{"id":139533,"date":"2022-07-28T08:00:19","date_gmt":"2022-07-28T11:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=139533"},"modified":"2022-08-01T17:48:04","modified_gmt":"2022-08-01T20:48:04","slug":"nota-oficial-fenive-sobre-acidente-com-gnv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/nota-oficial-fenive-sobre-acidente-com-gnv\/","title":{"rendered":"Nota Oficial FENIVE sobre acidente com GNV"},"content":{"rendered":"<div id=\"fb-root\"><\/div>\n\n<p>A Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Inspe\u00e7\u00e3o Veicular (FENIVE) lamenta profundamente a morte do senhor M\u00e1rio Magalh\u00e3es da Penha, 67 anos, v\u00edtima de uma fatalidade ocorrida na ter\u00e7a-feira (26) em um posto de combust\u00edveis no Rio de Janeiro. O cilindro de g\u00e1s natural veicular estourou durante o abastecimento do ve\u00edculo. Magalh\u00e3es chegou a ser encaminhado ao hospital, mas veio a falecer na madrugada desta quarta-feira (27), menos de 24 horas depois do epis\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n<p>A FENIVE se solidariza com os amigos e familiares da v\u00edtima e est\u00e1 colaborando com as autoridades para que as causas deste sinistro sejam esclarecidas, para que, definitivamente, isto n\u00e3o mais aconte\u00e7a. O sistema GNV \u00e9 seguro. Mas h\u00e1 procedimentos a serem adotados na instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do sistema.<\/p>\n\n\n\n<p>O levantamento preliminar realizado por especialistas em inspe\u00e7\u00e3o veicular que foram at\u00e9 o local do acidente mostrou que o cilindro presente no carro envolvido no acidente n\u00e3o \u00e9 o mesmo que havia sido inspecionado no ve\u00edculo em 2021. A inspe\u00e7\u00e3o veicular peri\u00f3dica \u00e9 uma das exig\u00eancias legais para que o carro que passou pela convers\u00e3o possa circular regularmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Conforme apontaram as an\u00e1lises preliminares, o cilindro que estourou teria sido retirado de um ve\u00edculo que havia sido roubado em 2016. Como pode ser observado na foto anexa, \u00e9 prov\u00e1vel que o cilindro tenha passado por inc\u00eandio e, depois de ter sido repintado e adulterado, foi instalado no ve\u00edculo. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar se o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo tinha ci\u00eancia disto. Outras afirma\u00e7\u00f5es s\u00f3 ser\u00e3o poss\u00edveis depois do resultado final da per\u00edcia.<\/p>\n\n\n\n<p>A cidade do Rio de Janeiro conta com uma lei municipal que prev\u00ea verifica\u00e7\u00e3o do selo GNV para que o ve\u00edculo seja abastecido (Lei 7.024\/2021). Tudo indica que esta legisla\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi cumprida pelo estabelecimento, apesar de estar em vigor.<\/p>\n\n\n\n<p>Dados de junho de 2022 da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran) mostram que existem mais de 2,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos com GNV (G\u00e1s Natural Veicular) instalados no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>O Rio de Janeiro \u00e9 o estado com o maior n\u00famero de ve\u00edculos com GNV, provavelmente pela cultura criada, com grande rede de abastecimento de combust\u00edvel e desconto no IPVA. S\u00e3o mais de 1,6 milh\u00e3o de ve\u00edculos registrados com o combust\u00edvel gasoso.<\/p>\n\n\n\n<p>GNV \u00e9 combust\u00edvel limpo, que pode representar at\u00e9 40% de economia de dinheiro em rela\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis l\u00edquidos, dependendo do motor, uso e pre\u00e7o dos combust\u00edveis. Os sistemas modernos proporcionam bom desempenho do motor, com economia e seguran\u00e7a. O sistema de GNV \u00e9 seguro. Os componentes s\u00e3o certificados pelo Inmetro e passam por rigorosos testes de confiabilidade. Cilindros de GNV, por exemplo, podem ser alvejados por proj\u00e9teis de fuzil, sem estourar, e suportam press\u00f5es muito maiores que aquelas do abastecimento.<\/p>\n\n\n\n<p>Em geral, o GNV \u00e9 instalado nos ve\u00edculos usados, atrav\u00e9s de um processo simples de modifica\u00e7\u00e3o veicular: cidad\u00e3o solicita autoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via ao Detran, realiza a instala\u00e7\u00e3o do kit em oficina homologada pelo Inmetro, para ent\u00e3o realizar a inspe\u00e7\u00e3o veicular em empresas acreditadas pelo Inmetro e licenciadas pela Senatran (ITL \u2013 Institui\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Licenciada).