{"id":169268,"date":"2024-03-22T08:05:00","date_gmt":"2024-03-22T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=169268"},"modified":"2024-03-22T08:18:47","modified_gmt":"2024-03-22T11:18:47","slug":"avaliacao-do-honda-hr-v-1-5-turbo-touring-cvt-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/avaliacao-do-honda-hr-v-1-5-turbo-touring-cvt-2024\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o do Honda HR-V 1.5 Turbo Touring CVT 2024"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde seu lan\u00e7amento virtual em 2 de agosto de 2022, essa \u00e9 a primeira vez que consigo andar no HR-V de segunda gera\u00e7\u00e3o. Antes eu s\u00f3 vi e entrei nele em uma concession\u00e1ria para conhecer melhor na \u00e9poca. Mesmo depois de tanto tempo depois do lan\u00e7amento pude perceber o que melhorou no SUV da marca japonesa. Aproveito e pe\u00e7o que voc\u00ea acompanhe comigo essa evolu\u00e7\u00e3o que vou descrever aqui no texto abaixo.<\/p>\n\n\n\n

CONFIRA O V\u00cdDEO:<\/strong> https:\/\/youtu.be\/Pmq_tiVHJgg?si=1cwbR9ulS9TzcRkK<\/a><\/p>\n\n\n\n

Quase que totalmente renovado, o novo HR-V criou uma pol\u00eamica entre os consumidores do modelo em rela\u00e7\u00e3o ao design, uns amaram e outros nem tanto, mas a maioria apreciou a nova carroceria e interior. Eu particularmente gostei bastante, principalmente a parte traseira com as lanternas de LED unificadas, o interior ent\u00e3o, ficou muito mais aconchegante e espa\u00e7oso. O New HR-V \u00e9 fabricado na planta de Itirapina (SP), uma das mais modernas f\u00e1bricas da Honda.<\/p>\n\n\n\n

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Sob o conceito \u2018Amp up your life\u2019 \u2014 Amplifique sua vida \u2013, os engenheiros da Honda estabeleceram um trip\u00e9 de caracter\u00edsticas b\u00e1sicas para o New HR-V: prazer, estilo e confiabilidade se combinam para potencializar o lifestyle de seus clientes, tornando este SUV o parceiro ideal para suas vidas.<\/p>\n\n\n\n

Preservando o porte de seu antecessor, o New HR-V exibe um estilo mais atual. A linha de ombros elevada da carroceria une a parte frontal, \u00e0 traseira, de curvatura acentuada. A dianteira \u00e9 fator de diferencia\u00e7\u00e3o entre as vers\u00f5es do New HR-V. Nos modelos Advance e Touring, a grade \u00e9 composta por m\u00faltiplos elementos que parecem flutuar, ressaltando um car\u00e1ter mais esportivo e robusto. Outro elemento de diferencia\u00e7\u00e3o est\u00e1 nos far\u00f3is full LED (de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es), que no New HR-V Touring possui acabamento cromado na moldura interna do bloco do facho alto.<\/p>\n\n\n\n

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Na traseira, todas as vers\u00f5es t\u00eam lanternas fum\u00ea com LED nas luzes de posi\u00e7\u00e3o e freio. Elas s\u00e3o unidas por uma barra horizontal de LED que tamb\u00e9m cumpre a fun\u00e7\u00e3o de luz de posi\u00e7\u00e3o e, exclusivamente na Touring, tem acabamento fum\u00ea. Abaixo deste detalhe est\u00e3o a ma\u00e7aneta da tampa do porta-malas, luzes de placa e c\u00e2mera de r\u00e9. O resultado \u00e9 uma superf\u00edcie de estilo limpo, que enfatiza a linha de ombros alta das laterais. A tampa traseira oferece uma abertura alta e ampla, com linha inferior baixa para facilitar a coloca\u00e7\u00e3o e retirada de objetos no compartimento de bagagem.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de antena tipo tubar\u00e3o, espelhos retrovisores na cor do ve\u00edculo com indicadores em LED e rebatimento el\u00e9trico autom\u00e1tico, conjunto \u00f3ptico com DRL em LED e rodas de liga leve polidas de 17 polegadas com pneus 215\/60 R17.<\/p>\n\n\n\n

