{"id":173975,"date":"2024-06-26T09:55:00","date_gmt":"2024-06-26T12:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=173975"},"modified":"2024-06-26T10:42:21","modified_gmt":"2024-06-26T13:42:21","slug":"mercedes-amg-sl-63-s-e-performance-um-icone-que-une-historia-luxo-e-alta-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/mercedes-amg-sl-63-s-e-performance-um-icone-que-une-historia-luxo-e-alta-performance\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG SL 63 S E: um \u00edcone que une hist\u00f3ria, luxo e alta performance"},"content":{"rendered":"
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A Mercedes-Benz Cars & Vans do Brasil apresenta o novo Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE<\/strong>, mais um produto de sua marca de alta performance equipado com a tecnologia h\u00edbrida plug-in criada para a F\u00f3rmula 1. O \u00a0ve\u00edculo \u00e9 um \u00edcone da hist\u00f3ria da marca e combina exclusividade, conforto, luxo e o alto desempenho que s\u00f3 um produto com o DNA Mercedes-AMG pode oferecer. O novo modelo carrega o legado\u00a0 de quase 70 anos criado a partir do 300 SL de 1952, autom\u00f3vel de corrida e que rapidamente atingiu o status de lenda.<\/p>\n\n\n\n

Na longa hist\u00f3ria de desenvolvimento, desde um autom\u00f3vel de corrida puro-sangue at\u00e9 um modelo esportivo de luxo convers\u00edvel, o novo Mercedes-AMG SL agora estabelece mais um marco. Ele combina a esportividade do SL original com o luxo \u00fanico e a excel\u00eancia tecnol\u00f3gica que caracterizam os atuais Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

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O AMG SL 63 utiliza uma arquitetura de constru\u00e7\u00e3o completamente nova para o modelo convers\u00edvel de 2+2 lugares, desenvolvida pela Mercedes-AMG. O chassi \u00e9 projetado como uma estrutura composta de alum\u00ednio leve. O design garante m\u00e1xima rigidez e, portanto, \u00e9 a base perfeita para din\u00e2micas de condu\u00e7\u00e3o precisas, alto conforto e propor\u00e7\u00f5es perfeitas para uma carroceria esportiva. A nova estrutura da carroceria foi criada \u2013 assim como o primeiro SL em 1952 \u2013 literalmente em uma folha de papel em branco: Nenhum componente vem do modelo predecessor ou de qualquer outro modelo existente, como o AMG GT Roadster.<\/p>\n\n\n\n

No SL 63 S E PERFORMANCE, o motor V8 biturbo AMG de 4,0 litros no eixo dianteiro tamb\u00e9m \u00e9 combinado com uma unidade de propuls\u00e3o el\u00e9trica no eixo traseiro. Ela integra um motor el\u00e9trico s\u00edncrono de im\u00e3 permanente (PSM) de 204 cv com uma transmiss\u00e3o el\u00e9trica de duas velocidades e um diferencial mec\u00e2nico de deslizamento limitado no eixo traseiro. <\/p>\n\n\n\n

A bateria leve de alto desempenho tamb\u00e9m est\u00e1 localizada na traseira, acima do eixo traseiro. O motor el\u00e9trico atua diretamente no eixo traseiro e pode, portanto, converter sua pot\u00eancia mais diretamente em propuls\u00e3o. Isso fornece um impulso extra ao arrancar, acelerar ou ultrapassar. \u00c0 medida que o deslizamento no eixo traseiro aumenta, a for\u00e7a motriz do motor el\u00e9trico tamb\u00e9m \u00e9 transferida para as rodas dianteiras conforme necess\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

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A conex\u00e3o mec\u00e2nica da tra\u00e7\u00e3o integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente vari\u00e1vel torna isso poss\u00edvel atrav\u00e9s do eixo card\u00e3 e dos eixos de transmiss\u00e3o das rodas dianteiras. A posi\u00e7\u00e3o no eixo traseiro melhora a distribui\u00e7\u00e3o de peso e carga do eixo no ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

