{"id":145964,"date":"2022-12-13T12:31:40","date_gmt":"2022-12-13T14:31:40","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=145964"},"modified":"2022-12-13T12:50:29","modified_gmt":"2022-12-13T14:50:29","slug":"latin-ncap-zero-estrela-para-o-primeiro-veiculo-eletrico-tres-estrelas-para-o-novo-sportage-e-mitsubishi-retorna-as-cinco-estrelas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/latin-ncap-zero-estrela-para-o-primeiro-veiculo-eletrico-tres-estrelas-para-o-novo-sportage-e-mitsubishi-retorna-as-cinco-estrelas\/","title":{"rendered":"Latin NCAP: Zero estrela para o primeiro Ve\u00edculo El\u00e9trico, tr\u00eas estrelas para o Novo Sportage e Mitsubishi retorna \u00e0s cinco estrelas \u00a0"},"content":{"rendered":"
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A sexta e \u00faltima publica\u00e7\u00e3o do ano de 2022 do Programa de Avalia\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Novos para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe, Latin NCAP<\/a>, mostra um resultado preocupante de zero estrela para o JAC E10X, tr\u00eas estrelas a melhorar para o Kia Novo Sportage e cinco estrelas para o Mitsubishi Outlander.
 
O primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico avaliado pelo Latin NCAP, o <\/strong>JAC E10x<\/strong><\/a>, tamb\u00e9m chamado de e-JS1, E-S1, produzido na China e\/ou montado no M\u00e9xico, ganhou zero estrela<\/strong>. O JAC E10X, que oferece dois airbags como equipamento padr\u00e3o, atingiu 0,00% em ocupante adulto, 6,34% em ocupante infantil, 20,25% em prote\u00e7\u00e3o de pedestres e usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das estradas e 6,98% em assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a. O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical e prote\u00e7\u00e3o de pedestres. O JAC E10x n\u00e3o oferece Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESC) padr\u00e3o. No impacto frontal apresentou estrutura inst\u00e1vel e tamb\u00e9m estrutura inst\u00e1vel para a \u00e1rea dos p\u00e9s. A prote\u00e7\u00e3o tor\u00e1cica do motorista foi pobre, o que significa uma alta probabilidade de ferimentos com risco de vida, levando a zero ponto na colis\u00e3o frontal para a seguran\u00e7a dos adultos. O sistema de corte de emerg\u00eancia para evitar o risco de choque el\u00e9trico ap\u00f3s uma colis\u00e3o n\u00e3o funcionou<\/strong> no teste de colis\u00e3o frontal, criando riscos adicionais e s\u00e9rios que n\u00e3o devem ser negligenciados. O resultado \u00e9 v\u00e1lido para a vers\u00e3o el\u00e9trica e de combust\u00e3o interna do modelo, chamada de S1. A avalia\u00e7\u00e3o foi realizada sem qualquer coopera\u00e7\u00e3o do fabricante.
 
O <\/strong>Kia Novo Sportage<\/strong><\/a>, produzido na Coreia do Sul e na Eslov\u00e1quia, alcan\u00e7ou tr\u00eas estrelas<\/strong>. O Novo Sportage, que agora oferece seis airbags e ESC como equipamento padr\u00e3o, atingiu 82,31% em ocupante adulto, 71,57% em ocupante infantil, 47,56% em prote\u00e7\u00e3o de pedestres e usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das estradas e 55,81% em assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a. O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical, prote\u00e7\u00e3o de pedestres e ESC. O Sportage foi avaliado como um modelo g\u00eameo corporativo do Hyundai Tucson recentemente avaliada pelo Latin NCAP no in\u00edcio de 2022. O fabricante decidiu padronizar os seis airbags e o ESC como consequ\u00eancia do teste realizado ao Hyundai Tucson em 2022. O ve\u00edculo tem outros equipamentos opcionais que, se disponibilizados de forma mais ampla, poderiam melhorar a classifica\u00e7\u00e3o.<\/strong> O Novo Sportage foi avaliado como uma decis\u00e3o volunt\u00e1ria do fabricante e o resultado \u00e9 v\u00e1lido para todas as plantas de produ\u00e7\u00e3o. Este resultado \u00e9 v\u00e1lido desde VIN: KNAPU81CMN7093201 e in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de 15 de julho de 2022, para ve\u00edculos produzidos na f\u00e1brica da Coreia do Sul e para VIN: U5YPX81DBPL089757 e in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de 16 de setembro de 2022, para ve\u00edculos produzidos na f\u00e1brica da Eslov\u00e1quia.
 