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Outro detalhe do New HR-V \u00e9 o cap\u00f4 plano, que favorece a visibilidade \u00e0 frente, al\u00e9m de retratar o comportamento din\u00e2mico. O deslocamento dos retrovisores externos para as portas \u2014 antes eram fixados junto \u00e0 base das colunas A \u2014 tamb\u00e9m contribui para a melhora da visibilidade. A visibilidade foi aprimorada, com a eleva\u00e7\u00e3o do ponto de vis\u00e3o do motorista em 10 mm, na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos e a tela da central multim\u00eddia touchscreen de 8 polegadas foram posicionados de maneira a exigir um desvio m\u00ednimo do olhar, permitindo ao motorista concentrar seu foco na via. Assim, todas as informa\u00e7\u00f5es relativas ao funcionamento do ve\u00edculo, navega\u00e7\u00e3o e demais sistemas podem ser visualizadas sem risco para a seguran\u00e7a. O posicionamento da alavanca do c\u00e2mbio e demais controles relativos \u00e0 condu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foram pensados para evitar que o motorista altere sua postura ao volante ou tenha que desviar o olhar para acionar qualquer dispositivo.<\/p>\n\n\n\n

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Na cabine, materiais de boa qualidade, com acabamento e montagem precisos, e revestimentos agrad\u00e1veis ao tato. Os bancos s\u00e3o dotados do Sistema de Estabiliza\u00e7\u00e3o Corporal, uma tecnologia antifadiga que garante viagens com m\u00e1ximo conforto, uma vez que melhora o suporte do corpo, evitando o esfor\u00e7o constante para a retomada do posicionamento ideal.<\/p>\n\n\n\n

O SUV japon\u00eas oferece maior conforto para seus passageiros. O espa\u00e7o longitudinal para as pernas dos ocupantes do banco traseiro cresceu 35 mm, mesmo ganho notado no espa\u00e7o para os p\u00e9s. Adicionalmente, o encosto ganhou dois graus adicionais de reclina\u00e7\u00e3o. O consagrado Magic Seat, sistema exclusivo de modularidade dos bancos, est\u00e1 presente no New HR-V com tr\u00eas modos de utiliza\u00e7\u00e3o (Utility, Long e Tall), que permite a acomoda\u00e7\u00e3o de objetos das mais amplas dimens\u00f5es e volumes.<\/p>\n\n\n\n

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O sistema de ar-condicionado digital traz um novo tipo de difusores, que permitem aos ocupantes escolher entre o fluxo normal de ar e um fluxo disperso, que cria uma cortina de ar fresco entre vidros laterais e teto sem atingir diretamente o corpo, al\u00e9m de minimizar o calor transferido ao interior do ve\u00edculo pelas superf\u00edcies envidra\u00e7adas. Em dias frios, a sele\u00e7\u00e3o de aera\u00e7\u00e3o mais difusa tamb\u00e9m atua como uma esp\u00e9cie de isolante t\u00e9rmico com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 superf\u00edcie resfriada dos vidros. Outra evolu\u00e7\u00e3o na climatiza\u00e7\u00e3o do New HR-V \u00e9 a presen\u00e7a do difusor duplo no console central que atende os passageiros do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade que traz mais praticidade e conforto ao modelo \u00e9 a abertura do porta-malas sem o uso das m\u00e3os, dispon\u00edvel na vers\u00e3o Touring que avaliei. Basta simular um chute sob um dos sensores de movimento abaixo do para-choque traseiro para que a tampa abra automaticamente. Al\u00e9m disso, o porta-malas tamb\u00e9m tem a fun\u00e7\u00e3o Walk Away Close, in\u00e9dita na Honda, que permite a opera\u00e7\u00e3o sem o uso das m\u00e3os tamb\u00e9m na hora de retirar objetos grandes ou pesados. Antes de pegar a carga, o usu\u00e1rio aperta um bot\u00e3o na moldura inferior da tampa. Ap\u00f3s ele retirar o objeto e se afastar do ve\u00edculo, a tampa do porta-malas se fecha automaticamente. Ambas as fun\u00e7\u00f5es s\u00f3 funcionam se o usu\u00e1rio estiver levando a chave consigo.<\/p>\n\n\n\n

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Nas vers\u00f5es Advance e Touring, o New HR-V traz um motor de quatro-cilindros em linha 1.5 DI VTEC TURBO Flex. Assim como o motor 1.5 DI i-VTEC Flex, ele \u00e9 totalmente de alum\u00ednio e conta com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Seu sistema VTEC varia a amplitude e dura\u00e7\u00e3o da abertura das v\u00e1lvulas de exaust\u00e3o. H\u00e1 ainda o VTC para avan\u00e7ar ou retardar a sincroniza\u00e7\u00e3o dos comandos de admiss\u00e3o e escape.<\/p>\n\n\n\n