O desenvolvimento do armazenamento de energia de \u00edons de l\u00edtio \u00e9 inspirado pelas tecnologias comprovadas nos modelos da equipe Mercedes-AMG Petronas F1. A bateria AMG High Performance oferece alto desempenho que pode ser utilizado repetidamente, otimizando o desempenho geral do novo AMG SL 63. Somado a isso, h\u00e1 o r\u00e1pido consumo de energia e a alta densidade de pot\u00eancia, com uma capacidade de 6,1 kWh e 204 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. <\/p>\n\n\n\n

O carregamento \u00e9 realizado atrav\u00e9s do carregador de bordo de 3,7 kW instalado com corrente alternada, seja em uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento, wallbox ou tomada dom\u00e9stica. A bateria \u00e9 projetada para entrega r\u00e1pida de pot\u00eancia e n\u00e3o para o maior alcance. Mesmo com essa caracter\u00edstica, os 13 km (m\u00e9todo WLTP) de viagem puramente el\u00e9trica permitem um raio de opera\u00e7\u00e3o otimizado para o dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

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A base para o alto desempenho da bateria AMG de 400 volts \u00e9 o resfriamento direto: um l\u00edquido refrigerante de alta tecnologia flui ao redor de todas as 560 c\u00e9lulas e as resfria individualmente. Cada bateria precisa de uma temperatura definida para entrega de pot\u00eancia ideal. Se o armazenamento de energia ficar muito frio ou muito quente, ele temporariamente perde pot\u00eancia percept\u00edvel ou deve ser reduzido para n\u00e3o ser danificado se a temperatura for muito alta. Um controle uniforme da temperatura da bateria tem, portanto, uma influ\u00eancia decisiva no seu desempenho, vida \u00fatil e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia b\u00e1sica de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 derivada do pacote de pot\u00eancia h\u00edbrida utilizada pela Mercedes-AMG Petronas F\u00f3rmula 1\u2122. A pot\u00eancia el\u00e9trica pode sempre ser acessada atrav\u00e9s da alta recupera\u00e7\u00e3o e recarga conforme demanda. <\/p>\n\n\n\n

Os oito programas de condu\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT \u201cElectric\u201d, \u201cBattery Hold\u201d, \u201cComfort\u201d, \u201cSmoothness\u201d, \u201cSport\u201d, \u201cSport+\u201d, \u201cRACE\u201d e \u201cIndividual\u201d s\u00e3o precisamente ajustados \u00e0 nova tecnologia de propuls\u00e3o. Os programas de condu\u00e7\u00e3o ajustam par\u00e2metros importantes como a resposta do motor e da transmiss\u00e3o, a caracter\u00edstica da dire\u00e7\u00e3o, a amortecimento do chassi ou o som. Os programas podem ser selecionados usando o display no console central ou as teclas do volante AMG.<\/p>\n\n\n\n

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O h\u00edbrido de alto desempenho geralmente inicia silenciosamente (\u201cSilent Mode\u201d) no programa de condu\u00e7\u00e3o \u201cComfort\u201d quando o motor el\u00e9trico \u00e9 ligado. O \u00edcone \u201cReady\u201d no quadro de instrumentos sinaliza que o ve\u00edculo est\u00e1 pronto para conduzir. Al\u00e9m disso, um som potente e t\u00edpico da AMG, \u00e9 ouvido como feedback ac\u00fastico, que \u00e9 irradiado para o interior atrav\u00e9s dos alto-falantes do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Como a bateria de alto desempenho est\u00e1 sempre na janela de temperatura ideal de cerca de 45 graus gra\u00e7as ao resfriamento direto, a recupera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser otimizada. Normalmente, uma bateria aquece muito quando a intensidade de recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 alta, ent\u00e3o a recupera\u00e7\u00e3o de energia deve ser limitada. A recupera\u00e7\u00e3o come\u00e7a quando o motorista retira o p\u00e9 do acelerador, ou seja, no modo de coasting sem tocar no pedal do freio. Isso carrega a bateria e cria um torque de frenagem. Os freios s\u00e3o protegidos ou, dependendo do n\u00edvel de recupera\u00e7\u00e3o e da situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, n\u00e3o precisam ser ativados.<\/p>\n\n\n\n

