{"id":161509,"date":"2023-10-06T09:20:45","date_gmt":"2023-10-06T12:20:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=161509"},"modified":"2023-10-06T09:23:51","modified_gmt":"2023-10-06T12:23:51","slug":"avaliacao-da-fiat-strada-1-0-t200-cabine-dupla-ultra-aut-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/avaliacao-da-fiat-strada-1-0-t200-cabine-dupla-ultra-aut-2024\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o da Fiat Strada 1.0 T200 Cabine Dupla Ultra (Aut) 2024"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Texto e Fotos Marcus Lauria<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u00edder de vendas no mercado de picapes compactas, a Fiat Strada Picape foi carro mais vendido em 2022 e manteve a hegemonia, embora tenha assumido 1\u00aa posi\u00e7\u00e3o no acumulado do ano em fevereiro. O modelo teve 50.546 unidades emplacadas no per\u00edodo, segundo dados da Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores).<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Fenabrave, as vendas subiram 9,8% neste semestre na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado, alavancadas especialmente pelo programa de descontos do governo federal. Foram 934.519 carros vendidos no 1\u00ba semestre de 2023, contra 851.386 no mesmo per\u00edodo de 2022.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Para continuar com essa trajet\u00f3ria de sucesso, o modelo chega com novidades, entre elas a mais esperada de todas, o motor turbo flex, al\u00e9m das mudan\u00e7as no design, uma nova vers\u00e3o para deixar a gama ainda mais completa e at\u00e9 mesmo uma edi\u00e7\u00e3o limitada comemorativa muito especial. Aproveitando esse lan\u00e7amento a marca nos cedeu por uma semana a nova vers\u00e3o Ultra com o motor turbinado da qual pude testar e ver como as mudan\u00e7as est\u00e9ticas e mec\u00e2nicas fizeram bem para a picape mais vendida do segmento.<\/p>\n\n\n\n

A grande novidade para esse ano fica por conta do motor Turbo 200 Flex, se tornando primeira picape B-picape turbo flex no mundo. O propulsor, que estreou no Pulse, faz parte da fam\u00edlia de motores desenvolvida pela Stellantis. Com tr\u00eas cilindros, segue a tend\u00eancia mundial de downsizing e entregando um conjunto mais leve.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ele traz turbocompressor de baixa in\u00e9rcia da BorgWarner com wastegate eletr\u00f4nica, que se ajusta rapidamente \u00e0s demandas do acelerador de forma ativa. Al\u00e9m disso, conta com o MultiAir III, uma tecnologia exclusiva da Stellantis, dotada de um sistema eletro-hidr\u00e1ulico para fazer um controle flex\u00edvel das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, mantendo a alta performance sem comprometer o consumo de combust\u00edvel, e baixo n\u00edvel de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Com pot\u00eancia de 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e torque de 200 Nm, o propulsor permite que o modelo v\u00e1 de 0 a 100km\/h em apenas 9,5 segundos, sendo o mais r\u00e1pido entre os concorrentes. A vers\u00e3o avaliada vem equipada com o bot\u00e3o Sport no volante. Com seu acionamento, todo o ajuste da picape \u00e9 alterado para uma maior sensibilidade do pedal acelerador. A nova motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 combinada com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT com op\u00e7\u00e3o de 7 marchas e tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Autom\u00e1tico, Manual e Sport).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Ultra, j\u00e1 conhecida na gama da Toro, chega como novidade para completar a fam\u00edlia Strada. Com mais esportividade, ela entra no topo da linha do modelo, junto com a Ranch. Por dentro, os bancos dianteiros levam a escrita com nome da vers\u00e3o bordada em vermelho.<\/p>\n\n\n\n

A Strada em sua nova linha 2024 ainda traz mudan\u00e7as no design. O modelo traz externamente dianteira com nova grade frontal, novo para-choque integrado, novos far\u00f3is de neblina em LED e novo skidplate, revelando um visual mais robusto. A grade traz tamb\u00e9m o distintivo da Fiat. Al\u00e9m disso, a Fiat Strada Ultra ganha uma dose extra de conforto com novos bancos de couro e novos pain\u00e9is de porta com detalhes em couro. Para completar, traz nova rodas diamantadas com fundo black piano na vers\u00e3o avaliada.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, ganha novo volante com Fiat Script em todas as vers\u00f5es e bot\u00e3o Sport integrado (esse \u00faltimo apenas nas vers\u00f5es com motor turbo flex), al\u00e9m de novos pain\u00e9is de porta com detalhes em couro. Para quem vai na frente o conforto \u00e9 um destaque, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil de achar gra\u00e7as as regulagens de volante banco. Para quem vai atr\u00e1s o espa\u00e7o fica um pouco reduzido, ainda mais para quem \u00e9 mais alto, podendo bater com a cabe\u00e7a no teto. Para as pessoas de baixa e m\u00e9dia estatura o espa\u00e7o \u00e9 adequado e n\u00e3o traz transtornos.<\/p>\n\n\n\n

