{"id":177016,"date":"2024-08-19T09:49:41","date_gmt":"2024-08-19T12:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=177016"},"modified":"2024-08-19T09:49:42","modified_gmt":"2024-08-19T12:49:42","slug":"911-speedster-construido-como-um-modelo-exclusivo-sonderwunsch-factory-one-off","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/911-speedster-construido-como-um-modelo-exclusivo-sonderwunsch-factory-one-off\/","title":{"rendered":"911 Speedster constru\u00eddo como um modelo exclusivo Sonderwunsch Factory One-Off"},"content":{"rendered":"
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\u201cNo in\u00edcio, eu olhei ao redor, mas n\u00e3o encontrei o carro dos meus sonhos. Ent\u00e3o, decidi constru\u00ed-lo eu mesmo.\u201d Luca Trazzi fez desta declara\u00e7\u00e3o lend\u00e1ria de Ferry Porsche sua pr\u00f3pria. E o bem-sucedido designer de Mil\u00e3o n\u00e3o apenas sonhou \u2013 ele tamb\u00e9m agiu. Um 911 Speedster da gera\u00e7\u00e3o 993 estava faltando na extensa cole\u00e7\u00e3o de Speedsters do entusiasta da Porsche.

Luca Trazzi recorreu \u00e0 equipe Sonderwunsch da Porsche para realizar seu projeto. Juntamente com os especialistas, ele transformou seu carro dos sonhos em realidade. Foram necess\u00e1rios mais de tr\u00eas anos para criar seu carro \u00fanico baseado em um 911 Carrera Cabriolet (993) de 1994. O modelo de dois lugares, com a caracter\u00edstica tampa traseira, que tamb\u00e9m passou por modifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas abrangentes, \u00e9 um dos destaques da Monterey Car Week deste ano (9 a 18 de agosto de 2024) na Calif\u00f3rnia.

O projeto come\u00e7ou com uma visita ao arquivo da empresa para se aprofundar na hist\u00f3ria do Speedster e gerar ideias adicionais. Luca Trazzi chegou a essa primeira reuni\u00e3o com seu pr\u00f3prio livro de projeto cheio de esbo\u00e7os e desenhos e com uma ideia muito clara e definida sobre como queria criar seu Speedster individual. Isso estava em sintonia com a filosofia do Factory One-Off, que \u00e9 de que, antes que o carro \u00fanico seja conclu\u00eddo, o foco est\u00e1 no processo conjunto e criativo de desenvolvimento do carro. O cliente torna-se parte ativa da equipe do projeto, acompanhando de perto a implementa\u00e7\u00e3o de sua ideia a partir da perspectiva de um gerente de projeto.

Durante o projeto, Luca Trazzi visitou a Porsche v\u00e1rias vezes, fazendo bom uso do crach\u00e1 de acesso concedido a ele para o projeto. Entre outras coisas, ele testemunhou seu Speedster tomando um banho de pintura por imers\u00e3o cat\u00f3dica na f\u00e1brica de pintura. Este procedimento \u00e9 normalmente reservado para novos carros que est\u00e3o passando pelo processo de produ\u00e7\u00e3o regular. Em seguida, come\u00e7ou o ciclo completo de revestimento manual. A pintura amarela luminosa do carro n\u00e3o foi apenas desenvolvida como uma cor espec\u00edfica para o cliente \u2013 seu nome tamb\u00e9m foi muito pessoal, vindo do pr\u00f3prio cachorro do cliente, Otto. Durante uma reuni\u00e3o, o designer nomeou espontaneamente a pintura em homenagem ao seu companheiro de quatro patas, e assim nasceu o “Amarelo Otto”.

A tampa traseira e o para-brisa s\u00e3o t\u00edpicos do Speedster. Eles s\u00e3o contornados apenas por uma fina moldura preta que intensifica seu efeito. Outras caracter\u00edsticas exteriores marcantes incluem os espelhos exteriores c\u00f4nicos pretos no design cl\u00e1ssico dos carros esportivos dos anos 1960 e a luz diurna de quatro pontos dos modelos Porsche modernos. A linha da carroceria da tampa traseira foi completamente redesenhada por Luca Trazzi.

O Speedster \u00e9 pintado em Amarelo Otto. Este imponente amarelo foi desenvolvido especialmente para o carro. As rodas de liga leve de 18 polegadas no design Turbo s\u00e3o pintadas de preto, com a linha fina em amarelo contrastante. As folhas de prote\u00e7\u00e3o contra pedras em preto \u00e0 frente das rodas traseiras s\u00e3o elementos de design funcional e caracter\u00edsticas marcantes de outras gera\u00e7\u00f5es de Speedster. Elas harmonizam-se com as ma\u00e7anetas das portas pretas e as entradas de ar no spoiler dianteiro. O Factory One-Off tem uma apar\u00eancia esportiva, com os especialistas da Sonderwunsch tendo utilizado o spoiler dianteiro, saias laterais e para-lamas traseiros do 911 Turbo (993). O design das luzes indicadoras, luzes traseiras e a faixa de luz foram reinterpretados.

O interior \u00e9 dominado pelo couro preto com costura decorativa em amarelo. Os encostos de cabe\u00e7a apresentam o logotipo do Speedster bordado. O destaque visual do interior \u00e9 proporcionado pelos centros dos assentos, que possuem um design quadriculado em amarelo e preto. Uma obra-prima de artesanato, com cada quadrado sendo cortado e costurado \u00e0 m\u00e3o. O mesmo padr\u00e3o adorna o compartimento de bagagem dianteiro, estofado em couro, a capa do carro e uma bolsa de viagem correspondente. Elementos de carbono no painel, console central, alavanca de freio de m\u00e3o e de c\u00e2mbio individualizam ainda mais o interior. As costas dos assentos tamb\u00e9m s\u00e3o em carbono. Pela primeira vez em um Porsche 911 993, os acabamentos das soleiras das portas s\u00e3o iluminados \u2013 em \u201cAmarelo Otto\u201d, \u00e9 claro \u2013 e carregam um logotipo exclusivo.