O condutor pode selecionar quatro n\u00edveis diferentes de pot\u00eancia de recupera\u00e7\u00e3o usando a tecla direita no volante multifuncional AMG. Isso se aplica a todos os programas de condu\u00e7\u00e3o, exceto para \u201cSmoothness\u201d. No n\u00edvel mais alto, a chamada condu\u00e7\u00e3o “one-pedal” \u00e9 poss\u00edvel. Mais de 100 kW de pot\u00eancia podem ser recuperados para a bateria. Outra vantagem da recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 que o ve\u00edculo n\u00e3o acelera ao descer uma ladeira \u00edngreme e o sistema funciona como um freio.<\/p>\n\n\n\n

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A aerodin\u00e2mica ativa tamb\u00e9m foi refinada, adaptada \u00e0 tecnologia de propuls\u00e3o eletrificada. O elemento aerodin\u00e2mico ativo, que est\u00e1 oculto na parte inferior da carroceria, na frente do motor, contribui para um comportamento de condu\u00e7\u00e3o equilibrado. Este perfil de carbono \u00e9 um desenvolvimento exclusivo da AMG e protegido por patentes. Ele reage \u00e0 posi\u00e7\u00e3o dos programas de condu\u00e7\u00e3o AMG e se estende automaticamente para baixo em cerca de 40 mil\u00edmetros a uma velocidade de 80 km\/h. Isso cria o chamado efeito Venturi, que suga adicionalmente o ve\u00edculo para a estrada e reduz a eleva\u00e7\u00e3o no eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Outro componente ativo \u00e9 o spoiler traseiro extens\u00edvel integrado de forma cont\u00ednua na tampa do porta-malas. Ele muda de posi\u00e7\u00e3o dependendo da condi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o. A equipe de aerodin\u00e2mica da AMG adaptou o software de controle do SL 63 S E PERFORMANCE para o desempenho superior e modificou v\u00e1rios par\u00e2metros. Eles incluem a velocidade de condu\u00e7\u00e3o, a acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e lateral, e a velocidade da dire\u00e7\u00e3o no c\u00e1lculo. A partir de velocidades de 80 km\/h, o spoiler adota cinco novas posi\u00e7\u00f5es angulares para otimizar a estabilidade de condu\u00e7\u00e3o ou reduzir a resist\u00eancia do ar.<\/p>\n\n\n\n

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Com seu design emocional, tecnologia de ponta e caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o excepcionais, o novo Mercedes-AMG SL estabelece padr\u00f5es no segmento de autom\u00f3veis esportivos de luxo. O design exterior fascina com uma tr\u00edade perfeita: combina a filosofia de design da Mercedes-Benz com a esportividade t\u00edpica da AMG e ainda traz detalhes exclusivos. As duas sali\u00eancias no cap\u00f4 s\u00e3o apenas uma das muitas refer\u00eancias \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o do SL. O jogo de luz e sombra torna a apar\u00eancia geral visualmente leve e baixa. Assim, fica claro \u00e0 primeira vista que o novo AMG SL voltou \u00e0s suas ra\u00edzes esportivas.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas distintas do design da carroceria s\u00e3o a longa dist\u00e2ncia entre eixos, o cap\u00f4 alongado, o habit\u00e1culo recuado com para-brisa fortemente inclinado e a traseira poderosa. Junto com os arcos das rodas esculpidos e as grandes rodas de liga leve de 21 polegadas, eles conferem ao convers\u00edvel sua apar\u00eancia poderosa e din\u00e2mica. Quando fechada, a capota de tecido integrada de forma cont\u00ednua sublinha a impress\u00e3o purista e esportiva.<\/p>\n\n\n\n

