{"id":127623,"date":"2021-10-08T08:10:00","date_gmt":"2021-10-08T11:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=127623"},"modified":"2021-10-08T08:14:26","modified_gmt":"2021-10-08T11:14:26","slug":"avaliacao-do-volkswagen-taos-1-4-250-tsi-comfortline-aut-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/avaliacao-do-volkswagen-taos-1-4-250-tsi-comfortline-aut-2022\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o do Volkswagen Taos 1.4 250 TSI Comfortline (Aut) 2022"},"content":{"rendered":"
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Enfim consegui avaliar aqui no Rio de Janeiro o t\u00e3o esperado Volkswagen Taos, o novo SUV m\u00e9dio da marca alem\u00e3 foi feito sob a moderna plataforma MQB. Fabricado no complexo industrial de Pacheco, na Argentina, o Taos desembarcou nas concession\u00e1rias de todo o Brasil em junho deste ano em duas vers\u00f5es: Comfortline e Highline. A marca nos cedeu por alguns dias a vers\u00e3o de entrada Comfortline equipada com o motor 250 TSI e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n

CONFIRA NOSSO V\u00cdDEO<\/strong>: https:\/\/youtu.be\/eiZSsAEBtO8<\/a><\/p>\n

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Totalmente novo, mas seguindo as caracter\u00edsticas da marca, o Taos possui dimens\u00f5es proporcionais, com dist\u00e2ncia entre os eixos longa e balan\u00e7os dianteiro e traseiro, curtos. Destaque para a \u2018coluna A\u2019 com um desenho extremamente \u2018r\u00e1pido\u2019 e a linha de cintura elevada. As rodas de liga leve de 18 polegadas, de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, completam o visual do modelo.<\/p>\n

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Quando visto de frente o Taos revela far\u00f3is full-LED com um desenho refinado e com sistema IQ. Light. Deles nasce o DRL (Daytime Running Light), filetes em LED que cortam a grade frontal com eleg\u00e2ncia e se fundem com o novo logo da marca. Trata-se da nova identidade visual da Volkswagen em todo o mundo, que estreou na fam\u00edlia de carros el\u00e9tricos ID. na Europa. Complementam o visual o cap\u00f4 vincado e bem horizontal, a frente extremamente vertical e o para-choque com linhas marcantes, especialmente o acabamento em preto brilhante em formato de “X”.<\/p>\n

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J\u00e1 na traseira, o para-choque segue as linhas do SUV em conjunto com as lanternas que tem tra\u00e7os que acompanham perfeitamente o grafismo dos far\u00f3is. O nome Taos vem fixado na base da tampa do porta-malas e, mais \u00e0 direita, o emblema 250 TSI -refer\u00eancia ao torque de 250 Nm. Visto de longa ele lembra muito seu \u201cirm\u00e3o\u201d mais velho, o Tiguan.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por dentro o espa\u00e7o \u00e9 generoso para todos os ocupantes, que segundo a marca \u00e9 o maior da categoria. O SUV tem 4.461 mm de comprimento, sendo 2.680 mm de entre-eixos, 1.626 mm de altura e 1.841 mm de largura. Desta forma pessoas altas viajam com conforto no banco traseiro, sem enfrentar problemas com joelhos raspando no banco dianteiro ou cabe\u00e7a encostando no teto. Existe muito pl\u00e1stico, mas de boa qualidade e em alguns lugares um pouco duro, os bancos s\u00e3o macios e agrad\u00e1veis para dirigir, para quem vai atr\u00e1s o conforto \u00e9 destaque e cabem tr\u00eas adultos com folga.<\/p>\n

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J\u00e1 o porta-malas do Taos tamb\u00e9m \u00e9 o maior quando comparado com os seus concorrentes diretos, s\u00e3o 498 litros, o suficiente para uma fam\u00edlia de quatro pessoas. Os bancos traseiros ainda podem ser rebatidos, ampliando significativamente a capacidade de carga e permitindo o transporte de objetos grandes, como bicicletas ou pranchas de surfe.<\/p>\n

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Continuando no interior, o Taos Comfortline oferece um acabamento mediano se comparado com outros modelos do segmento. \u00c9 poss\u00edvel encontra material soft touch e couro revestindo portas e painel frontal, mas tamb\u00e9m existe pl\u00e1stico duro em algumas partes das portas e painel. O banco de tecido da vers\u00e3o avaliado \u00e9 macio e de boa qualidade. O volante multifuncional com novo design, que estreou aqui no Brasil com o Nivus, tem boa empunhadura e \u00e9 do tamanho ideal para dirigir. Al\u00e9m da “Ilha digital”, que envolve o motorista, formada pelo painel de instrumentos Active Info Display com uma tela de 10,25 polegadas e pela central de infotainment VW Play, que utiliza uma tela gigante de 10,1″ polegadas, de alt\u00edssima defini\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O interior ainda \u00e9 cheio de novidades, como o Ambient Light, sistema de luzes em LED que permite aos ocupantes escolher a cor da ilumina\u00e7\u00e3o interna. S\u00e3o 10 cores \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de decorar o painel frontal e invadir as portas dianteiras, a tonalidade escolhida tamb\u00e9m se estende ao painel de instrumentos.<\/p>\n

