{"id":140548,"date":"2022-08-21T19:01:31","date_gmt":"2022-08-21T22:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=140548"},"modified":"2022-08-21T19:01:33","modified_gmt":"2022-08-21T22:01:33","slug":"ktm-lanca-nova-250-sx-f-2023-produzida-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/ktm-lanca-nova-250-sx-f-2023-produzida-no-brasil\/","title":{"rendered":"KTM lan\u00e7a nova 250 SX-F 2023 produzida no Brasil<\/strong>"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Com expressiva evolu\u00e7\u00e3o, modelo estreia fase de\u00a0produ\u00e7\u00e3o da linha motocross no pa\u00eds<\/em> – A KTM 250 SX-F 2023 torna-se a primeira motocicleta\u00a0off-road<\/em>\u00a0da marca austr\u00edaca produzida no Brasil.\u00a0O processo de nacionaliza\u00e7\u00e3o do\u00a0line-up<\/em>\u00a0representa uma nova fase para a KTM Brasil, que expande as opera\u00e7\u00f5es na unidade fabril em Manaus (AM) e incrementa tanto a linha das motos de enduro como agora tamb\u00e9m as de motocross.\u00a0“Nosso objetivo \u00e9 oferecer as melhores e mais desejadas motos desse mercado, alinhadas \u00e0s novidades da marca no exterior”<\/em>, comemora F\u00e1bio Campos, diretor da KTM Brasil.\u00a0“Iniciamos a produ\u00e7\u00e3o de motos de motocross lan\u00e7ando primeiro a 250 SX-F, mas outros modelos vir\u00e3o na sequ\u00eancia”<\/em>, revela.<\/p>\n\n\n\n

A marca escolheu o Arena Cross, tradicional competi\u00e7\u00e3o do motociclismo, para realizar o lan\u00e7amento da moto, hoje, 20 de agosto, em S\u00e3o Paulo. <\/p>\n\n\n\n

T\u00e3o nova quanto esperada!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada h\u00e1 poucos meses na Europa, a 250 SX-F significa um grande salto nos padr\u00f5es da competitiva classe 250 cc., com um pacote desenvolvido para oferecer a melhor performance e o f\u00e1cil manuseio em qualquer n\u00edvel, indiscutivelmente sem perder a tend\u00eancia Ready To Race.<\/p>\n\n\n\n

Com o design<\/em> todo atualizado, a impressionante pot\u00eancia de 47cv, maior estabilidade em reta e o mais completo gerenciamento eletr\u00f4nico da atualidade, a 250 SX-F 2023 chega para enfrentar a categoria e domin\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n

Controle total<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o importa qu\u00e3o acidentada seja a pista no fora de estrada ou em um circuito, o piloto estar\u00e1 sempre no controle total. Para isso, a KTM implementou um conjunto de atualiza\u00e7\u00f5es que visa a centraliza\u00e7\u00e3o de massas, menor peso e o melhor efeito “anti-squat” para garantir a aplica\u00e7\u00e3o perfeita da pot\u00eancia nas sa\u00eddas de curvas, enquanto pedaleiras mais centralizadas evitam o risco de prender nos sulcos mais profundos.<\/p>\n\n\n\n

Hidroformado, cortado a laser e soldado por rob\u00f4, o novo chassi traz um feedback excepcional. Realoca as massas para mais perto do centro de gravidade e com par\u00e2metros de flex\u00e3o longitudinal e tor\u00e7\u00e3o calculados para absor\u00e7\u00e3o de energia, significa que o chassi atua como uma esp\u00e9cie de “amortecedor” e proporciona mais facilidade de manuseio, portanto menos fadiga na pilotagem por muitas voltas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lida como uma rocha em qualquer velocidade. Isso foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 conex\u00e3o da coluna de dire\u00e7\u00e3o forjada e as mesas usinadas em alum\u00ednio de alta qualidade para fornecer maior rigidez na dire\u00e7\u00e3o. A geometria mais precisa e o alinhamento perfeito do garfo de suspens\u00e3o dianteira causam um efeito mais suave e responsivo, ou seja, mais controle e precis\u00e3o para o piloto.<\/p>\n\n\n\n