Vale dizer que a Fiat Strada \u00e9 equipada com recursos como controle eletr\u00f4nico de estabilidade, que corrige automaticamente as sa\u00eddas dianteiras e traseiras, e o sistema Hill Holder, que mant\u00e9m o freio acionado automaticamente por aproximadamente dois segundos ao arrancar em ladeiras e em r\u00e9 em manobras. Ainda h\u00e1 TC+ (Traction Control PLus), que faz o controle eletr\u00f4nico do eixo de tra\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es leves de off-road, freando a roda que tiver menos tra\u00e7\u00e3o e proporcionando maior ader\u00eancia e desempenho em terrenos desafiadores. A picape tamb\u00e9m conta com sistema multim\u00eddia UCONNECT 7, que oferece conectividade avan\u00e7ada com Wireless Android Auto e Apple CarPlay. Para completar, conta traz ar-condicionado digital autom\u00e1tico e um pr\u00e1tico carregador sem fio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Outros destaques da picape l\u00edder do mercado brasileiro s\u00e3o sua capacidade de carga, ideal tanto para quem utiliza o ve\u00edculo para trabalho quanto para lazer. As op\u00e7\u00f5es de cabine plus carregam at\u00e9 720 kg e 1.354 litros. J\u00e1 as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros. A capacidade de reboque \u00e9 de 400 kg. Uma das suas funcionalidades est\u00e1 na modularidade, j\u00e1 que cont\u00e9m quatro ganchos inferiores e seis superiores de fixa\u00e7\u00e3o na ca\u00e7amba, o que garante ainda mais seguran\u00e7a no transporte de cargas. Vale ainda mencionar a sua altura m\u00ednima do solo entre 185 mm e 214 mm (variando de acordo com a vers\u00e3o) e seus \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda, com 23 graus e 29 graus, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Usada na sua maior parte do tempo no tr\u00e2nsito a picape da Fiat se saiu bem no dia a dia. As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o lineares e constantes, mantendo a trajet\u00f3ria sempre alinhada. Os buracos e desn\u00edveis passam quase que despercebido devido a sua altura do solo e os pneus de perfil maiores. Nas curvas ela se sai bem com o aux\u00edlio dos recursos de seguran\u00e7a e nas ultrapassagens o motor turbo da conta do recado e deixa o motorista bem mais confiante. Em um trecho de serra a Strada se saiu bem nas curvas, mantendo sempre a trajet\u00f3ria dentro do seu limite e mesmo com a ca\u00e7amba vazia n\u00e3o saiu de traseira.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A Fiat Strada em sua linha 2024 segue contando com diversos acess\u00f3rios Mopar para equipar a picape. Como destaque, est\u00e3o itens que garantem mais versatilidade e funcionalidade \u00e0 ca\u00e7amba, como a Fiat Box, o extensor com tr\u00eas fun\u00e7\u00f5es (rampa, extensor e organizador) e o organizador. A linha 2024 da Fiat Strada agora conta com oito vers\u00f5es, sendo a Endurance CP 1.3 Flex MT de entrada por R$ 100.990 chegado at\u00e9 a Ultra com motor turbo (vers\u00e3o avaliada) por R$ 132.990. A vers\u00e3o comemorativa \u201cEdizione 25\u201d \u00e9 a mais cara e sai por R$ 135.990.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/p>\n\n\n\n

1.0 Turbo 200 Flex, de tr\u00eas cilindros em linha e 12 v\u00e1lvulas<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia\/Torque<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia: 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina a 5.750 rpm \/\/ Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm<\/p>\n\n\n\n

Transmiss\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

CVT de 7 marchas<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Dianteira: Independente, McPherson \/\/ Traseira: Eixo r\u00edgido<\/p>\n\n\n\n