Seguindo o foco da seguran\u00e7a, o Taos tem como uma das principais novidades a Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia, conhecida pela sigla AEB (Autonomous Emergency Brake), e que traz ainda a fun\u00e7\u00e3o de detec\u00e7\u00e3o de pedestres. Por meio de radares frontais, o sistema, ao identificar o iminente risco de atropelamento, dispara um alerta sonoro e visual no painel de instrumentos, e inicia imediatamente a frenagem do ve\u00edculo, com o objetivo de evitar a colis\u00e3o, a uma velocidade de at\u00e9 50 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Outro recurso encontrado \u00e9 o ACC (Adaptive Cruise Control), ou Controle Adaptativo de Cruzeiro, com fun\u00e7\u00e3o Stop&Go, que faz o Volkswagen parar completamente de maneira autom\u00e1tica, caso o ve\u00edculo \u00e0 frente pare, e o coloca em movimento no momento em que o carro adiante volte a se mover, em um intervalo de at\u00e9 tr\u00eas segundos.<\/p>\n

Frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o (Post Collision Brake), alerta de fadiga, detec\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo no ponto cego, alerta de tr\u00e1fego traseiro cruzado com frenagem de emerg\u00eancia para manobras, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controles de tra\u00e7\u00e3o (ASR) e estabilidade (ESC), aux\u00edlio de partida em rampa e XDS+ (sistema de bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial) completam a recheada lista de recursos eletr\u00f4nicos do Taos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ainda por dentro est\u00e1 l\u00e1 o j\u00e1 tradicional na linha VW o cluster 100% digital. A vers\u00e3o avaliada Comfortline vem com uma tela de 8 polegadas de alta resolu\u00e7\u00e3o (na Highline o Active Info Display e a tela de 10,25 polegadas s\u00e3o o destaque). O modelo \u00e9 equipado com a central de infotainment VW Play. Junto com a chegada do Taos \u00e0s concession\u00e1rias, o VW Play traz novos aplicativos para download na loja virtual VW Play Apps. S\u00e3o eles: PlayKids, Skeelo, Get In, MobiMax E Spotify. Todos os aplicativos podem ser armazenados nos 10 GB de mem\u00f3ria da pr\u00f3pria central de infotainment.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o j\u00e1 conhecido motor 250 TSI Total Flex, que tamb\u00e9m equipa o T\u2011Cross, Jetta e a linha GTS. Com quatro cilindros, sistema de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e turbocompressor, este propulsor entrega 150 cv de pot\u00eancia a 5.000 rpm e torque de 25,5 kgfm j\u00e1 a partir de 1.500 rpm, com etanol e\/ou gasolina, proporcionando acelera\u00e7\u00f5es instigantes e retomadas seguras. Para se ter uma ideia, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h ocorre em somente 9,3 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 194 km\/h. O motor deixa o Taos bem divertido de guiar, s\u00e3o acelera\u00e7\u00f5es intensas e progressivas com muita agilidade. Ultrapassagens s\u00e3o feitas com tranquilidade assim como subidas de serras. Qualquer toque mais forte no acelerador do Taos o motorista tem a sensa\u00e7\u00e3o de estar em um carro mais potente do que aparenta.<\/p>\n

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Em conjunto est\u00e1 a \u00f3tima transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com engates r\u00e1pidos, suaves e precisos, configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 tradicional e muito elogiada nos modelos da marca alem\u00e3. O Taos pesa apenas 1.420 kg, garantindo ao SUV a melhor rela\u00e7\u00e3o peso\/torque do segmento.<\/p>\n

Para ajudar ainda mais o motorista, o SUV da VW tem os shift paddles (de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es), possibilitando uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva, e o seletor de perfil de condu\u00e7\u00e3o, que permite ao motorista, por meio da tela do VW Play, escolher entre quatro \u2018personalidades\u2019 do carro: ECO, Normal, Sport e Individual.<\/p>\n

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Para o conforto de todos a bordo o Taos oferece uma suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, sendo tipo McPherson na dianteira e multilink, na traseira. Conferindo uma \u00f3tima excelente dirigibilidade, com comportamento neutro e conforto e seguran\u00e7a, transmitindo seguran\u00e7a nas ruas e estradas brasileiras<\/p>\n