Para superar e vencer qualquer obst\u00e1culo, a nova suspens\u00e3o dianteira WP XACT traz recurso pneum\u00e1tico com reservat\u00f3rio de ar, tubos de 48 mm e regulagens divididas. Novos garfos hidr\u00e1ulicos melhoram a resist\u00eancia quando exigidos ao extremo e minimizam o efeito de extens\u00e3o em saltos e impactos. Os protetores redesenhados d\u00e3o maior prote\u00e7\u00e3o contra sujeira, e os an\u00e9is retentores s\u00e3o t\u00e3o confi\u00e1veis quanto disp\u00f5em de um design incr\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Sem fadigas e precisa na volta a volta em circuito, a suspens\u00e3o traseira conta com um novo amortecedor WP XACT que produz uma consist\u00eancia inigual\u00e1vel nas pistas e mais seguran\u00e7a durante os longos e exigentes treinos ou corridas. Novas veda\u00e7\u00f5es de baixo atrito SKF e caracter\u00edsticas avan\u00e7adas de amortecimento refletem em maior tra\u00e7\u00e3o das rodas no solo com uma absor\u00e7\u00e3o de energia sem igual na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Outra grande novidade \u00e9 que ambos os sistemas de amortecimento s\u00e3o ajust\u00e1veis e sem nenhuma ferramenta. Em poucos segundos o piloto pode realizar com as pr\u00f3prias m\u00e3os a melhor afina\u00e7\u00e3o para altas e baixas velocidades. Os sistemas contam com ajustes de pr\u00e9-carga, bem como de compreens\u00e3o e retorno de simples acesso e ajuste instant\u00e2neo.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho incompar\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Completamente melhorada, a ergonomia evoluiu com as novas medidas do tri\u00e2ngulo de condu\u00e7\u00e3o (guid\u00e3o, pedaleiras e assento), que geram maior contato dos joelhos \u00e0s superf\u00edcies. O assento mais plano facilita os movimentos enquanto uma nova cobertura superaderente possibilita controle superior. Novos pl\u00e1sticos foram redesenhados para obterem o menor ac\u00famulo de lama e barro.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edder da categoria quando o assunto \u00e9 poder, o cora\u00e7\u00e3o mais valente da classe 250 cc. tem 47 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Com peso total de apenas 26,11kg est\u00e1 projetado para corresponder conforme o manuseio, com aumento de pot\u00eancia caso seja o desejo do piloto nas m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es. A altura no motor foi reduzida em 8 mm e o posicionamento rotacionado dois graus para tr\u00e1s, que resultaram no posicionamento do pinh\u00e3o 3 cm mais baixo, as novas medidas contribu\u00edram para a centraliza\u00e7\u00e3o de massas e o efeito anti-squat.<\/p>\n\n\n\n

Solte a embreagem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Controle de largada, ativado! Por meio do Launch Control pode-se lutar por mais holeshots! De s\u00e9rie na linha 2023, a 250 SX-F tamb\u00e9m oferece o inovador sistema Quickshifter, que proporciona ao piloto trocar as marchas sem mesmo desacelerar e encostar na embreagem. Isso significa aumentar as marchas de 2\u00b0 para 5\u00b0 concentrando-se apenas no que vir\u00e1 pela frente.<\/p>\n\n\n\n

Para acionar o controle de largada basta apertar os bot\u00f5es “Quickshifter\u201d e \u201cTraction Control” ao mesmo tempo: a eletr\u00f4nica ir\u00e1 ajustar a melhor tra\u00e7\u00e3o, evitando o excesso ou baixa pot\u00eancia, assim como a perda de controle.<\/p>\n\n\n\n

Garantir a m\u00e1xima efici\u00eancia \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o e das op\u00e7\u00f5es entre os dois mapas de pot\u00eancia. De f\u00e1cil acesso atrav\u00e9s de um punho de comando simples, o mapa1 oferece uma curva de pot\u00eancia mais linear, enquanto o mapa2 traz um golpe mais agressivo e acelera\u00e7\u00e3o explosiva. O controle de tra\u00e7\u00e3o pode ser acessado pelo mesmo punho de comando e garante not\u00f3ria vantagem em situa\u00e7\u00f5es lamacentas ou molhadas.<\/p>\n\n\n\n