Ele apresenta pot\u00eancia m\u00e1xima de 177 cavalos a 6.600 rpm, tanto com etanol como gasolina, e o torque m\u00e1ximo de 24,5 kgfm de 1.750 a 4.500 rpm (etanol ou gasolina). De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o New HR-V Advance e Touring t\u00eam consumo na cidade de 7,9\/11,3 km\/l (etanol\/gasolina) e, na estrada, de 8,8\/12,6 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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Em conjunto est\u00e1 o j\u00e1 conhecido c\u00e2mbio CVT, de rela\u00e7\u00e3o continuamente vari\u00e1vel que oferece simula\u00e7\u00e3o de sete marchas por meio dos paddle shifts no volante (equipamento exclusivo das vers\u00f5es EXL Advance e Touring). Os sistemas Step shift e EDDB (Early Down-shift During Braking), ambos dispon\u00edveis em todas as vers\u00f5es, contribuem para que a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o seja adequada independentemente do tipo de percurso.<\/p>\n\n\n\n

O Step shift \u00e9 voltado para a condu\u00e7\u00e3o esportiva ou condi\u00e7\u00f5es nas quais \u00e9 exigida a performance m\u00e1xima do motor. Quando o acelerador \u00e9 levado ao fundo (kick-down), a central de gerenciamento eletr\u00f4nico do CVT coordena as trocas nos pontos fixos das marchas, acentuando a sensa\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a. O EDDB atua em desacelera\u00e7\u00f5es, quando, baseado em inputs de freio e de acelera\u00e7\u00e3o longitudinal, o c\u00e2mbio reduz uma ou mais marchas, mantendo a rota\u00e7\u00e3o adequada a cada situa\u00e7\u00e3o (topogr\u00e1fica e de condu\u00e7\u00e3o). Na pr\u00e1tica, isso se traduz em descidas de serra com aux\u00edlio de freio-motor, al\u00e9m de retomadas, frenagens e contornos de curva com dirigibilidade refinada. As redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas proporcionadas pelo EDDB tamb\u00e9m contribuem para os excelentes n\u00edveis de consumo do New HR-V.<\/p>\n\n\n\n

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Seguran\u00e7a \u00e9 um dos pilares da Honda. O modelo traz o Honda SENSING de s\u00e9rie em todas as suas vers\u00f5es. O Honda SENSING \u00e9 um pacote de tecnologias de seguran\u00e7a e assist\u00eancia ao motorista que se baseia em imagens captadas por uma c\u00e2mera de longo alcance e de vis\u00e3o grande angular (cerca de 100\u00ba) e de um microprocessador de imagem de alta capacidade. Ele oferece as seguintes fun\u00e7\u00f5es no New HR-V: ACC \u2014 Controle de cruzeiro adaptativo \u2014 Auxilia o motorista a manter uma dist\u00e2ncia segura em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo detectado \u00e0 sua frente. Ele conta com o Low Speed Follow, que permite a manuten\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia do ve\u00edculo \u00e0 frente mesmo em baixas velocidades; CMBS \u2014 Sistema de frenagem para mitiga\u00e7\u00e3o de colis\u00e3o \u2014 Aciona o freio ao detectar uma poss\u00edvel colis\u00e3o frontal, com o objetivo de mitigar acidentes. Ele \u00e9 capaz de detectar e identificar pedestres e ve\u00edculos que estejam no mesmo sentido ou no sentido oposto. Bicicletas e motocicletas tamb\u00e9m podem ser detectadas pela c\u00e2mera; LKAS \u2014 Sistema de assist\u00eancia de perman\u00eancia em faixa \u2014 Detecta as faixas de rodagem e ajusta a dire\u00e7\u00e3o com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o ve\u00edculo centralizado nas linhas de marca\u00e7\u00e3o; RDM \u2014 Sistema para mitiga\u00e7\u00e3o de evas\u00e3o de pista \u2014 Detecta a sa\u00edda da pista e ajusta a dire\u00e7\u00e3o com o objetivo de evitar acidentes e o AHB \u2014 Ajuste autom\u00e1tico de farol \u2014 Comuta\u00e7\u00e3o noturna autom\u00e1tica dos fachos baixo e alto dos far\u00f3is de acordo com a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m do Honda SENSING, todas as vers\u00f5es do New HR-V possuem diversos dispositivos de seguran\u00e7a, dentre os quais se destacam: seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), assistente de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o (VSA), LaneWatch (assistente para redu\u00e7\u00e3o de ponto cego por c\u00e2mera no espelho retrovisor do lado do passageiro), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de acionamento de luzes de emerg\u00eancia em frenagens severas (ESS), sistema Isofix (fixa\u00e7\u00e3o de assentos infantis), alerta de baixa press\u00e3o dos pneus (TPMS), c\u00e2mera de r\u00e9 multivis\u00e3o e sensores de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade no New HR-V \u00e9 o controle de descidas em rampas (HDC), que atua em superf\u00edcies de baixa ader\u00eancia e mant\u00e9m automaticamente a velocidade, permitindo ao motorista se concentrar exclusivamente no controle da dire\u00e7\u00e3o, sendo desnecess\u00e1rio atuar nos pedais de freio ou acelerador. O HDC funciona entre 3 e 20 km\/h e tamb\u00e9m \u00e9 item de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Um importante destaque do New HR-V \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do myHonda Connect. Dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Advance e Touring, a in\u00e9dita plataforma de conectividade da marca re\u00fane informa\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a e controle do ve\u00edculo de um jeito pr\u00e1tico e f\u00e1cil, conectando o motorista ao seu carro, via aplicativo no smartphone. O myHonda Connect oferece um menu completo de servi\u00e7os na palma da m\u00e3o do cliente. Alguns deles s\u00e3o: consultar status do ve\u00edculo, acionar controles remotos \u2014 como dar a partida no motor, ligar o ar-condicionado para climatiza\u00e7\u00e3o da cabine \u00e0 dist\u00e2ncia, travar e destravar as portas \u2013, saber a localiza\u00e7\u00e3o do carro, verificar o status de press\u00e3o dos pneus, delimitar uma cerca geogr\u00e1fica virtual dentro da qual o seu New HR-V pode circular, bem como receber alertas, fazer agendamentos de revis\u00f5es, entre muitas outras funcionalidades.<\/p>\n\n\n\n