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A grade do radiador espec\u00edfica da AMG enfatiza o efeito de largura da dianteira e, com suas 14 l\u00e2minas verticais, faz refer\u00eancia ao ancestral de todos os modelos SL desde o lend\u00e1rio autom\u00f3vel de corrida 300 SL de 1952. <\/p>\n\n\n\n

A caracter\u00edstica exclusiva do novo modelo AMG SL 63 S E PERFORMANCE \u00e9 a parte traseira. O que \u00e9 novo aqui \u00e9 a tampa de carregamento plug-in integrada e o nome do modelo destacado em vermelho. H\u00e1 tamb\u00e9m ponteiras de escapamento duplas trapezoidais com ranhuras. O emblema \u201cE PERFORMANCE\u201d no para-lama indica a propuls\u00e3o exclusiva. <\/p>\n\n\n\n

O posicionamento mais esportivo do novo AMG SL 63 S E Performance tamb\u00e9m sugeriu a decis\u00e3o de optar por uma capota de tecido el\u00e9trica em vez do anterior teto vari\u00e1vel. A redu\u00e7\u00e3o de 21 quilos no peso e o consequente centro de gravidade mais baixo t\u00eam um efeito positivo na din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o. O formato Z, que economiza espa\u00e7o e peso, possibilita a dispensa da cobertura convencional do compartimento da capota. A capa frontal do teto garante que a capota aberta fique alinhada com a superf\u00edcie em sua posi\u00e7\u00e3o final. <\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, os desenvolvedores enfrentaram a tarefa de manter a alta adequa\u00e7\u00e3o ao uso di\u00e1rio e o conforto ac\u00fastico exemplar. O design de tr\u00eas camadas consiste em uma concha externa firmemente esticada, um forro do teto precisamente confeccionado e a manta ac\u00fastica feita de material de alta qualidade de 450 g\/m\u00b2 inserida entre as camadas.<\/p>\n\n\n\n

Abrir e fechar a capota leva cerca de 15 segundos e \u00e9 poss\u00edvel ser realizado em uma velocidade de at\u00e9 60 km\/h. A capota \u00e9 operada usando o painel de controle no console central ou o touchscreen multim\u00eddia, no qual uma anima\u00e7\u00e3o mostra o progresso do processo.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabiliza\u00e7\u00e3o semiativa de rolagem \u00e9 parte do equipamento de s\u00e9rie do modelo. Os amortecedores, podem ser ajustados em rebote ou extens\u00e3o e compress\u00e3o, tamb\u00e9m t\u00eam elementos hidr\u00e1ulicos interligados semiativos, substituindo a barra estabilizadora convencional. Essa tecnologia permite reduzir os movimentos de rolagem da carroceria e fornecem uma ampla gama de programas de condu\u00e7\u00e3o. A conex\u00e3o hidr\u00e1ulica das c\u00e2maras dos amortecedores em todas as quatro rodas ocorre atrav\u00e9s de linhas apropriadas e v\u00e1lvulas de controle dentro dos amortecedores adaptativos.<\/p>\n\n\n\n

O AMG SL 63 S E PERFORMANCE tamb\u00e9m est\u00e1 equipado eixo traseiro ester\u00e7ante. Dependendo da velocidade, as rodas traseiras giram na dire\u00e7\u00e3o oposta (at\u00e9 2,5\u00b0 em at\u00e9 100 km\/h) ou na mesma dire\u00e7\u00e3o (at\u00e9 0,7\u00b0 acima de 100 km\/h) das rodas dianteiras. O sistema, portanto, permite um comportamento de condu\u00e7\u00e3o tanto \u00e1gil quanto est\u00e1vel. <\/p>\n\n\n\n