Com menos foco em ferramentas e mais na pista, a 250 SX-F foi concebida para oferecer a m\u00e1xima acessibilidade aos ajustes diversos, inclusive das suspens\u00f5es. Isso permite maior conforto e performance aos iniciantes ou profissionais, que buscam as alternativas a fim de obterem o melhor desempenho a bordo do novo modelo.<\/p>\n\n\n\n

Agora “made in Brazil”, a previs\u00e3o de chegada da nova gera\u00e7\u00e3o da 250 SX-F \u00e0s concession\u00e1rias KTM de todo o pa\u00eds \u00e9 em setembro, com pre\u00e7o sugerido muito competitivo de R$ 63.490, mais frete, e garantia de tr\u00eas meses.<\/p>\n\n\n\n

Highlights, 250 SX-F 2023:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor mais potente da categoria com 47cv, menor e reposicionado.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Chassi retrabalhado para melhor centraliza\u00e7\u00e3o de massas e efeito anti-squat.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Nova suspens\u00e3o WP XACT; desempenho e confian\u00e7a em qualquer terreno.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Ajustes de suspens\u00e3o manuais.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Ergonomia aperfei\u00e7oada, melhor manuseio e facilidade na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Controle de tra\u00e7\u00e3o e duas op\u00e7\u00f5es de mapas e pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 In\u00e9dito sistema Quickshiter de s\u00e9rie; rapidez e conforto nas trocas de marcha.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Pl\u00e1sticos redesenhados; menor ac\u00famulo de terra ou lama.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Novas pedaleiras; confian\u00e7a entre os sulcos mais profundos.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Launch Control (controle de largada) de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Assento mais plano e com nova cobertura superaderente.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Novo filtro de ar de s\u00e9rie; prote\u00e7\u00e3o e performance para o motor.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Fabrica\u00e7\u00e3o nacional, com disponibilidade prevista para o m\u00eas de setembro.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA – KTM 250 SX-F<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Partida – El\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Motor – 249,9 cm3, monocil\u00edndrico quatro tempos.<\/p>\n\n\n\n

EMS – Keihin EMS.<\/p>\n\n\n\n

Di\u00e2metro – 81,0 mm.<\/p>\n\n\n\n

Curso – 48,5 mm.<\/p>\n\n\n\n

Embreagem – Multidisco DS banhado a \u00f3leo, sistema hidr\u00e1ulico Brembo.<\/p>\n\n\n\n

Velocidades – Cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

Peso – 101 kg.<\/p>\n\n\n\n

Capacidade do tanque – 7,2 L.<\/p>\n\n\n\n

Freio dianteiro – Di\u00e2metro disco 260 mm.<\/p>\n\n\n\n

Freio traseiro – Di\u00e2metro disco 220 mm.<\/p>\n\n\n\n

Chassi – Tipo ber\u00e7o duplo central 25CrMo4.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o dianteira – Garfo invertido WP XACT 48 mm, com 310 mm de curso.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o traseira – Amortecedor WP XACT com hastes e 300 mm de curso.<\/p>\n\n\n\n