Sistemas de infoentretenimento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o com navega\u00e7\u00e3o e Apple CarPlay est\u00e3o a bordo na forma do Porsche Classic Communication Management (PCCM). Esses dispositivos retrofitted, desenvolvidos pela Porsche Classic, abrem o mundo digital para carros cl\u00e1ssicos e contempor\u00e2neos da marca. A tela inicial tamb\u00e9m foi personalizada para o cliente.

Os interruptores dos vidros el\u00e9tricos tamb\u00e9m destacam a aten\u00e7\u00e3o aos detalhes, com os s\u00edmbolos redesenhados para mostrar a linha lateral t\u00edpica do Speedster. Uma placa dourada “One-off” no painel atesta a exclusividade do carro.

O motor, chassi, dire\u00e7\u00e3o e sistema de freios s\u00e3o do 911 Carrera RS (993). Na \u00e9poca, o motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar era o motor mais potente da Porsche, com uma cilindrada de 3,8 litros gerando 221 kW\/ 300 cv.

At\u00e9 hoje, existem precisamente duas unidades do 911 Carrera Speedster baseadas na gera\u00e7\u00e3o 993. A primeira foi desenvolvida em 1995 pelo departamento Exclusive especialmente para Ferdinand Alexander Porsche. O carro \u00e9 verde com rodas de liga leve de 17 polegadas e uma caixa de c\u00e2mbio Tiptronic, e \u00e9 baseado na carroceria Carrera. Esta unidade encontrou seu caminho de volta ao museu da f\u00e1brica, emprestada pela fam\u00edlia. Um segundo 911 Speedster (993) foi constru\u00eddo em 2001 para o ator americano Jerry Seinfeld, baseado em um dos \u00faltimos 993 Cabriolets de 1998. A estrela do sitcom recebeu seu Speedster prateado como um modelo 4S com largura de Turbo e rodas de 18 polegadas.

O Speedster apresentado aqui n\u00e3o apenas tem uma hist\u00f3ria de origem diferente, mas tamb\u00e9m se diferencia de seus predecessores pelo seu design \u00fanico e seus componentes t\u00e9cnicos.

A Porsche est\u00e1 reinterpretando seu lend\u00e1rio programa Sonderwunsch do final dos anos 1970 para permitir a cria\u00e7\u00e3o de carros \u00fanicos individualizados \u2013 co-projetados pelo cliente e realizados profissionalmente pela Porsche. Esta op\u00e7\u00e3o de individualiza\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel para carros da Porsche homologados para uso em estrada de todas as idades. Dependendo do carro, o trabalho \u00e9 realizado pelos especialistas da Porsche Exclusive Manufaktur ou da Porsche Classic.

Existem tr\u00eas marcos decisivos no processo de constru\u00e7\u00e3o de um Sonderwunsch Factory One-Off como o formato final. O processo come\u00e7a com a ideia do cliente, que ele comunica a um consultor da Sonderwunsch por meio de seu Porsche Center. Se, ap\u00f3s uma avalia\u00e7\u00e3o inicial, os especialistas da Porsche considerarem a ideia vi\u00e1vel, a Porsche convida o cliente para uma reuni\u00e3o de projeto. Na fase de concep\u00e7\u00e3o, as especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o elaboradas em colabora\u00e7\u00e3o com designers e especialistas das respectivas \u00e1reas. No final, o cliente decide se vai prosseguir com o projeto.

Na terceira fase, os componentes s\u00e3o desenvolvidos e o carro \u00e9 constru\u00eddo. Os departamentos de design, engenharia e desenvolvimento trabalham em estreita colabora\u00e7\u00e3o com os mec\u00e2nicos, construtores de carrocerias e especialistas em pintura nas instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o da Porsche. Se necess\u00e1rio, especialistas do Centro de Desenvolvimento em Weissach ou outras \u00e1reas da empresa tamb\u00e9m podem ser chamados. O carro dos sonhos ganha forma atrav\u00e9s do trabalho artesanal manual, com o envolvimento constante do cliente.

Sobre Luca Trazzi<\/strong>
Luca Trazzi, arquiteto e designer industrial, nasceu em Verona em 1962. Premiado com o Pr\u00eamio Carlo Scarpa ainda jovem, trabalhou por quinze anos ao lado de Aldo Rossi, de quem foi colaborador pr\u00f3ximo e assistente. Hoje trabalha em Mil\u00e3o e na China. Ele tamb\u00e9m \u00e9 um dos fundadores do designboom.com e projeta para as marcas internacionais mais prestigiadas. Luca Trazzi adora desenhar objetos que n\u00e3o seguem modas. \u201cObjetos que s\u00e3o f\u00e1ceis de usar, entender, bonitos de olhar. Objetos com formas simples e cativantes, linhas que nunca saem de moda\u201d, explica Luca Trazzi. \u201cA aten\u00e7\u00e3o aos detalhes \u00e9 a caracter\u00edstica que pode ser vista no meu trabalho. Em paralelo ao design, interpreto lugares de maneira art\u00edstica, atrav\u00e9s de instala\u00e7\u00f5es que representam a ‘encena\u00e7\u00e3o’, quase como um teatro ao ar livre, ou minhas vis\u00f5es e pensamentos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Comunica\u00e7\u00e3o Porsche Brasil<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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