O <\/strong>Mitsubishi Outlander<\/strong><\/a>, produzido no Jap\u00e3o, alcan\u00e7ou cinco estrelas<\/strong>. O Outlander com sete airbags (dois frontais, um para o joelho do motorista, dois laterais para o corpo e dois laterais de cortina para a cabe\u00e7a), e ESC como equipamento padr\u00e3o, ganhou 90,5% em ocupante adulto, 91,33% em ocupante infantil, 54,71% em prote\u00e7\u00e3o de pedestres e usu\u00e1rio vulner\u00e1veis das estradas e 84,17% em assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a. O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical, prote\u00e7\u00e3o de pedestres, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia (AEB) na cidade e interurbano, detec\u00e7\u00e3o de ponto cego e ESC. O Outlander mostrou bom desempenho em geral, estruturas de impacto frontal est\u00e1veis, prote\u00e7\u00e3o adequada a boa nos quatro testes din\u00e2micos e de colis\u00e3o para adultos e prote\u00e7\u00e3o quase total para ocupantes infantis. O modelo foi avaliado por decis\u00e3o volunt\u00e1ria do fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro Furas, Secret\u00e1rio Geral do Latin NCAP, disse:<\/strong>
“O Latin NCAP est\u00e1 muito preocupado com o resultado da JAC e com a falta de resposta do fabricante. Este resultado provou estar errado o mito de que os consumidores geralmente associam ve\u00edculos el\u00e9tricos a ve\u00edculos de alta tecnologia e mais seguros, e reafirma que \u2013 como qualquer outro ve\u00edculo \u2013 eles devem ser avaliados quanto \u00e0 seguran\u00e7a. O Latin NCAP convida abertamente a JAC a melhorar este modelo ou qualquer outro modelo para mostrar aos consumidores que a frota da JAC tem carros com melhor desempenho em termos de seguran\u00e7a.<\/em>
 
O equipamento padr\u00e3o atualizado no Kia Novo Sportage demonstra qu\u00e3o poderosos s\u00e3o os testes do Latin NCAP, como quando testando seu g\u00eameo corporativo, o Tucson, com apenas dois airbags e ABS, levando a Kia a padronizar seis airbags e ESC no Novo Sportage. Parabenizamos o resultado do Outlander e esperamos que a Mitsubishi leve este bom desempenho e obtenha uma pontua\u00e7\u00e3o para os modelos de menor pre\u00e7o que geralmente respondem pelo maior volume de vendas. A rotulagem de seguran\u00e7a veicular, incluindo a classifica\u00e7\u00e3o em estrela do Latin NCAP, \u00e9 a ferramenta mais eficiente para carros mais seguros na regi\u00e3o, antes dos regulamentos e como resultado de uma decis\u00e3o volunt\u00e1ria dos fabricantes\u201d.<\/em>
 
Stephan Brodziak, Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Latin NCAP, disse:<\/strong>
“Como consumidores, somos muito gratos ao Latin NCAP, pois gra\u00e7as ao programa \u00e9 poss\u00edvel detectar riscos \u00e0 vida e integridade da popula\u00e7\u00e3o, como o representado pelo modelo JAC E10X. Estamos surpresos que uma empresa t\u00e3o nova como a JAC tenha decidido apostar em uma seguran\u00e7a t\u00e3o ruim para um ve\u00edculo com o qual eles certamente estavam procurando expandir sua cobertura de mercado entre os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Para o bem da popula\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina e do Caribe, espero que estes resultados sirvam n\u00e3o apenas como um aviso para os consumidores, mas tamb\u00e9m para que a marca JAC melhore a seguran\u00e7a deste modelo e de todos os outros que ela oferece em nossos pa\u00edses.<\/em>