Dist\u00e2ncia do solo – 343 mm.<\/p>\n\n\n\n

Altura do assento – 958 mm.<\/p>\n\n\n\n

\u00c2ngulo de ester\u00e7o – 63,9\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a KTM Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fundada em 1934, na \u00c1ustria, a KTM \u00e9 conhecida pela alta tecnologia e feitos extraordin\u00e1rios nas competi\u00e7\u00f5es pelo mundo afora com a soma de muitos t\u00edtulos mundiais ao longo da hist\u00f3ria. De forma oficial no Brasil desde 2014, em 2019 a Factory Powersports tornou-se respons\u00e1vel pela comercializa\u00e7\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o, marketing e p\u00f3s-venda da marca no pa\u00eds. Em 2022, a KTM Brasil inaugura uma nova fase na unidade fabril, Manaus (AM), com a produ\u00e7\u00e3o da mais completa linha de motocicletas off-road no pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com expressiva evolu\u00e7\u00e3o, modelo estreia fase de\u00a0produ\u00e7\u00e3o da linha motocross no pa\u00eds – A KTM 250 SX-F 2023 torna-se a primeira motocicleta\u00a0off-road\u00a0da marca austr\u00edaca produzida no Brasil.\u00a0O processo de nacionaliza\u00e7\u00e3o do\u00a0line-up\u00a0representa uma nova fase para a KTM Brasil, que expande as opera\u00e7\u00f5es na unidade fabril em Manaus (AM) e incrementa tanto a linha das motos de enduro como agora tamb\u00e9m as de motocross.\u00a0“Nosso objetivo \u00e9 oferecer as melhores e mais desejadas motos desse mercado, alinhadas \u00e0s novidades da marca no exterior”, comemora F\u00e1bio Campos, diretor da KTM Brasil.\u00a0“Iniciamos a produ\u00e7\u00e3o de motos de motocross lan\u00e7ando primeiro a 250 SX-F, mas outros modelos vir\u00e3o na sequ\u00eancia”, revela. A marca escolheu o Arena Cross, tradicional competi\u00e7\u00e3o do motociclismo, para realizar o lan\u00e7amento da moto, hoje, 20 de agosto, em S\u00e3o Paulo.  T\u00e3o nova quanto esperada! Lan\u00e7ada h\u00e1 poucos meses na Europa, a 250 SX-F significa um grande salto nos padr\u00f5es da competitiva classe 250 cc., com um pacote desenvolvido para oferecer a melhor performance e o f\u00e1cil manuseio em qualquer n\u00edvel, indiscutivelmente sem perder a tend\u00eancia Ready To Race. Com o design todo atualizado, a impressionante pot\u00eancia de 47cv, maior estabilidade em reta e o mais completo gerenciamento eletr\u00f4nico da atualidade, a 250 SX-F 2023 chega para enfrentar a categoria e domin\u00e1-la. Controle total N\u00e3o importa qu\u00e3o acidentada seja a pista no fora de estrada ou em um circuito, o piloto estar\u00e1 sempre no controle total. Para isso, a KTM implementou um conjunto de atualiza\u00e7\u00f5es que visa a centraliza\u00e7\u00e3o de massas, menor peso e o melhor efeito “anti-squat” para garantir a aplica\u00e7\u00e3o perfeita da pot\u00eancia nas sa\u00eddas de curvas, enquanto pedaleiras mais centralizadas evitam o risco de prender nos sulcos mais profundos. Hidroformado, cortado a laser e soldado por rob\u00f4, o novo chassi traz um feedback excepcional. Realoca as massas para mais perto do centro de gravidade e com par\u00e2metros de flex\u00e3o longitudinal e tor\u00e7\u00e3o calculados para absor\u00e7\u00e3o de energia, significa que o chassi atua como uma esp\u00e9cie de “amortecedor” e proporciona mais facilidade de manuseio, portanto menos fadiga na pilotagem por muitas voltas. S\u00f3lida como uma rocha em qualquer velocidade. Isso foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 conex\u00e3o da coluna de dire\u00e7\u00e3o forjada e as mesas usinadas em alum\u00ednio de alta qualidade para fornecer maior rigidez na dire\u00e7\u00e3o. A geometria mais precisa e o alinhamento perfeito do garfo de suspens\u00e3o dianteira causam um efeito mais suave e responsivo, ou seja, mais controle e precis\u00e3o para o piloto. Para superar e vencer qualquer obst\u00e1culo, a nova suspens\u00e3o dianteira WP XACT traz recurso pneum\u00e1tico com reservat\u00f3rio de ar, tubos de 48 mm e regulagens divididas. Novos garfos hidr\u00e1ulicos melhoram a