{"id":155983,"date":"2023-06-22T14:41:56","date_gmt":"2023-06-22T17:41:56","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=155983"},"modified":"2023-06-22T14:41:58","modified_gmt":"2023-06-22T17:41:58","slug":"coluna-fernando-calmon-ram-rampage-sobe-o-nivel-entre-picapes-medias-nacionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-ram-rampage-sobe-o-nivel-entre-picapes-medias-nacionais\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | Ram Rampage sobe o n\u00edvel entre picapes m\u00e9dias nacionais"},"content":{"rendered":"
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Como uma picape m\u00e9dia pode ser projetada aqui a partir de outra j\u00e1 existente, mas com DNA pr\u00f3prio e ao mesmo tempo garantir rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o-benef\u00edcio competitivo? A resposta est\u00e1 na nova Ram Rampage (traduzido do ingl\u00eas como alvoro\u00e7o ou f\u00faria) e suas qualidades intr\u00ednsecas tanto de projeto quanto de robustez. D\u00e1 at\u00e9 para rir de alguns economistas acostumados a oferecer pitacos sobre o \u201catraso\u201d de modelos desenvolvidos no Brasil e que usam pe\u00e7as de qualidade inferior.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de as quatro vers\u00f5es da Rampage estarem bem equipadas, em n\u00edvel superior \u00e0 maioria das picapes nacionais e importadas, n\u00e3o significa que v\u00e1 disputar o segmento premium. Atente-se a essa confus\u00e3o: toda marca premium \u00e9 cara, mas nem toda marca de pre\u00e7o elevado e repleta de equipamentos se enquadra no segmento premium. Este \u00e9 formado por produtos com inconfund\u00edvel e longa tradi\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica de luxo, conforto, qualidade, exclusividade e alto desempenho.<\/p>\n\n\n\n

A base monobloco da nova picape \u00e9 a mesma da Fiat Toro e dos Jeep Renegade, Compass e Commander. As duas picapes t\u00eam dist\u00e2ncia entre-eixos quase igual (2.994 e 2.990 mm, respectivamente), mas o novo modelo \u00e9 mais comprido, largo e alto. A ca\u00e7amba, al\u00e9m do maior volume (980 litros), tem tampa \u00fanica com destravamento el\u00e9trico e abertura amortecida. Al\u00e9m de todas as linhas nem lembrarem \u00e0s da Toro, o teto ficou livre das indefect\u00edveis barras longitudinais.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 dois motores dispon\u00edveis, ambos importados e turbos: gasolina (272 cv\/40,8 kgf.m) e diesel (170 cv\/38,8 kgf.m). A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre 4×4 por demanda e reduzida s\u00f3 na primeira marcha. Capacidade de carga: de 750 a 1.015 kg. O interior reserva espa\u00e7o apenas razo\u00e1vel no banco traseiro. Na frente o banco do motorista conta com regulagem el\u00e9trica em 12 dire\u00e7\u00f5es de s\u00e9rie, sendo opcional para o passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Entre as quatro vers\u00f5es, de R$ 239.990 a R$ 269.990, a R\/T Hurricane 4 oferece escapamento esportivo, altura de rodagem 10 mm menor e rodas de liga leve de 19 pol. para quem curte uma tocada exigente como no teste no aut\u00f3dromo de Interlagos. Em uso fora de estrada das outras vers\u00f5es o controle de tra\u00e7\u00e3o est\u00e1 bem calibrado, dire\u00e7\u00e3o \u00e9 precisa, h\u00e1 bons \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda. Por\u00e9m, em condi\u00e7\u00f5es adversas, tem leve tend\u00eancia a \u201craspar\u201d a frente ao transpor obst\u00e1culos mais dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n

Efici\u00eancia energ\u00e9tica ter\u00e1 maior protagonismo agora<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O mundo est\u00e1 profundamente engajado em novas tecnologias e apostas em diferentes recursos para controlar o efeito estufa, causador da eleva\u00e7\u00e3o da temperatura da Terra devido ao g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2<\/sub>) acumulado na troposfera que elevar\u00e1 o n\u00edvel dos mares, al\u00e9m de tornar frequentes grandes desastres naturais. Mas \u00e9 importante frisar: a comunidade cient\u00edfica est\u00e1 atenta. Com este escopo, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) organizou semana passada, em S\u00e3o Paulo (SP) o Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica, Emiss\u00f5es e Combust\u00edveis. Reuniu 200 participantes.<\/p>\n\n\n\n