Com rela\u00e7\u00e3o ao Kia Novo Sportage, embora tenha obtido uma classifica\u00e7\u00e3o tr\u00eas estrelas, ainda tem muito espa\u00e7o para melhorias em termos do desempenho de prote\u00e7\u00e3o oferecido. Esperamos que a Kia opte por uma maior ambi\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o para os modelos oferecidos na Am\u00e9rica Latina. Parabenizamos a Mitsubishi pela mais alta classifica\u00e7\u00e3o na hist\u00f3ria da avalia\u00e7\u00e3o da marca atrav\u00e9s dos protocolos do Latin NCAP. \u00c9 sempre agrad\u00e1vel reconhecer modelos que t\u00eam, desde a vers\u00e3o b\u00e1sica, desempenho de seguran\u00e7a adequado para a vulnerabilidade humana, independentemente de onde o modelo em quest\u00e3o \u00e9 comercializado. Esperamos que toda a gama de modelos Mitsubishi na Am\u00e9rica Latina e no Caribe tenha os mesmos n\u00edveis de prote\u00e7\u00e3o aos ocupantes e possa aumentar ainda mais a seguran\u00e7a que os ve\u00edculos Mitsubishi proporcionam aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das estradas.”<\/em>


JAC E10X \/ e-JS1 \/ E-S1 \/ S1 (dois airbags)<\/strong>
O modelo mostrou estrutura inst\u00e1vel e \u00e1rea inst\u00e1vel para os p\u00e9s no impacto frontal com baixa prote\u00e7\u00e3o para o peito do motorista, levando a zero ponto no impacto frontal para a seguran\u00e7a dos adultos. No impacto lateral, a prote\u00e7\u00e3o dos adultos foi baixa, com o t\u00f3rax e a p\u00e9lvis mostrando prote\u00e7\u00e3o fraca. O teste de chicotada cervical mostrou prote\u00e7\u00e3o pobre do pesco\u00e7o, j\u00e1 que o fabricante n\u00e3o conseguiu demonstrar que a estrutura do ve\u00edculo impediria um risco para os ocupantes em uma colis\u00e3o traseira. O modelo n\u00e3o oferece airbags laterais para prote\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a, portanto, o impacto lateral de poste n\u00e3o foi realizado. O modelo n\u00e3o oferece frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia (AEB) e n\u00e3o possui folha de resgate e nenhuma certifica\u00e7\u00e3o de desempenho estrutural no impacto traseiro. A prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes infantis teve um desempenho baixo porque o fabricante n\u00e3o recomendou o uso de sistemas de reten\u00e7\u00e3o Infantil (SRI) nos testes. O modelo n\u00e3o apresenta marca\u00e7\u00e3o adequada para ancoragens ISOFIX de acordo com os requisitos do Latin NCAP, n\u00e3o possui interruptor de desativa\u00e7\u00e3o do airbag quando um SRI voltado para tr\u00e1s \u00e9 instalado no banco da frente. A prote\u00e7\u00e3o de pedestres mostrou um desempenho baixo e o Latin NCAP n\u00e3o teve o envolvimento e a coopera\u00e7\u00e3o do fabricante para esta parte fundamental da avalia\u00e7\u00e3o. O modelo n\u00e3o oferece Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESC) padr\u00e3o; entretanto, a tecnologia foi avaliada e mal atende aos requisitos. O Aviso do Uso do Cinto de Seguran\u00e7a (SBR) \u00e9 apenas padr\u00e3o para o motorista, n\u00e3o \u00e9 oferecido nenhum sistema de limita\u00e7\u00e3o de velocidade, bem como sistemas de detec\u00e7\u00e3o de ponto cego e suporte de pistas. O ve\u00edculo alega oferecer um sistema de corte de emerg\u00eancia para evitar o risco de choque el\u00e9trico ap\u00f3s uma colis\u00e3o, mas na colis\u00e3o frontal o sistema n\u00e3o funcionou, como se n\u00e3o tivesse estado presente. No impacto lateral, o corte indicou que ele foi ativado, mas o ve\u00edculo ainda tinha energia da bateria para continuar a funcionar.
Leia o relat\u00f3rio completo<\/a>
Veja o v\u00eddeo dos testes<\/a>
Faca o download das fotos dos testes<\/a>
 