resist\u00eancia quando exigidos ao extremo e minimizam o efeito de extens\u00e3o em saltos e impactos. Os protetores redesenhados d\u00e3o maior prote\u00e7\u00e3o contra sujeira, e os an\u00e9is retentores s\u00e3o t\u00e3o confi\u00e1veis quanto disp\u00f5em de um design incr\u00edvel. Sem fadigas e precisa na volta a volta em circuito, a suspens\u00e3o traseira conta com um novo amortecedor WP XACT que produz uma consist\u00eancia inigual\u00e1vel nas pistas e mais seguran\u00e7a durante os longos e exigentes treinos ou corridas. Novas veda\u00e7\u00f5es de baixo atrito SKF e caracter\u00edsticas avan\u00e7adas de amortecimento refletem em maior tra\u00e7\u00e3o das rodas no solo com uma absor\u00e7\u00e3o de energia sem igual na categoria. Outra grande novidade \u00e9 que ambos os sistemas de amortecimento s\u00e3o ajust\u00e1veis e sem nenhuma ferramenta. Em poucos segundos o piloto pode realizar com as pr\u00f3prias m\u00e3os a melhor afina\u00e7\u00e3o para altas e baixas velocidades. Os sistemas contam com ajustes de pr\u00e9-carga, bem como de compreens\u00e3o e retorno de simples acesso e ajuste instant\u00e2neo. Desempenho incompar\u00e1vel Completamente melhorada, a ergonomia evoluiu com as novas medidas do tri\u00e2ngulo de condu\u00e7\u00e3o (guid\u00e3o, pedaleiras e assento), que geram maior contato dos joelhos \u00e0s superf\u00edcies. O assento mais plano facilita os movimentos enquanto uma nova cobertura superaderente possibilita controle superior. Novos pl\u00e1sticos foram redesenhados para obterem o menor ac\u00famulo de lama e barro. L\u00edder da categoria quando o assunto \u00e9 poder, o cora\u00e7\u00e3o mais valente da classe 250 cc. tem 47 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. Com peso total de apenas 26,11kg est\u00e1 projetado para corresponder conforme o manuseio, com aumento de pot\u00eancia caso seja o desejo do piloto nas m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es. A altura no motor foi reduzida em 8 mm e o posicionamento rotacionado dois graus para tr\u00e1s, que resultaram no posicionamento do pinh\u00e3o 3 cm mais baixo, as novas medidas contribu\u00edram para a centraliza\u00e7\u00e3o de massas e o efeito anti-squat. Solte a embreagem Controle de largada, ativado! Por meio do Launch Control pode-se lutar por mais holeshots! De s\u00e9rie na linha 2023, a 250 SX-F tamb\u00e9m oferece o inovador sistema Quickshifter, que proporciona ao piloto trocar as marchas sem mesmo desacelerar e encostar na embreagem. Isso significa aumentar as marchas de 2\u00b0 para 5\u00b0 concentrando-se apenas no que vir\u00e1 pela frente. Para acionar o controle de largada basta apertar os bot\u00f5es “Quickshifter\u201d e \u201cTraction Control” ao mesmo tempo: a eletr\u00f4nica ir\u00e1 ajustar a melhor tra\u00e7\u00e3o, evitando o excesso ou baixa pot\u00eancia, assim como a perda de controle. Garantir a m\u00e1xima efici\u00eancia \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o e das op\u00e7\u00f5es entre os dois mapas de pot\u00eancia. De f\u00e1cil acesso atrav\u00e9s de um punho de comando simples, o mapa1 oferece uma curva de pot\u00eancia mais linear, enquanto o mapa2 traz um golpe mais agressivo e acelera\u00e7\u00e3o explosiva. O controle de tra\u00e7\u00e3o pode ser acessado pelo mesmo punho de comando e garante not\u00f3ria vantagem em situa\u00e7\u00f5es lamacentas ou molhadas. Com menos foco em ferramentas e mais na pista, a 250 SX-F foi concebida para oferecer a m\u00e1xima acessibilidade aos ajustes diversos, inclusive das suspens\u00f5es. Isso permite maior conforto e performance aos iniciantes ou profissionais, que buscam as alternativas a fim de obterem o melhor desempenho a bordo do novo modelo. Agora “made in Brazil”, a previs\u00e3o de chegada da nova gera\u00e7\u00e3o da 250 SX-F \u00e0s concession\u00e1rias KTM de todo o pa\u00eds \u00e9 em setembro, com pre\u00e7o sugerido muito competitivo de R$ 63.490, mais frete, e garantia de tr\u00eas meses. 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