Essas s\u00e3o caracter\u00edsticas que contrastam entre si sem a dire\u00e7\u00e3o do eixo traseiro. Outras vantagens incluem o controle mais f\u00e1cil do ve\u00edculo no limite e menor esfor\u00e7o de dire\u00e7\u00e3o, pois a rela\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o das rodas dianteiras \u00e9 mais direta.<\/p>\n\n\n\n

Como parte dos valores de desempenho extremos, o sistema de freios compostos de alto desempenho AMG em cer\u00e2mica impressiona com dist\u00e2ncias de frenagem muito curtas, bem como m\u00e1xima estabilidade e resist\u00eancia \u00e0 fadiga sob uso intenso. Ele tamb\u00e9m marca pontos com sua longa vida \u00fatil. <\/p>\n\n\n\n

O material leve economiza peso adicional e reduz massas n\u00e3o suspensas. O sistema utiliza pin\u00e7as fixas de 6 pist\u00f5es na dianteira e pin\u00e7as flutuantes de 1 pist\u00e3o na traseira. Os discos de freio de cer\u00e2mica de carbono medem 420 x 40 mil\u00edmetros no eixo dianteiro e 380 x 32 mil\u00edmetros no eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

O interior do novo Mercedes-AMG SL transforma a tradi\u00e7\u00e3o do primeiro 300 SL Roadster na era moderna, combinando perfeitamente virtudes esportivas e luxo. Materiais refinados e acabamento meticuloso destacam o padr\u00e3o de conforto de mais alto n\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

O design do cockpit, at\u00e9 o display central ajust\u00e1vel no console central, \u00e9 focado no condutor. Ao mesmo tempo, o conceito completamente novo de espa\u00e7o interior, com assentos 2+2, oferece mais espa\u00e7o e funcionalidade. Os bancos traseiros aumentam a praticidade di\u00e1ria e oferecem espa\u00e7o para pessoas de at\u00e9 1,50 metros de altura. <\/p>\n\n\n\n

Um dos muitos destaques no interior s\u00e3o os assentos esportivos AMG ajust\u00e1veis eletricamente. Eles combinam bom suporte lateral com alto conforto em longas dist\u00e2ncias. <\/p>\n\n\n\n

O sistema multim\u00eddia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) \u00e9 intuitivo de usar e capaz de aprender. O SL 63 S E PERFORMANCE cont\u00e9m v\u00e1rios displays e fun\u00e7\u00f5es espec\u00edficas da AMG e do h\u00edbrido. Itens de menu exclusivos, como \u201cAMG Performance\u201d, sublinham o car\u00e1ter esportivo. A tecnologia h\u00edbrida tamb\u00e9m pode ser visualizada: gr\u00e1ficos de alta qualidade visualizam o fluxo de energia do sistema de propuls\u00e3o. A velocidade, pot\u00eancia, torque e temperatura do motor el\u00e9trico tamb\u00e9m podem ser visualizados.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 quase 70 anos, um autom\u00f3vel esportivo lan\u00e7ado em Stuttgart tornou-se imediatamente uma lenda. A vis\u00e3o de expandir o potencial da marca Mercedes-Benz por meio do automobilismo de competi\u00e7\u00e3o produziu o primeiro SL – um carro esportivo de corrida feito para as ruas. <\/p>\n\n\n\n

Pouco ap\u00f3s sua estreia em 1952, o 300 SL (designa\u00e7\u00e3o interna W194) colheu sucesso ap\u00f3s sucesso nas pistas de corrida do mundo. Em seu primeiro ano, alcan\u00e7ou, entre outras coisas, uma espetacular vit\u00f3ria dupla nas lend\u00e1rias 24 Horas de Le Mans e at\u00e9 ocupou os quatro primeiros lugares no Grande Pr\u00eamio Jubileu do N\u00fcrburgring para modelos esportivos. Seus sucessos rapidamente fizeram do SL uma lenda.<\/p>\n\n\n\n

