{"id":144322,"date":"2022-11-16T08:00:00","date_gmt":"2022-11-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=144322"},"modified":"2022-11-14T22:02:29","modified_gmt":"2022-11-15T00:02:29","slug":"mercedes-benz-lanca-novo-seda-eletrico-eqe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/mercedes-benz-lanca-novo-seda-eletrico-eqe\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz lan\u00e7a novo sed\u00e3 el\u00e9trico EQE"},"content":{"rendered":"
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A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil amplia sua fam\u00edlia de produtos 100% el\u00e9tricos Mercedes-EQ com a apresenta\u00e7\u00e3o do novo EQE, um sed\u00e3 executivo, de car\u00e1ter esportivo, luxuoso e que combina excelente performance el\u00e9trica com alta sustentabilidade, com uma autonomia superior a 600 km com apenas uma carga em sua bateria de 89 kWh. O novo EQE \u00e9 mais aerodin\u00e2mico e eleva o conceito de sed\u00e3 executivos para um n\u00edvel superior. A linha de design da marca chamada de \u201cSensual Purity\u201d \u00e9 refletida em superf\u00edcies cuidadosamente modeladas e transi\u00e7\u00f5es suaves e perfeitas, com grande destaque a exclusiva grade frontal com acabamento brilhante e que traz a estrela Mercedes-Benz multidimensional.<\/p>\n\n\n\n

Em suas dimens\u00f5es externas, o EQE \u00e9 compar\u00e1vel a outros modelos da marca como a Classe E ou ao CLS. Assim como este \u00faltimo, ele possui vidro traseiro fixo junto a tampa do porta-malas. A \u00faltima gera\u00e7\u00e3o do MBUX, recentemente introduzida no EQS e na Classe C, tamb\u00e9m est\u00e1 a bordo do EQE. Com software adapt\u00e1vel, o conceito de controle e display se adapta completamente ao seu usu\u00e1rio e faz sugest\u00f5es personalizadas para in\u00fameras fun\u00e7\u00f5es de infoentretenimento, conforto e do ve\u00edculo. A vers\u00e3o escolhida para o Brasil \u00e9 o EQE 300 com 245 cv e equipado com a transmiss\u00e3o el\u00e9trica (eATS), com todo o conjunto montado no eixo traseiro. O motor el\u00e9trico \u00e9 do tipo motor s\u00edncrono permanente (PSM). Com o PSM, o rotor do motor \u00e9 equipado com \u00edm\u00e3s permanentes e, portanto, n\u00e3o precisa ser alimentado com energia. As vantagens deste design incluem alta densidade de pot\u00eancia, alta efici\u00eancia e alta const\u00e2ncia de pot\u00eancia. O motor no eixo traseiro \u00e9 particularmente potente devido ao seu design de seis fases que possui dois enrolamentos com tr\u00eas fases cada.<\/p>\n\n\n\n

A bateria de \u00edons de l\u00edtio \u00e9 composta por dez m\u00f3dulos e possui um conte\u00fado de energia \u00fatil de 89 kWh. O inovador software de gerenciamento de bateria, desenvolvido internamente, permite o gerenciamento inteligente de energia do EQE. Com a atual gera\u00e7\u00e3o de baterias, um passo importante foi alcan\u00e7ado em termos de sustentabilidade da qu\u00edmica das c\u00e9lulas. O material ativo otimizado consiste em n\u00edquel, cobalto e mangan\u00eas na propor\u00e7\u00e3o de 8:1:1. Isso reduz o teor de cobalto para menos de dez por cento. A otimiza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da reciclabilidade faz parte da estrat\u00e9gia de baterias da Mercedes-Benz. Desempenho consistentemente alto e m\u00faltiplas acelera\u00e7\u00f5es sem queda de pot\u00eancia caracterizam a filosofia de condu\u00e7\u00e3o do EQE. Isso inclui um conceito t\u00e9rmico sofisticado e diversas variantes de recupera\u00e7\u00e3o de energia. Neste processo, a bateria de alta tens\u00e3o \u00e9 carregada convertendo o movimento mec\u00e2nico rotativo em energia el\u00e9trica durante o modo de sobreaquecimento ou frenagem. O motorista pode selecionar manualmente a desacelera\u00e7\u00e3o em tr\u00eas est\u00e1gios (D+, D, D-), bem como a fun\u00e7\u00e3o de deslizamento atrav\u00e9s das borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

