajeto sem sair dos \u201ctrilhos\u201d, mesmo com pneu misto e suspens\u00e3o mais alta, dando a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a o tempo todo.<\/p>\n

O piloto autom\u00e1tico off-road \u00e9 um novo recurso que traz mais confian\u00e7a e seguran\u00e7a em trilhas, como subidas, descidas, eros\u00f5es e terrenos escorregadios, em velocidade de at\u00e9 32 km\/h, ou abaixo de 10 km\/h em r\u00e9. Similar ao controle de cruzeiro usado na estrada, ele comanda o acelerador e os freios e tira o estresse do motorista, que assim pode se concentrar na dire\u00e7\u00e3o e na navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A c\u00e2mera frontal de 180\u00b0 proporciona uma vis\u00e3o ampla da pista para evitar pedras, buracos e outros obst\u00e1culos. Ela \u00e9 ligada automaticamente nos modos de dire\u00e7\u00e3o Areia, Lama e Rocha, em velocidades at\u00e9 25 km\/h. Pode ser habilitada tamb\u00e9m em outros modos, por um bot\u00e3o no painel, e conta com lavador de lente.<\/p>\n

O Bronco Sport tem capacidade de imers\u00e3o de 600 mm e excelente isolamento contra entrada de \u00e1gua, \u00fatil tamb\u00e9m em situa\u00e7\u00f5es de enchentes nas cidades. O seu m\u00f3dulo do controle de estabilidade inclui um sensor de inclina\u00e7\u00e3o lateral e longitudinal, que pode ser visualizado na op\u00e7\u00e3o off-road \u2013 uma das 11 telas dispon\u00edveis do painel de instrumentos.<\/p>\n

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A tra\u00e7\u00e3o traseira com dupla embreagem controla as rodas de forma independente, variando o torque, e tamb\u00e9m pode desconectar a tra\u00e7\u00e3o 4×4 quando n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria, para economizar combust\u00edvel. O bloqueio do diferencial traseiro \u00e9 outro recurso exclusivo do Bronco Sport quando se exige tra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/p>\n

Os sete modos de gerenciamento de terreno do Bronco Sport \u2013 Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Areia, Rocha e Lama\/Terra \u2013, tamb\u00e9m conhecidos como G.O.A.T. Modes (\u201cGoes Over Any Type of Terrain\u201d), permitem personalizar a experi\u00eancia na estrada ou off-road. Eles ajustam quatro sistemas do ve\u00edculo: dire\u00e7\u00e3o, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e resposta do motor.<\/p>\n

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Cada modo \u00e9 indicado nas seguintes situa\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

Normal \u2013 para uso cotidiano do ve\u00edculo.<\/p>\n

Eco \u2013 prioriza a economia de combust\u00edvel, com trocas de marcha em rota\u00e7\u00f5es mais baixas, tra\u00e7\u00e3o 4×2 e pedal do acelerador menos responsivo.<\/p>\n

Esportivo \u2013 voltado ao desempenho no asfalto. Al\u00e9m de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o mais r\u00edgidas, aumenta a acelera\u00e7\u00e3o e a transmiss\u00e3o mant\u00e9m as marchas mais baixas por mais tempo.<\/p>\n

Escorregadio \u2013 facilita o controle do ve\u00edculo em superf\u00edcies molhadas ou gelo. O controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 mais responsivo, mantendo os pneus em contato com o piso.<\/p>\n

Areia \u2013 exclusivo para fora de estrada, em superf\u00edcies soltas, profundas e sulcadas. O motor e a transmiss\u00e3o aumentam a tra\u00e7\u00e3o e permitem o patinamento das rodas para que o ve\u00edculo n\u00e3o fique preso.<\/p>\n

Rocha (Rock Crawl) \u2013 desenvolvido para navegar em terreno irregular, como grandes rochas, em velocidade muito baixa e controlada.<\/p>\n

Lama\/Terra \u2013 oferece uma experi\u00eancia otimizada em terrenos irregulares e lama. Os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o menos restritivos, para permitir que os pneus girem mais e removam a lama dos sulcos.<\/p>\n

Com desenho diferenciado dos outros SUV do mercado, o Bronco Sport tem um design de muita personalidade. O perfil quadrado e os far\u00f3is redondos s\u00e3o uma releitura moderna do cl\u00e1ssico dos anos 60. Dentro dele, a assinatura de luz redonda se conecta com uma barra iluminada e o nome Bronco em destaque, em lugar do oval azul \u2013 uma caracter\u00edstica dos carros-\u00edcones da marca. O conjunto \u00f3tico dianteiro e traseiro usa tecnologia LED, com elementos geom\u00e9tricos para criar um visual marcante. Volumes esculpidos no cap\u00f4, nas portas, nas caixas de rodas, na coluna C e na traseira ajudam a transmitir solidez e seguran\u00e7a. O teto em estilo safari aumenta a percep\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o interno na segunda fileira e tamb\u00e9m destaca a altura do Bronco.<\/p>\n

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O conjunto \u00f3tico dianteiro e traseiro usa tecnologia LED, com elementos geom\u00e9tricos para criar um visual marcante. Volumes esculpidos no cap\u00f4, nas portas, nas caixas de rodas, na coluna C e na traseira ajudam a transmitir robustez. O teto em estilo safari aumenta a percep\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o interno na segunda fileira e tamb\u00e9m destaca a altura do SUV.<\/p>\n