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O Taos \u00e9 um carro que chega bem equipado desde a configura\u00e7\u00e3o de entrada, Comfortline. Entre os itens de s\u00e9rie, destaque para o ar-condicionado Climatronic dual-zone com sa\u00eddas de ar para os passageiros do banco traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9, carregador de smartphone por indu\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, controlador autom\u00e1tico de velocidade (Piloto Autom\u00e1tico), sensores de chuva e crepuscular, sistema KESSY, volante multifuncional com shift paddle, painel de instrumentos digital com tela de 8 polegadas, central de infotainment VW Play, entre muitos outros.<\/p>\n

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Dois pacotes de opcionais s\u00e3o ofertados para esta vers\u00e3o: Pacote Conforto – bancos revestidos de couro; bancos dianteiros com sistema de aquecimento; e banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e ajuste lombar; Pacote Seguran\u00e7a – AEB (Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia) com Detec\u00e7\u00e3o de Pedestres e ACC (Controle Adaptativo de Cruzeiro).<\/p>\n

Para a Comfortline est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o as cores Preto Mystic, Branco Puro, Prata Pyrit e Cinza Indium. J\u00e1 a Highline ganha mais duas tonalidades incr\u00edveis e exclusivas: Azul Atlantic e Mohave Bege. O modelo avaliado custa a partir de R$ 159.190,00. (Por Marcus Lauria \/ texto e fotos – <\/em><\/strong>Fonte: www.carpointnews.com.br<\/em><\/strong>)<\/p>\n

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*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 1.4<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c1lcool \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 150 \u00a0\u00a0\u00a0 150<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 25,5 \u00a0\u00a0 25,5<\/p>\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 194 \u00a0\u00a0\u00a0 198<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 9,3<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica com modo manual de 6 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dianteira<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.635<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.841<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.465<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.420<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 52<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 2.690<\/p>\n