Estar\u00e3o dispon\u00edveis dois pacotes do myHonda Connect. O primeiro \u00e9 totalmente gratuito, basta baixar o aplicativo e se cadastrar para ter acesso a maior parte dos servi\u00e7os. J\u00e1 o pacote Plus ser\u00e1 pago e dar\u00e1 acesso a todas as funcionalidades. Mas, inicialmente, os clientes poder\u00e3o usufruir de um ano de degusta\u00e7\u00e3o do pacote Plus. A garantia do Honda New HR-V \u00e9 de 3 anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo com diversas altas de pre\u00e7o, o HRV 2024 chega ao mercado brasileiro para manter seus bons resultados recentes no segmento, onde ele briga pela 5\u00aa posi\u00e7\u00e3o com Jeep Renegade e VW Nivus. O modelo atual continua com quatro vers\u00f5es, sendo duas com o motor 1.5 aspirado e as outras com a vers\u00e3o turbinada desse propulsor. Al\u00e9m disso, o pacote de equipamentos \u00e9 bem recheado desde a op\u00e7\u00e3o mais barata. Veja as vers\u00f5es dispon\u00edveis:  HRV 2024 EX 1.5 CVT (R$ 151.200); HRV 2024 EXL 1.5 CVT (R$ 160.400); HRV 2024 Advance 1.5 Turbo CVT (R$ 186.600) e HRV 2024 Touring 1.5 Turbo CVT (R$ 195.800).<\/p>\n\n\n\n

Atualmente est\u00e3o dispon\u00edveis as seguintes cores: Branco Tafet\u00e1 (s\u00f3lida, sem custo adicional); Prata Platinum, Azul C\u00f3smico e Cinza Basalto (met\u00e1licas, R$ 2.000); Preto Cristal, Cinza Grafeno e Vermelho Merc\u00fario (perolizadas, R$ 2.000); Branco Top\u00e1zio (perolizada especial, R$ 2.300).<\/p>\n\n\n\n

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*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 1.5<\/p>\n\n\n\n

Combust\u00edvel             \u00c1lcool            Gasolina<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia (cv)            173    <\/p>\n\n\n\n

Torque (kgf.m)         22,3   <\/p>\n\n\n\n

Tempo 0-100 (s)      N\/D    <\/p>\n\n\n\n

Consumo cidade (km\/l)      11,8<\/p>\n\n\n\n

Consumo estrada (km\/l)    14,4   <\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio          CVT com modo manual<\/p>\n\n\n\n

Tra\u00e7\u00e3o           dianteira<\/p>\n\n\n\n

Dire\u00e7\u00e3o          el\u00e9trica<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o dianteira          Suspens\u00e3o tipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o traseira            Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n\n\n\n

Altura (mm)   1.605<\/p>\n\n\n\n

Largura (mm)           1.790<\/p>\n\n\n\n

Comprimento (mm)             4.346<\/p>\n\n\n\n

Peso (Kg)      1.279<\/p>\n\n\n\n

Tanque (L)    51<\/p>\n\n\n\n

Entre-eixos (mm)     2.610<\/p>\n\n\n\n

Porta-Malas (L)        437<\/p>\n\n\n\n

Ocupantes    5<\/p>\n\n\n\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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