<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s a inspe\u00e7\u00e3o, o ve\u00edculo \u00e9 regularizado no Detran, que inclui o combust\u00edvel no documento. Todos os anos os ve\u00edculos com GNV devem passar por inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica para verifica\u00e7\u00e3o do sistema GNV e demais sistemas de seguran\u00e7a do ve\u00edculo. Quando aprovado, o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo recebe o selo GNV, de porte obrigat\u00f3rio. A cada cinco anos o cilindro deve passar por um processo de requalifica\u00e7\u00e3o para garantir suas caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas.<\/p>\n\n\n\n<p>Entretanto, a frota de ve\u00edculos com instala\u00e7\u00e3o irregular de GNV \u00e9 elevada, colocando todos em risco. A Fenive tem feito pesquisas de campo de ve\u00edculos abastecendo com GNV em diversas cidades, com foco no Rio de Janeiro. Ficou constatado que mais de 40% dos ve\u00edculos que foram abastecidos tinham alguma irregularidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Cerca de 39% dos ve\u00edculos pesquisados estavam com a inspe\u00e7\u00e3o veicular peri\u00f3dica vencida. Al\u00e9m disso, outros 15% n\u00e3o tinham nenhuma inspe\u00e7\u00e3o registrada. 95% dos ve\u00edculos pesquisados foram no Estado do RJ. A pesquisa foi realizada com recurso das associa\u00e7\u00f5es que fazem parte da FENIVE, utilizando o banco de dados dos organismos de inspe\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do aplicativo GNV Legal, desenvolvido pelo grupo Otimiza, que fornece sistemas para as empresas (planilha anexa). Em outros estados, o \u00edndice de ve\u00edculos irregulares passa de 40%, como em Minas Gerais e Paran\u00e1, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 Estados que possuem leis para tentar coibir abastecimento de ve\u00edculos irregulares, exigindo a apresenta\u00e7\u00e3o do selo GNV, mas a FENIVE entende que somente com sistemas informatizados ser\u00e1 poss\u00edvel controlar estes abastecimentos. Em Santa Catarina h\u00e1 uma lei estadual que prev\u00ea a leitura de selo GNV com chip para desbloquear o abastecimento na bomba. Mas a lei ainda est\u00e1 sendo implementada.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o h\u00e1 estat\u00edsticas oficiais de sinistros envolvendo ve\u00edculos com GNV instalado, mas s\u00f3 no Rio de Janeiro ocorreram pelo menos oito acidentes entre 2016 e 2019. Houve outro acidente em Macei\u00f3, em 2020 e outros tr\u00eas esse ano, sendo dois no Rio de Janeiro e um em Fortaleza. Os acidentes, j\u00e1 investigados, ocorreram com ve\u00edculos irregulares, com cilindros sem condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n\n\n\n<p>A FENIVE tem procurado o Inmetro desde 2018 para que sejam desenvolvidas ferramentas sist\u00eamicas integradas para melhorar o controle dos sistemas GNV instalados, mas sem sucesso. O Inmetro tem ci\u00eancia dos dados apurados com o aplicativo GNV Legal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Por Marcus Lauria \/ Estilo Editorial Comunica\u00e7\u00e3o<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Inspe\u00e7\u00e3o Veicular (FENIVE) lamenta profundamente a morte do senhor M\u00e1rio Magalh\u00e3es da Penha, 67 anos, v\u00edtima de uma fatalidade ocorrida na ter\u00e7a-feira (26) em um posto de combust\u00edveis no Rio de Janeiro. O cilindro de g\u00e1s natural veicular estourou durante o abastecimento do ve\u00edculo. Magalh\u00e3es chegou a ser encaminhado ao hospital, mas veio a falecer na madrugada desta quarta-feira (27), menos de 24 horas depois do epis\u00f3dio. A FENIVE se solidariza com os amigos e familiares da v\u00edtima e est\u00e1 colaborando com as autoridades para que as causas deste sinistro sejam esclarecidas, para que, definitivamente, isto n\u00e3o mais aconte\u00e7a. O sistema GNV \u00e9 seguro. Mas h\u00e1 procedimentos a serem adotados na instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do sistema. O levantamento preliminar realizado por especialistas em inspe\u00e7\u00e3o veicular que foram at\u00e9 o local do acidente mostrou que o cilindro presente no carro envolvido no acidente n\u00e3o \u00e9 o mesmo que havia sido inspecionado no ve\u00edculo em 2021. A inspe\u00e7\u00e3o veicular peri\u00f3dica \u00e9 uma das exig\u00eancias legais para que o carro que passou pela convers\u00e3o possa circular regularmente. Conforme apontaram as an\u00e1lises preliminares, o cilindro que estourou teria sido retirado de um ve\u00edculo que havia sido roubado em 2016. Como pode ser observado na foto anexa, \u00e9 prov\u00e1vel que o cilindro tenha passado por inc\u00eandio e, depois de ter sido repintado e adulterado, foi instalado no ve\u00edculo. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar se o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo tinha ci\u00eancia disto. Outras afirma\u00e7\u00f5es s\u00f3 ser\u00e3o poss\u00edveis depois do resultado final da per\u00edcia. A cidade do Rio de Janeiro conta com uma lei municipal que prev\u00ea verifica\u00e7\u00e3o do selo GNV para que o ve\u00edculo seja abastecido (Lei 7.024\/2021). Tudo indica que esta legisla\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi cumprida pelo estabelecimento, apesar de estar em vigor. Dados de junho de 2022 da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran) mostram que existem mais de 2,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos com GNV (G\u00e1s Natural Veicular) instalados no Brasil. O Rio de Janeiro \u00e9 o estado com o maior n\u00famero de ve\u00edculos com GNV, provavelmente pela cultura criada, com grande rede de abastecimento de combust\u00edvel e desconto no IPVA. S\u00e3o mais de 1,6 milh\u00e3o de ve\u00edculos registrados com o combust\u00edvel gasoso. GNV \u00e9 combust\u00edvel limpo, que pode representar at\u00e9 40% de economia de dinheiro em rela\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis l\u00edquidos, dependendo do motor, uso e pre\u00e7o dos combust\u00edveis. Os sistemas modernos proporcionam bom desempenho do motor, com economia e seguran\u00e7a. O sistema de GNV \u00e9 seguro. Os componentes s\u00e3o certificados pelo Inmetro e passam por rigorosos testes de confiabilidade. Cilindros de GNV, por exemplo, podem ser alvejados por proj\u00e9teis de fuzil, sem estourar, e suportam press\u00f5es muito maiores que aquelas do abastecimento. Em geral, o GNV \u00e9 instalado nos ve\u00edculos usados, atrav\u00e9s de um processo simples de modifica\u00e7\u00e3o veicular: cidad\u00e3o solicita autoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via ao Detran, realiza a instala\u00e7\u00e3o do kit em oficina homologada pelo Inmetro, para ent\u00e3o realizar a inspe\u00e7\u00e3o veicular em empresas acreditadas pelo Inmetro e licenciadas pela Senatran (ITL \u2013 Institui\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Licenciada). Ap\u00f3s a inspe\u00e7\u00e3o, o ve\u00edculo \u00e9 regularizado no Detran, que inclui o combust\u00edvel no documento. Todos os anos os ve\u00edculos com GNV devem passar por inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica para verifica\u00e7\u00e3o do sistema GNV e demais sistemas de seguran\u00e7a do ve\u00edculo. Quando aprovado, o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo recebe o selo GNV, de porte obrigat\u00f3rio. A cada cinco anos o cilindro deve passar por um processo de requalifica\u00e7\u00e3o para garantir suas caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas. Entretanto, a frota de ve\u00edculos com instala\u00e7\u00e3o irregular de GNV \u00e9 elevada, colocando todos em risco. A Fenive tem feito pesquisas de campo de ve\u00edculos abastecendo com GNV em diversas cidades, com foco no Rio de Janeiro. Ficou constatado que mais de 40% dos ve\u00edculos que foram abastecidos tinham alguma irregularidade. Cerca de 39% dos ve\u00edculos pesquisados estavam com a inspe\u00e7\u00e3o veicular peri\u00f3dica vencida. Al\u00e9m disso, outros 15% n\u00e3o tinham nenhuma inspe\u00e7\u00e3o registrada. 95% dos ve\u00edculos pesquisados foram no Estado do RJ. A pesquisa foi realizada com recurso das associa\u00e7\u00f5es que fazem parte da FENIVE, utilizando o banco de dados dos organismos de inspe\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do aplicativo GNV Legal, desenvolvido pelo grupo Otimiza, que fornece sistemas para as empresas (planilha anexa). Em outros estados, o \u00edndice de ve\u00edculos irregulares passa de 40%, como em Minas Gerais e Paran\u00e1, por exemplo. H\u00e1 Estados que possuem leis para tentar coibir abastecimento de ve\u00edculos irregulares, exigindo a apresenta\u00e7\u00e3o do selo GNV, mas a FENIVE entende que somente com sistemas informatizados ser\u00e1 poss\u00edvel controlar estes abastecimentos. Em Santa Catarina h\u00e1 uma lei estadual que prev\u00ea a leitura de selo GNV com chip para desbloquear o abastecimento na bomba. Mas a lei ainda est\u00e1 sendo implementada. N\u00e3o h\u00e1 estat\u00edsticas oficiais de sinistros envolvendo ve\u00edculos com GNV instalado, mas s\u00f3 no Rio de Janeiro ocorreram pelo menos oito acidentes entre 2016 e 2019. Houve outro acidente em Macei\u00f3, em 2020 e outros tr\u00eas esse ano, sendo dois no Rio de Janeiro e um em Fortaleza. Os acidentes, j\u00e1 investigados, ocorreram com ve\u00edculos irregulares, com cilindros sem condi\u00e7\u00f5es de uso. A FENIVE tem procurado o Inmetro desde 2018 para que sejam desenvolvidas ferramentas sist\u00eamicas integradas para melhorar o controle dos sistemas GNV instalados, mas sem sucesso. O Inmetro tem ci\u00eancia dos dados apurados com o aplicativo GNV Legal. 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