O ECO Assist tamb\u00e9m oferece recupera\u00e7\u00e3o otimizada para diversas situa\u00e7\u00f5es em que a desacelera\u00e7\u00e3o pode ser mais intensa ou mais sutil, o que acaba resultando no estilo de condu\u00e7\u00e3o mais eficiente. Se poss\u00edvel, a desacelera\u00e7\u00e3o de recupera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 usada para ve\u00edculos detectados \u00e0 frente. Isso ocorre at\u00e9 mesmo quando eles param, por exemplo, nos sem\u00e1foros. O motorista n\u00e3o precisa pressionar o pedal do freio para isso – literalmente \u00e9 uma condu\u00e7\u00e3o utilizando apenas um pedal. Como um sed\u00e3 com tampa do porta-malas integrado, o EQE foi desenvolvido para oferecer um alto n\u00edvel de conforto NVH (ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o, aspereza). In\u00fameras medidas contribuem para isso. Nas transmiss\u00f5es el\u00e9tricas (eATS), os \u00edm\u00e3s s\u00e3o dispostos dentro dos rotores de maneira otimizada para NVH. Al\u00e9m disso, o eATS possui um acabamento especial ao redor como cobertura NVH.<\/p>\n\n\n\n

A vida a bordo no EQE se torna tamb\u00e9m uma experi\u00eancia ac\u00fastica: o sistema de som surround Burmester\u00ae apresenta dois perfis sonoros, a Silver Waves e a Vivid Flux. Silver Waves traz um som mais limpo. Destinado a entusiastas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, o Vivid Flux \u00e9 cristalino, sint\u00e9tico, mas humanamente quente. Eles podem ser selecionados ou desligados como experi\u00eancias sonoras no display central. Essa experi\u00eancia sonora lembra m\u00e1quinas potentes, \u00e9 sonora e extrovertida. Com o objetivo de aumentar o conforto, o novo EQE conta com a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica AIRMATIC e o sistema de amortecimento adaptativo ADS+. E como todos os outros modelos da marca, o EQE possui uma c\u00e9lula de passageiros r\u00edgida, zonas de deforma\u00e7\u00e3o especiais e sistemas de reten\u00e7\u00e3o modernos com PRE-SAFE\u00ae, aumentando a seguran\u00e7a ativa e passiva do modelo.<\/p>\n\n\n\n

O fato de o EQE ser baseado em uma arquitetura totalmente el\u00e9trica tamb\u00e9m abriu novas possibilidades de design para seu conceito de seguran\u00e7a. Isso significa, por exemplo, que uma posi\u00e7\u00e3o mais favor\u00e1vel pode ser escolhida para a instala\u00e7\u00e3o da bateria, em uma \u00e1rea protegida contra colis\u00e3o na parte inferior da carroceria. E como n\u00e3o h\u00e1 c\u00e1rter a bordo, o comportamento em uma eventual colis\u00e3o frontal pode ser ainda melhor. Al\u00e9m dos testes de colis\u00e3o padr\u00e3o, o desempenho do modelo em v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es de carga adicional foi verificado e extensos testes de componentes realizados no Vehicle Safety Technology Center (TFS). A \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o inclui in\u00fameras fun\u00e7\u00f5es de apoio ao condutor. A tela de assist\u00eancia no visor do motorista mostra a opera\u00e7\u00e3o dos sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em uma vis\u00e3o de tela cheia facilmente compreens\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Assim como os modelos EQC 400 4MATIC e Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ lan\u00e7ados em 2020 e 2022, o novo EQE 300 traz um pacote de Energia desenvolvido em parceria com a Enel X Way, linha de neg\u00f3cios global do Grupo Enel dedicada exclusivamente \u00e0 mobilidade el\u00e9trica, que inclui um carregador \u201cwallbox\u201d e instala\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m desse pacote, o modelo traz tr\u00eas anos de manuten\u00e7\u00e3o preventiva j\u00e1 inclusa e tr\u00eas anos de garantia de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o do EQE ocorre na f\u00e1brica alem\u00e3 da Mercedes-Benz em Bremen e as primeiras unidades do modelo come\u00e7am a desembarcar no Brasil em novembro ao pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 709.900,00.<\/p>\n\n\n\n

Por Marcus Lauria \/ Mercedes-Benz Cars & Vans<\/a> \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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