{"id":125053,"date":"2021-08-06T08:10:13","date_gmt":"2021-08-06T11:10:13","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=125053"},"modified":"2021-08-05T13:53:13","modified_gmt":"2021-08-05T16:53:13","slug":"125053","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/125053\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o do Nissan LEAF 40kWh (Aut) 2020"},"content":{"rendered":"
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J\u00e1 est\u00e1 virando rotina testar carro el\u00e9trico, esse j\u00e1 \u00e9 o quinto que fa\u00e7o avalia\u00e7\u00e3o e vem muito mais por ai pelo \u201candar da carruagem\u201d. Desta vez tive a oportunidade de ficar uma semana com o Nissan LEAF e ver como \u00e9 o dia a dia de um dono de carro 100% el\u00e9trico. Com ele fui ao mercado, levei e busquei minha filha na creche, fiz minhas idas e vindas durante a semana para resolver problemas pessoais e de trabalho. E atrav\u00e9s dessa experi\u00eancia vou passar para voc\u00eas leitores o que achei de ter um carro el\u00e9trico na garagem de casa.<\/p>\n

CONFIRA O V\u00cdDEO<\/strong>: https:\/\/youtu.be\/uNvIq37bq1U<\/a><\/p>\n

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Abaixo vou descrever as caracter\u00edsticas do carro e complementar com o que achei de cada ponto que vou destacar. J\u00e1 adianto que a passagem do LEAF em nossa reda\u00e7\u00e3o vai ficar na mem\u00f3ria e na hist\u00f3ria dos nossos testes que s\u00e3o realizados desde 2009 quando o site ainda era blog.<\/p>\n

A Nissan iniciou em 2019 oficialmente no Brasil \u2013 e tamb\u00e9m na Argentina, Chile e Col\u00f4mbia \u2013 as vendas da segunda gera\u00e7\u00e3o do Nissan LEAF, o ve\u00edculo 100% el\u00e9trico mais comercializado do mundo. O Novo Nissan LEAF \u00e9 o \u00edcone da Nissan Intelligent Mobility, vis\u00e3o da marca que busca transformar a maneira como os ve\u00edculos s\u00e3o conduzidos, impulsionados e integrados \u00e0 sociedade. Esta vis\u00e3o tem tr\u00eas pilares: Nissan Intelligent Drive, Nissan Intelligent Power e Nissan Intelligent Integration. Atualmente, o LEAF \u00e9 produzido em tr\u00eas f\u00e1bricas \u2013 Oppama, no Jap\u00e3o; Sunderland, na Inglaterra; e em Smyrna, Tennessee, nos EUA \u2013 e \u00e9 comercializado em mais de 50 mercados.<\/p>\n

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O Nissan LEAF j\u00e1 soma mais de 400 mil unidades vendidas em todo o mundo desde o lan\u00e7amento da primeira gera\u00e7\u00e3o, em 2010. No Brasil, o Novo Nissan LEAF ainda chega com uma solu\u00e7\u00e3o completa para a mobilidade el\u00e9trica do consumidor e conta com um kit com equipamentos de recarga para casa e rua. Este kit tem como principal destaque o carregador residencial homologado pela Nissan e que j\u00e1 vem com a instala\u00e7\u00e3o inclu\u00edda. Os clientes tamb\u00e9m receber\u00e3o um cabo de recarga de emerg\u00eancia e um adaptador para plug do tipo 2, que deixam bem amplas as possibilidades de recarga (o LEAF tem como padr\u00e3o o chamado Tipo 1, tamb\u00e9m denominado J-1772).<\/p>\n

O LEAF traz muitos recursos tecnol\u00f3gicos e de seguran\u00e7a, entre os destaques est\u00e1 a condu\u00e7\u00e3o inteligente do e-Pedal. Com esse recurso o motorista pode simplificar movimentos na hora de acelerar, desacelerar e parar o carro, pois pode utilizar somente o pedal do acelerador para todas essas a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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O funcionamento \u00e9 extremamente simples: soltando o pedal do acelerador, o carro ir\u00e1 parar de forma gradual e suave, sem necessidade de se pressionar o pedal do freio. Com taxa de desacelera\u00e7\u00e3o de at\u00e9 0,2 g, o e-Pedal elimina a necessidade de os motoristas moverem constantemente o p\u00e9 do pedal do acelerador para o de freio para reduzir a velocidade ou parar o ve\u00edculo completamente, ajudando, assim, a diminuir o estresse e aumentando o prazer de dirigir. Esse sistema \u00e9 bem \u00fatil no dia a dia, principalmente no tr\u00e2nsito pesado das megal\u00f3poles, onde \u00e9 necess\u00e1rio usar mais os pedais, com essa fun\u00e7\u00e3o os p\u00e9s e pernas agradecem. Embora o pedal de freio convencional ainda deva ser usado em situa\u00e7\u00f5es de frenagens mais bruscas, o sistema permite que os motoristas acionem apenas um pedal em 90% das necessidades de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O LEAF est\u00e1 equipado com um conjunto de tecnologias avan\u00e7adas de seguran\u00e7a que forma o Nissan Intelligent Safety Shield. Esse “escudo inteligente de seguran\u00e7a” integra sistemas como: Alerta Inteligente de Mudan\u00e7a de Faixa, Sistema Inteligente de Preven\u00e7\u00e3o de Mudan\u00e7a de Faixa, Assistente Inteligente de Frenagem de Emerg\u00eancia, Controle Inteligente de Velocidade, Sistema de Advert\u00eancia de Ponto Cego, Vis\u00e3o 360\u00b0 Inteligente com Detector de Movimento, Alerta Inteligente de Aten\u00e7\u00e3o do Motorista, Sistema de Monitoramento de Press\u00e3o dos Pneus e Alerta de Tr\u00e1fego Cruzado Traseiro.<\/p>\n