Kia Novo Sportage (seis airbags)<\/strong>
O Novo Sportage foi equipado com seis airbags e ESC padr\u00e3o por volta da mesma \u00e9poca que seu g\u00eameo corporativo, o Tucson \u2013 testado no in\u00edcio de 2022 como resultado de que o Latin NCAP selecionou o Tucson com dois airbags padr\u00e3o para os testes. O Novo Sportage tamb\u00e9m estava dispon\u00edvel em alguns mercados com apenas dois airbags, mas o fabricante decidiu rapidamente atualizar para seis airbags e ESC padr\u00e3o ap\u00f3s o Latin NCAP ter selecionado e testado o Tucson com dois airbags no in\u00edcio de 2022. O Novo Sportage agora tamb\u00e9m oferece como padr\u00e3o, al\u00e9m de seis airbags e ESC, cintos de tr\u00eas pontos em todas as posi\u00e7\u00f5es de assentos, sinaliza\u00e7\u00e3o i-Size, SBR para os dois passageiros dianteiros e sistemas de limita\u00e7\u00e3o de velocidade. Para o Novo Sportage, o Latin NCAP n\u00e3o avaliou equipamentos opcionais, tais como frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, sistemas de suporte de pistas e detec\u00e7\u00e3o de borda de estrada, como foi feito para o Tucson, pois sua disponibilidade n\u00e3o atende aos requisitos do Latin NCAP. O Kia Novo Sportage foi avaliado no teste frontal e mostrou desempenho semelhante ao de seu g\u00eameo Hyundai Tucson; entretanto, a desacelera\u00e7\u00e3o frontal mostrou ligeiras diferen\u00e7as, embora tenha mantido uma pontua\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes muito semelhante. O impacto lateral posterior mostrou o mesmo desempenho, bem como prote\u00e7\u00e3o de pedestres. A falta de tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a explica o resultado de tr\u00eas estrelas do Novo Sportage. O resultado \u00e9 v\u00e1lido a partir do VIN: KNAPU81CMN7093201 com in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o em 15 de julho de 2022 para ve\u00edculos produzidos na f\u00e1brica sul-coreana e para U5YPX81DBPL089757 com in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o em 16 de setembro de 2022 para ve\u00edculos produzidos na f\u00e1brica eslovaca.
Leia o relat\u00f3rio completo<\/a>
Veja o v\u00eddeo dos testes<\/a>
Faca o download das fotos dos testes<\/a>
 
Mitsubishi Outlander (sete airbags)<\/strong>
O Outlander mostrou bom desempenho em geral, estruturas est\u00e1veis em impacto frontal, prote\u00e7\u00e3o adequada a boa nos quatro testes din\u00e2micos e de colis\u00e3o para adultos e prote\u00e7\u00e3o quase total para ocupantes infantis. A prote\u00e7\u00e3o de pedestres foi m\u00e9dia e as tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a  mostraram bom desempenho. O modelo tamb\u00e9m est\u00e1 equipado com airbag central, mas somente em algumas vers\u00f5es e em alguns mercados.
Leia o relat\u00f3rio completo<\/a>
Veja o v\u00eddeo dos testes<\/a>
Faca o download das fotos dos testes<\/a><\/p>\n\n\n\n

Por Marcus Lauria \/ www.latinncap.com<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A sexta e \u00faltima publica\u00e7\u00e3o do ano de 2022 do Programa de Avalia\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Novos para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe, Latin NCAP, mostra um resultado preocupante de zero estrela para o JAC E10X, tr\u00eas estrelas a melhorar para o Kia Novo Sportage e cinco estrelas para o Mitsubishi Outlander. O primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":145965,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[30,7],"tags":[1228,1229],"class_list":["post-145964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-veiculos","tag-latin-ncap-zero-estrela-para-o-primeiro-veiculo-eletrico","tag-tres-estrelas-para-o-novo-sportage-e-mitsubishi-retorna-as-cinco-estrelas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145964"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145975,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145964\/revisions\/145975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}