Consumo<\/p>\n\n\n\n

Cidade \u2013 8,3 km\/l com etanol e 12,1 km\/l com gasolina \/\/ Estrada \u2013 9,4 km\/l com etanol e 13,2 km\/l com gasolina<\/p>\n\n\n\n

Roda e Pneus<\/p>\n\n\n\n

205\/55 R16<\/p>\n\n\n\n

Freios<\/p>\n\n\n\n

Dianteira: Disco ventilado \/\/ Traseira: Tambor<\/p>\n\n\n\n

Peso<\/p>\n\n\n\n

1.251 kg<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Comprimento: 4.448 mm \/\/ Largura: 1.732 mm \/\/ Altura: 1.601 mm \/\/ Dist\u00e2ncia entre eixos: 2.737 mm \/\/ Altura do solo: 185 mm \/\/ Comprimento da ca\u00e7amba: 1.178 mm \/\/ Largura da ca\u00e7amba: 1.310 mm \/\/ Altura da ca\u00e7amba: 605 mm<\/p>\n\n\n\n

Capacidade<\/p>\n\n\n\n

Ocupantes: 5 lugares \/\/ Ca\u00e7amba: 844 litros \/\/ Tanque de combust\u00edvel: 55 l<\/p>\n\n\n\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Texto e Fotos Marcus Lauria L\u00edder de vendas no mercado de picapes compactas, a Fiat Strada Picape foi carro mais vendido em 2022 e manteve a hegemonia, embora tenha assumido 1\u00aa posi\u00e7\u00e3o no acumulado do ano em fevereiro. O modelo teve 50.546 unidades emplacadas no per\u00edodo, segundo dados da Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores). Segundo a Fenabrave, as vendas subiram 9,8% neste semestre na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado, alavancadas especialmente pelo programa de descontos do governo federal. Foram 934.519 carros vendidos no 1\u00ba semestre de 2023, contra 851.386 no mesmo per\u00edodo de 2022. Para continuar com essa trajet\u00f3ria de sucesso, o modelo chega com novidades, entre elas a mais esperada de todas, o motor turbo flex, al\u00e9m das mudan\u00e7as no design, uma nova vers\u00e3o para deixar a gama ainda mais completa e at\u00e9 mesmo uma edi\u00e7\u00e3o limitada comemorativa muito especial. Aproveitando esse lan\u00e7amento a marca nos cedeu por uma semana a nova vers\u00e3o Ultra com o motor turbinado da qual pude testar e ver como as mudan\u00e7as est\u00e9ticas e mec\u00e2nicas fizeram bem para a picape mais vendida do segmento. A grande novidade para esse ano fica por conta do motor Turbo 200 Flex, se tornando primeira picape B-picape turbo flex no mundo. O propulsor, que estreou no Pulse, faz parte da fam\u00edlia de motores desenvolvida pela Stellantis. Com tr\u00eas cilindros, segue a tend\u00eancia mundial de downsizing e entregando um conjunto mais leve. Ele traz turbocompressor de baixa in\u00e9rcia da BorgWarner com wastegate eletr\u00f4nica, que se ajusta rapidamente \u00e0s demandas do acelerador de forma ativa. Al\u00e9m disso, conta com o MultiAir III, uma tecnologia exclusiva da Stellantis, dotada de um sistema eletro-hidr\u00e1ulico para fazer um controle flex\u00edvel das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, mantendo a alta performance sem comprometer o consumo de combust\u00edvel, e baixo n\u00edvel de emiss\u00f5es. Com pot\u00eancia de 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e torque de 200 Nm, o propulsor permite que o modelo v\u00e1 de 0 a 100km\/h em apenas 9,5 segundos, sendo o mais r\u00e1pido entre os concorrentes. A vers\u00e3o avaliada vem equipada com o bot\u00e3o Sport no volante. Com seu acionamento, todo o ajuste da picape \u00e9 alterado para uma maior sensibilidade do pedal acelerador. A nova motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 combinada com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT com op\u00e7\u00e3o de 7 marchas e tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Autom\u00e1tico, Manual e Sport). A vers\u00e3o Ultra, j\u00e1 conhecida na gama da Toro, chega como novidade para completar a fam\u00edlia Strada. Com mais esportividade, ela entra no topo da linha do modelo, junto com a Ranch. Por dentro, os bancos dianteiros levam a escrita com nome da vers\u00e3o bordada em vermelho. A Strada em sua nova linha 2024 ainda traz mudan\u00e7as no design. O modelo traz externamente dianteira com nova grade frontal, novo para-choque integrado, novos far\u00f3is de neblina em LED e novo skidplate, revelando