Porta-Malas (L) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 498<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Enfim consegui avaliar aqui no Rio de Janeiro o t\u00e3o esperado Volkswagen Taos, o novo SUV m\u00e9dio da marca alem\u00e3 foi feito sob a moderna plataforma MQB. Fabricado no complexo industrial de Pacheco, na Argentina, o Taos desembarcou nas concession\u00e1rias de todo o Brasil em junho deste ano em duas vers\u00f5es: Comfortline e Highline. A marca nos cedeu por alguns dias a vers\u00e3o de entrada Comfortline equipada com o motor 250 TSI e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. CONFIRA NOSSO V\u00cdDEO: https:\/\/youtu.be\/eiZSsAEBtO8 Totalmente novo, mas seguindo as caracter\u00edsticas da marca, o Taos possui dimens\u00f5es proporcionais, com dist\u00e2ncia entre os eixos longa e balan\u00e7os dianteiro e traseiro, curtos. Destaque para a \u2018coluna A\u2019 com um desenho extremamente \u2018r\u00e1pido\u2019 e a linha de cintura elevada. As rodas de liga leve de 18 polegadas, de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, completam o visual do modelo. Quando visto de frente o Taos revela far\u00f3is full-LED com um desenho refinado e com sistema IQ. Light. Deles nasce o DRL (Daytime Running Light), filetes em LED que cortam a grade frontal com eleg\u00e2ncia e se fundem com o novo logo da marca. Trata-se da nova identidade visual da Volkswagen em todo o mundo, que estreou na fam\u00edlia de carros el\u00e9tricos ID. na Europa. Complementam o visual o cap\u00f4 vincado e bem horizontal, a frente extremamente vertical e o para-choque com linhas marcantes, especialmente o acabamento em preto brilhante em formato de “X”. J\u00e1 na traseira, o para-choque segue as linhas do SUV em conjunto com as lanternas que tem tra\u00e7os que acompanham perfeitamente o grafismo dos far\u00f3is. O nome Taos vem fixado na base da tampa do porta-malas e, mais \u00e0 direita, o emblema 250 TSI -refer\u00eancia ao torque de 250 Nm. Visto de longa ele lembra muito seu \u201cirm\u00e3o\u201d mais velho, o Tiguan. Por dentro o espa\u00e7o \u00e9 generoso para todos os ocupantes, que segundo a marca \u00e9 o maior da categoria. O SUV tem 4.461 mm de comprimento, sendo 2.680 mm de entre-eixos, 1.626 mm de altura e 1.841 mm de largura. Desta forma pessoas altas viajam com conforto no banco traseiro, sem enfrentar problemas com joelhos raspando no banco dianteiro ou cabe\u00e7a encostando no teto. Existe muito pl\u00e1stico, mas de boa qualidade e em alguns lugares um pouco duro, os bancos s\u00e3o macios e agrad\u00e1veis para dirigir, para quem vai atr\u00e1s o conforto \u00e9 destaque e cabem tr\u00eas adultos com folga. J\u00e1 o porta-malas do Taos tamb\u00e9m \u00e9 o maior quando comparado com os seus concorrentes diretos, s\u00e3o 498 litros, o suficiente para uma fam\u00edlia de quatro pessoas. Os bancos traseiros ainda podem ser rebatidos, ampliando significativamente a capacidade de carga e permitindo o transporte de objetos grandes, como bicicletas ou pranchas de surfe. Continuando no interior, o Taos Comfortline oferece um acabamento mediano se comparado com outros modelos do segmento. \u00c9 poss\u00edvel encontra material soft touch e couro revestindo portas e painel frontal, mas tamb\u00e9m existe pl\u00e1stico duro em algumas partes das portas e painel. O banco de tecido da vers\u00e3o avaliado \u00e9 macio e de boa qualidade. O volante multifuncional com novo design, que estreou aqui no Brasil com o Nivus, tem boa empunhadura e \u00e9 do tamanho ideal para dirigir. Al\u00e9m da “Ilha digital”, que envolve o motorista, formada pelo painel de instrumentos Active Info Display com uma tela de 10,25 polegadas e pela central de infotainment VW Play, que utiliza uma tela gigante de 10,1″ polegadas, de alt\u00edssima defini\u00e7\u00e3o. O interior ainda \u00e9 cheio de novidades, como o Ambient Light, sistema de luzes em LED que permite aos ocupantes escolher a cor da ilumina\u00e7\u00e3o interna. S\u00e3o 10 cores \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de decorar o painel frontal e invadir as portas dianteiras, a tonalidade escolhida tamb\u00e9m se estende ao painel de instrumentos. Seguindo o foco da seguran\u00e7a, o Taos tem como uma das principais novidades a Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia, conhecida pela sigla AEB (Autonomous Emergency Brake), e que traz ainda a fun\u00e7\u00e3o de detec\u00e7\u00e3o de pedestres. Por meio de radares frontais, o sistema, ao identificar o iminente risco de atropelamento, dispara um alerta sonoro e visual no painel de instrumentos, e inicia imediatamente a frenagem do ve\u00edculo, com o objetivo de evitar a colis\u00e3o, a uma velocidade de at\u00e9 50 km\/h. Outro recurso encontrado \u00e9 o ACC (Adaptive Cruise Control), ou Controle Adaptativo de Cruzeiro, com fun\u00e7\u00e3o Stop&Go, que faz o Volkswagen parar completamente de maneira autom\u00e1tica, caso o ve\u00edculo \u00e0 frente pare, e o coloca em movimento no momento em que o carro adiante volte a se mover, em um intervalo de at\u00e9 tr\u00eas segundos. Frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o (Post Collision Brake), alerta de fadiga, detec\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo no ponto cego, alerta de tr\u00e1fego traseiro cruzado com frenagem de emerg\u00eancia para manobras, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controles de tra\u00e7\u00e3o (ASR) e estabilidade (ESC), aux\u00edlio de partida em rampa e XDS+ (sistema de bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial) completam a recheada lista de recursos eletr\u00f4nicos do Taos. Ainda por dentro est\u00e1 l\u00e1 o j\u00e1 tradicional na linha VW o cluster 100% digital. A vers\u00e3o avaliada Comfortline vem com uma tela de 8 polegadas de alta resolu\u00e7\u00e3o (na Highline o Active Info Display e a tela de 10,25 polegadas s\u00e3o o destaque). O modelo \u00e9 equipado com a central de infotainment VW Play. Junto com a chegada do Taos \u00e0s concession\u00e1rias, o VW Play traz novos aplicativos para download na loja virtual VW Play Apps. S\u00e3o eles: PlayKids, Skeelo, Get In, MobiMax E Spotify. Todos os aplicativos podem ser armazenados nos 10 GB de mem\u00f3ria da pr\u00f3pria central de infotainment. Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o j\u00e1 conhecido motor 250 TSI Total Flex, que tamb\u00e9m equipa o T\u2011Cross, Jetta e a linha GTS. Com quatro cilindros, sistema de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e turbocompressor, este propulsor entrega 150 cv de pot\u00eancia a 5.000 rpm e torque de 25,5 kgfm j\u00e1 a partir de 1.500 rpm, com etanol e\/ou gasolina, proporcionando acelera\u00e7\u00f5es instigantes e retomadas seguras. 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