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Somados a itens como seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a, sistema Isofix de cadeiras infantis e uma carroceria refor\u00e7ada (que levou o modelo a conquistar 5 estrelas no EuroNcap), o Nissan Intelligent Safety Shield ajuda o carro e o motorista a monitorar o movimento em torno do ve\u00edculo, responder a a\u00e7\u00f5es inesperadas e a se proteger.<\/p>\n

Os sistemas identificam se o carro est\u00e1 saindo da faixa sem que se perceba, se h\u00e1 pessoas ou objetos atr\u00e1s do ve\u00edculo durante uma manobra, ve\u00edculos em pontos cegos no retrovisor; sinais de fadiga do condutor, entre outras a\u00e7\u00f5es preventivas. A condu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m fica mais segura com o controlador autom\u00e1tico de velocidade inteligente, que monitora a dist\u00e2ncia do carro da frente (que pode ser definida no painel) e freia o LEAF caso necess\u00e1rio, checa constantemente a press\u00e3o dos pneus, al\u00e9m, claro, da visualiza\u00e7\u00e3o de todo o entorno do ve\u00edculo com o uso das quatro c\u00e2meras que formam a Vis\u00e3o 360\u00ba na tela do sistema multim\u00eddia.<\/p>\n

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Al\u00e9m da seguran\u00e7a e dos itens de tecnologia, o LEAF traz um design atual e moderno, com perfil baixo e linhas din\u00e2micas com muita aerodin\u00e2mica que n\u00e3o revelam ser um carro 100% el\u00e9trico. Itens caracter\u00edsticos da marca aparecem nos far\u00f3is em formato de bumerangue e na grade frontal V-motion. J\u00e1 o tom azul claro, presente no fundo da grade frontal e na moldura do para-choque traseiro, lembra que o modelo faz parte da fam\u00edlia de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Nissan.<\/p>\n

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Por dentro n\u00e3o \u00e9 diferente, est\u00e3o l\u00e1 v\u00e1rios itens que mostram que o LEAF \u00e9 um aut\u00eantico Nissan. O interior foi desenhado com foco no motorista, exibindo um painel frontal em forma de “asa planadora” (Gliding Wing), al\u00e9m do uso de materiais de qualidade por quase todo habit\u00e1culo. O azul que aparece nos pespontos dos bancos, painel e volante de dire\u00e7\u00e3o segue como uma marca dos ve\u00edculos el\u00e9tricos da Nissan. J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o do novo display colorido de 7 polegadas com tela de pel\u00edcula fina (TFT) d\u00e1 destaque \u00e0s principais fun\u00e7\u00f5es, como o indicador do Nissan Intelligent Safety Shield, de energia dispon\u00edvel e informa\u00e7\u00f5es sobre os sistemas de GPS e \u00e1udio.<\/p>\n

O LEAF conecta motoristas, ve\u00edculos e pessoas por meio de sua central multim\u00eddia inteligente A-IVI, de f\u00e1cil utiliza\u00e7\u00e3o, com tela sens\u00edvel ao toque e colorida de 8 polegadas. O equipamento permite o uso de aplicativos muito requisitados atualmente como Waze, Spotify, Deezer, Google Maps, WhatsApp, Car Play e Android Auto, al\u00e9m de muitos outros.<\/p>\n

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Com o aplicativo Door-To-Door instalado em um telefone m\u00f3vel \u00e9 poss\u00edvel ter um GPS diferenciado e muito mais \u00e1gil. Com ele, pode-se inserir um destino no aplicativo antes de entrar no ve\u00edculo. Quando estiver dentro do ve\u00edculo pronto para sair, telefone e central sincronizam e tra\u00e7am automaticamente a rota para agilizar o processo. F\u00e1cil e simples. J\u00e1 o sistema Over The Air permite a atualiza\u00e7\u00e3o do software da central utilizando apenas uma rede de Wi-Fi, sem necessidade de ir ao concession\u00e1rio para a troca do cart\u00e3o SD.<\/p>\n