O modelo de sucesso foi seguido em 1954 pelo autom\u00f3vel esportivo 300 SL (W198), conhecido como “Asa de Gaivota” devido \u00e0s suas portas incomuns. Em 1999, um j\u00fari de jornalistas automobil\u00edsticos o elegeu o “Autom\u00f3vel Esportivo do S\u00e9culo”. <\/p>\n\n\n\n

Outros destaques da hist\u00f3ria do modelo incluem o “Pagoda” (W113, 1963-1971), o eterno R107 (1971-1989), que foi produzido por 18 anos, e seu sucessor, o R129, considerado uma escultura automotiva por causa de sua marcante forma em cunha. A abrevia\u00e7\u00e3o “SL” at\u00e9 hoje representa um dos poucos \u00edcones automotivos genu\u00ednos no mundo.<\/p>\n\n\n\n

Principais equipamentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00b7    Acabamento interno em na cor preta em alto brilho<\/p>\n\n\n\n

\u00b7    AMG TRACK PACE (an\u00e1lise de tempos de volta, setores e acelera\u00e7\u00e3o em aut\u00f3dromos)<\/p>\n\n\n\n

\u00b7    Assentos revestidos em couro Nappa, dianteiros com ajustes el\u00e9tricos (inclui lombar) e fun\u00e7\u00e3o mem\u00f3ria<\/p>\n\n\n\n

\u00b7    Sistemas de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Assistentes Ativos de Dist\u00e2ncia DISTRONIC, de Frenagem, de Manuten\u00e7\u00e3o de Faixa e de Ponto Cego<\/li>\n\n\n\n
  • Pre-Safe Impulse Side; Prote\u00e7\u00e3o de Pedestres<\/li>\n\n\n\n
  • Prote\u00e7\u00e3o de Pedestres<\/li>\n\n\n\n
  • Suporte para manobras evasivas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    \u00b7    Assistente ativo de estacionamento com PARKTRONIC e c\u00e2mera 360\u00b0<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    Alarme Antifurto e Prote\u00e7\u00e3o URBAN GUARD<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    Ilumina\u00e7\u00e3o ambiente de 64 cores<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    MBUX<\/p>\n\n\n\n

    o   Tela central de 11,9\u2019<\/p>\n\n\n\n

    o   Burmester\u00ae Surround Sound System (650W) e Dolby Atmos\u00ae<\/p>\n\n\n\n

    o   Integra\u00e7\u00e3o para smartphones (Apple CarPlay\/Android Auto) & Wireless Charging<\/p>\n\n\n\n

    o   Navega\u00e7\u00e3o com realidade aumentada e Head-up display<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    Pacote AMG Night de acabamentos externos<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    Pacote Energizing<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    Far\u00f3is DIGITAL LIGHT<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    KEYLESS-GO (Abertura de porta, fechamento da tampa do porta-malas e partida sem chaves)<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    Quadro de instrumentos do condutor de 12,2\u2019<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    Sistema de ester\u00e7amento do eixo traseiro (at\u00e9 2,5\u00b0)<\/p>\n\n\n\n

    \u00b7    AIRSCARF (Aquecimento da \u00e1rea da cabe\u00e7a para condutor e passageiro)<\/p>\n\n\n\n

     O novos Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE j\u00e1 pode ser encomendado em todos os concession\u00e1rios da marca no pa\u00eds ao pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 1.689.900,00.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A Mercedes-Benz Cars & Vans do Brasil apresenta o novo Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, mais um produto de sua marca de alta performance equipado com a tecnologia h\u00edbrida plug-in criada para a F\u00f3rmula 1. O \u00a0ve\u00edculo \u00e9 um \u00edcone da hist\u00f3ria da marca e combina exclusividade, conforto, luxo e o alto desempenho que […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":173978,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[30,7],"tags":[1931,1930],"class_list":["post-173975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-veiculos","tag-luxo-e-alta-performance","tag-mercedes-amg-sl-63-s-e-performance-um-icone-que-une-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173975"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":174006,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173975\/revisions\/174006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}