As lanternas traseiras s\u00e3o verticais e posicionadas fora da tampa do porta-malas. Nos far\u00f3is, lanternas e outras partes do carro, como o vidro traseiro e o bocal de abastecimento, encontram-se os \u201cEaster Eggs\u201d, grafismos com refer\u00eancias hist\u00f3ricas e funcionais do ve\u00edculo.<\/p>\n

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A carroceria em dois tons \u2013 com teto, colunas, para-choques e molduras laterais em preto \u2013 real\u00e7am as linhas do SUV. Sua paleta tem nove op\u00e7\u00f5es de cores: Laranja Delhi, Vermelho Zadar, Marrom Dubai, Branco \u00c1rtico, Prata Orvalho, Cinza Torres, Azul Malacara, Azul Lyse e Preto Ast\u00farias.<\/p>\n

O interior do Bronco Sport impressiona pelo requinte, sil\u00eancio e conforto, com acabamento em dois tons, preto e marrom, e materiais de textura diferenciada. As \u00e1reas funcionais s\u00e3o destacadas por formas geom\u00e9tricas e verticais pronunciadas em rela\u00e7\u00e3o ao painel. Os bancos de formas esculpidas, com excelente ergonomia, s\u00e3o um show \u00e0 parte. Al\u00e9m de revestimento em couro e camur\u00e7a na parte superior, de toque aveludado, disp\u00f5em de aquecimento. As bolsas com z\u00edper atr\u00e1s dos bancos dianteiros e o porta-objetos sob o banco traseiro s\u00e3o alguns exemplos de exclusividade.<\/p>\n

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O porta-malas com 580 litros, ou 1.472 litros com o banco traseiro rebatido (padr\u00e3o VDA), oferece grande espa\u00e7o. O seu sistema de gerenciamento de carga permite montar uma prateleira completa ou parcial, uma divis\u00f3ria e at\u00e9 uma mesa. Conta ainda com al\u00e7as e ganchos para fixa\u00e7\u00e3o de objetos e equipamentos.<\/p>\n

O acesso ao porta-malas pelo vidro traseiro, com abertura independente, facilita o manuseio de bagagens. A tampa do porta-malas traz um in\u00e9dito sistema de ilumina\u00e7\u00e3o externa, muito \u00fatil para atividades \u00e0 noite ao ar livre, e al\u00e7as que servem para segurar uma mochila ou tenda. Nas tomadas de 110 V e 12 V, \u00e9 poss\u00edvel conectar equipamentos como c\u00e2meras, drones ou cooler. O assoalho emborrachado de polipropileno, com textura exclusiva, al\u00e9m de \u00f3timo acabamento tem f\u00e1cil limpeza depois das trilhas ou passeios com pets.<\/p>\n

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A marca oferece ainda acess\u00f3rios originais. A lista inclui itens como: engate para reboque, tenda lateral retr\u00e1til, barras de teto transversais, suporte para bicicletas, rede organizadora do porta-malas, travas de seguran\u00e7a, friso lateral, alargadores do para-lama, protetor de para-choque, calhas de chuva e adesivos laterais e de cap\u00f4.<\/p>\n

A marca oferece tamb\u00e9m, como em todos os carros novos da Ford, uma experi\u00eancia conectada completa, por meio do modem embarcado e do aplicativo FordPass. Com acesso remoto pelo celular, o usu\u00e1rio pode travar e destravar portas, dar partida e ligar o ar-condicionado, checar o od\u00f4metro, a autonomia e a press\u00e3o dos pneus, receber alertas de acionamento do alarme e de funcionamento do ve\u00edculo e saber a sua localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Bronco Sport vem com quatro portas USB, incluindo duas do tipo C, e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o. A central multim\u00eddia SYNC 3 com tela sens\u00edvel ao toque de 8 polegadas tem comando de voz para telefone, ar-condicionado, \u00e1udio, navega\u00e7\u00e3o, Apple CarPlay e Android Auto. O sistema premium de \u00e1udio da Bang & Olufsen, com 1.000 W de pot\u00eancia, dez alto-falantes e subwoofer. Ele vem equipado com sistemas de radar e c\u00e2meras de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que ajudam a evitar acidentes e tornam a viagem mais tranquila.<\/p>\n

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Suas tecnologias semiaut\u00f4nomas incluem: assistente aut\u00f4nomo de frenagem com detec\u00e7\u00e3o de pedestres, piloto autom\u00e1tico adaptativo com Stop & Go, alerta de ponto cego, sistema de alerta e centraliza\u00e7\u00e3o na faixa, assistente de manobras evasivas, farol alto autom\u00e1tico, c\u00e2mera traseira de vis\u00e3o 180\u00b0 e reconhecimento de placas de velocidade. O modelo tamb\u00e9m disp\u00f5e tamb\u00e9m de um sistema de alerta de fadiga que monitora o comportamento do motorista por meio de sensores e recomenda uma parada para descanso ao detectar sinais de desaten\u00e7\u00e3o. (Por Marcus Lauria (texto e fotos) – <\/em><\/strong>Fonte: <\/em><\/strong>www.carpointnews.com.br<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

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*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 2.0<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 240<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 38<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 8<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica com modo manual de 8 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4×4<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.813<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.888<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.386<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.718<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 64<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 2.670<\/p>\n

Porta-Malas (L) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 580<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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