Utilizando Car Play ou Android Auto, o motorista pode contar com a assist\u00eancia de voz, que ajuda a responder mensagens de texto, tra\u00e7ar rotas no GPS utilizando os contatos do telefone, e muitas outras fun\u00e7\u00f5es. O Novo LEAF \u00e9 o \u00fanico carro el\u00e9trico com a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G), que permite carregamento bidirecional. Na pr\u00e1tica, ela transforma o carro em uma bateria sobre rodas, pois permite que o carro seja carregado e devolva energia \u00e0 rede ou a uma casa, se necess\u00e1rio.<\/p>\n

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Mas o que chama a aten\u00e7\u00e3o mesmo est\u00e1 dentro do carro, o e-powertrain, que oferece maior efici\u00eancia energ\u00e9tica e maiores torque e pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior do modelo. O conjunto atualizado de baterias de \u00edon-l\u00edtio de 40 kWh proporciona desempenho linear e estimulante ao entregar pot\u00eancia equivalente a 149 cavalos (110 kW), 37% mais do que a gera\u00e7\u00e3o anterior, e torque de 32,6 kgfm (26% maior), resultando em acelera\u00e7\u00f5es ainda melhores. Esta nova bateria de \u00edon-l\u00edtio oferece autonomia de 389 km no ciclo WLTP e 240 km no ciclo americano, satisfazendo as necessidades de condu\u00e7\u00e3o da maioria dos propriet\u00e1rios.<\/p>\n

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A pot\u00eancia \u00e9 sentida logo na primeira pisada do acelerador, o torque tamb\u00e9m chega no mesmo momento proporcionando muita divers\u00e3o ao volante. Isso al\u00e9m de ser divertido para quem gosta de dirigir \u00e9 \u00fatil em ultrapassagens e subidas, o propulsor n\u00e3o mede esfor\u00e7os para proporcionar uma \u00f3tima experi\u00eancia a bordo do LEAF. O sil\u00eancio do motor tamb\u00e9m \u00e9 uma das caracter\u00edsticas dos carros el\u00e9tricos e desse Nissan n\u00e3o foi diferente, no in\u00edcio voc\u00ea acha estranho, mas logo se acostuma e isso n\u00e3o se torna mais um problema para quem est\u00e1 acostumado com motores a combust\u00e3o. O motor el\u00e9trico, combinado com a tecnologia da Nissan, oferece o torque m\u00e1ximo em 0,1 segundo.<\/p>\n

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Ainda sobre as baterias, o design refeito adiciona capacidade de armazenamento de energia sem aumentar o tamanho. Ela ocupa exatamente as mesmas dimens\u00f5es do conjunto utilizado na gera\u00e7\u00e3o anterior, mas a estrutura individual das c\u00e9lulas de \u00edon-l\u00edtio foi melhorada, representando aumento de 67% na densidade de energia. Outro importante aprimoramento de engenharia para a bateria est\u00e1 no uso de materiais de eletrodo aprimorados com qu\u00edmica revisada, resultando em maior densidade de pot\u00eancia, contribuindo para maior durabilidade da bateria ap\u00f3s a carga e a descarga.<\/p>\n

O condutor conta com a possibilidade de decidir entre tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o: ECO, que ajuda a limitar o desempenho do motor e a economizar energia; “B”, que usa uma frenagem regenerativa mais potente, para recarregar com mais efici\u00eancia a bateria, mas sem comprometer a pot\u00eancia do ve\u00edculo; e “D”, o modo de opera\u00e7\u00e3o normal com a pot\u00eancia m\u00e1xima do motor.<\/p>\n

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O Novo LEAF vendido no mercado brasileiro \u00e9 importado do Reino Unido, onde \u00e9 fabricado na unidade de Sunderland, na Inglaterra. No Brasil ser\u00e1 vendido em uma vers\u00e3o \u00fanica por R$ 277.900 ou R$ 280.840 com o teto preto (nas cores branco, prata ou preto). Para esses pre\u00e7os s\u00e3o itens de s\u00e9rie: controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; sistema de partida em rampas; controle din\u00e2mico de chassi (dispon\u00edvel no Kicks tamb\u00e9m e que re\u00fane os controles inteligentes de freio e curvas e o estabilizador de carroceria); vidros el\u00e9tricos; volante com revestimento sint\u00e9tico e comandos de som, telefone e computador de bordo; encosto do banco traseiro bipartido (60\/40); porta-luvas com ilumina\u00e7\u00e3o; luzes diurnas de led (DLR); rodas de liga leve aro 17; modo de condu\u00e7\u00e3o ECO; bancos dianteiros com aquecimento; ar-condicionado autom\u00e1tico; seis airbags (laterais, dianteiros e de cortina); multim\u00eddia A-IVI com tela colorida sens\u00edvel ao toque, entre outros. (Por Marcus Lauria (texto e fotos) – <\/em><\/strong>Fonte: <\/em><\/strong>www.carpointnews.com.br<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

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*FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 H\u00edbrido \/ El\u00e9trico<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 149<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 32,9<\/p>\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 144<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 7,9<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica de 1 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dianteira<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o e traseira com barra estabilizadora, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.565<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.790<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.480<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.580<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 2.700<\/p>\n

Porta-Malas (L) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 435<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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