um visual mais robusto. A grade traz tamb\u00e9m o distintivo da Fiat. Al\u00e9m disso, a Fiat Strada Ultra ganha uma dose extra de conforto com novos bancos de couro e novos pain\u00e9is de porta com detalhes em couro. Para completar, traz nova rodas diamantadas com fundo black piano na vers\u00e3o avaliada. Por dentro, ganha novo volante com Fiat Script em todas as vers\u00f5es e bot\u00e3o Sport integrado (esse \u00faltimo apenas nas vers\u00f5es com motor turbo flex), al\u00e9m de novos pain\u00e9is de porta com detalhes em couro. Para quem vai na frente o conforto \u00e9 um destaque, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil de achar gra\u00e7as as regulagens de volante banco. Para quem vai atr\u00e1s o espa\u00e7o fica um pouco reduzido, ainda mais para quem \u00e9 mais alto, podendo bater com a cabe\u00e7a no teto. Para as pessoas de baixa e m\u00e9dia estatura o espa\u00e7o \u00e9 adequado e n\u00e3o traz transtornos. Vale dizer que a Fiat Strada \u00e9 equipada com recursos como controle eletr\u00f4nico de estabilidade, que corrige automaticamente as sa\u00eddas dianteiras e traseiras, e o sistema Hill Holder, que mant\u00e9m o freio acionado automaticamente por aproximadamente dois segundos ao arrancar em ladeiras e em r\u00e9 em manobras. Ainda h\u00e1 TC+ (Traction Control PLus), que faz o controle eletr\u00f4nico do eixo de tra\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es leves de off-road, freando a roda que tiver menos tra\u00e7\u00e3o e proporcionando maior ader\u00eancia e desempenho em terrenos desafiadores. A picape tamb\u00e9m conta com sistema multim\u00eddia UCONNECT 7, que oferece conectividade avan\u00e7ada com Wireless Android Auto e Apple CarPlay. Para completar, conta traz ar-condicionado digital autom\u00e1tico e um pr\u00e1tico carregador sem fio. Outros destaques da picape l\u00edder do mercado brasileiro s\u00e3o sua capacidade de carga, ideal tanto para quem utiliza o ve\u00edculo para trabalho quanto para lazer. As op\u00e7\u00f5es de cabine plus carregam at\u00e9 720 kg e 1.354 litros. J\u00e1 as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros. A capacidade de reboque \u00e9 de 400 kg. Uma das suas funcionalidades est\u00e1 na modularidade, j\u00e1 que cont\u00e9m quatro ganchos inferiores e seis superiores de fixa\u00e7\u00e3o na ca\u00e7amba, o que garante ainda mais seguran\u00e7a no transporte de cargas. Vale ainda mencionar a sua altura m\u00ednima do solo entre 185 mm e 214 mm (variando de acordo com a vers\u00e3o) e seus \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda, com 23 graus e 29 graus, respectivamente. Usada na sua maior parte do tempo no tr\u00e2nsito a picape da Fiat se saiu bem no dia a dia. As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o lineares e constantes, mantendo a trajet\u00f3ria sempre alinhada. Os buracos e desn\u00edveis passam quase que despercebido devido a sua altura do solo e os pneus de perfil maiores. Nas curvas ela se sai bem com o aux\u00edlio dos recursos de seguran\u00e7a e nas ultrapassagens o motor turbo da conta do recado e deixa o motorista bem mais confiante. Em um trecho de serra a Strada se saiu bem nas curvas, mantendo sempre a trajet\u00f3ria dentro do seu limite e mesmo com a ca\u00e7amba vazia n\u00e3o saiu de traseira. A Fiat Strada em sua linha 2024 segue contando com diversos acess\u00f3rios Mopar para equipar a picape. Como destaque, est\u00e3o itens que garantem mais versatilidade e funcionalidade \u00e0<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":161510,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[30,7],"tags":[1633],"class_list":["post-161509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-veiculos","tag-avaliacao-fiat-strada-1-0-t200-cabine-dupla-ultra-aut-2024"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161509"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":161524,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161509\/revisions\/161524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}