Rafael Mosquim, da Unicamp, defendeu que quanto mais se postergar o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o, maior ser\u00e1 o desafio. \u201cA tend\u00eancia atual de ve\u00edculos maiores e potentes (SUVs) eleva o consumo energ\u00e9tico e compromete a efici\u00eancia m\u00e9dia da frota\u201d, alertou. Para ele, a taxa\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos deveria ser pela emiss\u00e3o de CO2<\/sub> e menos por cilindrada. E concluiu: \u201cN\u00e3o existe bala de prata e sim um mix de solu\u00e7\u00f5es adapt\u00e1vel a cada pa\u00eds.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O consultor e CEO da Consultoria Bright, Paulo Cardamone, ressaltou o Brasil como o primeiro pa\u00eds a adotar o crit\u00e9rio correto de emiss\u00f5es do po\u00e7o (ou do campo) \u00e0 roda. E a transi\u00e7\u00e3o caminha para uma combina\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es para a futuro. Pelos estudos da Bright, em 2030 os el\u00e9tricos representar\u00e3o 7% das vendas no Brasil e 35% no mundo.<\/p>\n\n\n\n

Os debates foram moderados pelo engenheiro e consultor Ricardo Abreu. Ele chamou aten\u00e7\u00e3o para o fato de n\u00e3o existir regula\u00e7\u00e3o perfeita e sim aquela poss\u00edvel, sem fixar a tecnologia e sim os objetivos. No balan\u00e7o das opini\u00f5es a efici\u00eancia energ\u00e9tica ter\u00e1 que permear todas as op\u00e7\u00f5es entre eletricidade, hidrog\u00eanio verde, biocombust\u00edveis e at\u00e9 combust\u00edveis f\u00f3sseis por meio dos h\u00edbridos fechados e plug\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Civic h\u00edbrido mostra um dos caminhos a seguir<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

De volta ao mercado, agora importado da Tail\u00e2ndia, o sed\u00e3 m\u00e9dio japon\u00eas afastou-se um pouco da sua silhueta inconfund\u00edvel. As lanternas traseiras de LED em formato que lembrava um \u201cC\u201d de Civic da gera\u00e7\u00e3o anterior tornaram-se discretas. O carro cresceu 35 mm na dist\u00e2ncia entre eixos (2.730 mm), mantendo largura e altura praticamente inalteradas. A motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida (\u00fanica dispon\u00edvel) encareceu o modelo (R$ 244.990) mesmo com o imposto de importa\u00e7\u00e3o para h\u00edbridos e el\u00e9tricos estando zerado e isso, obviamente, limita o n\u00famero de interessados.<\/p>\n\n\n\n

A experi\u00eancia ao volante surpreende tanto pelo sil\u00eancio a bordo quanto pelo desempenho. Ao colocar o seletor do modo de condu\u00e7\u00e3o Conforto s\u00f3 o motor el\u00e9trico \u00e9 acionado e no tr\u00e2nsito urbano entrega o mesmo conforto ac\u00fastico de um carro el\u00e9trico. Se precisar de acelera\u00e7\u00f5es fortes, basta selecionar o modo Sport e o comportamento muda completamente. Nesta condi\u00e7\u00e3o o motor a combust\u00e3o tamb\u00e9m recarrega a bateria pequena de apenas 1,05 kWh, mas o el\u00e9trico continua a responder sozinho pelas acelera\u00e7\u00f5es. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT tem pequenas varia\u00e7\u00f5es de rela\u00e7\u00f5es, que surgem com o modo de condu\u00e7\u00e3o Sport.<\/p>\n\n\n\n

Em estradas acima de 100 km\/h o motor a combust\u00e3o \u00e9 o protagonista, na condi\u00e7\u00e3o em que se destaca sua efici\u00eancia. Esta combina\u00e7\u00e3o virtuosa entre os dois tipos de motores entrega n\u00fameros de consumo de combust\u00edvel (s\u00f3 gasolina) excelentes. No uso em rodovias, 21,8 km\/l e urbano, 18,2 km\/l conforme indicado pelo computador de bordo. Os dados de desempenho na avalia\u00e7\u00e3o o colocam em patamar bem acima de seu principal concorrente direto, o Corolla Altis Premium Hybrid. Acelerou de 0 a 100 km\/h em 7,3 s, ou seja, mais r\u00e1pido at\u00e9 que o descontinuado Civic Si turbo.<\/p>\n\n\n\n

O interior destaca-se por materiais de alta qualidade e um desenho criativo das sa\u00eddas do ar-condicionado sem as tradicionais grelhas. Tela do sistema multim\u00eddia poderia ser maior do que 9 pol. e espelha celulares Apple sem fio, mas exige fio para o sistema Android. Muito boa a posi\u00e7\u00e3o de guiar, enquanto os bancos dianteiros aliam conforto e \u00f3tima sustenta\u00e7\u00e3o lateral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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