{"id":179491,"date":"2024-09-18T09:13:30","date_gmt":"2024-09-18T12:13:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=179491"},"modified":"2024-09-18T09:47:40","modified_gmt":"2024-09-18T12:47:40","slug":"renault-estafette-concept-o-comercial-leve-eletrico-inspirado-no-uso-urbano-e-nos-clientes-profissionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/renault-estafette-concept-o-comercial-leve-eletrico-inspirado-no-uso-urbano-e-nos-clientes-profissionais\/","title":{"rendered":"Renault Estafette Concept: O comercial leve el\u00e9trico inspirado no uso urbano"},"content":{"rendered":"
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Impulsionados pelas plataformas de venda pela internet, os servi\u00e7os de entrega de mercadorias tiveram um crescimento exponencial, enquanto os centros urbanos t\u00eam cada vez mais restri\u00e7\u00f5es de acesso. Considerando esta nova equa\u00e7\u00e3o, fica evidente que os furg\u00f5es de transporte tradicionais est\u00e3o ficando a cada dia menos adaptados aos motoristas, clientes profissionais e comerciantes. Por isso, gra\u00e7as \u00e0 nova plataforma de ve\u00edculos comerciais leves el\u00e9tricos FlexEVan desenvolvida pela Flexis (empresa da qual o Renault Group \u00e9 parceiro), a Renault est\u00e1 imaginando o novo furg\u00e3o urbano ideal, 65 anos depois do Estafette \u2013 que em sua \u00e9poca revolucionou o universo dos furg\u00f5es pequenos. Para isso, foram estabelecidas as especifica\u00e7\u00f5es com base no estudo das necessidades, feedbacks e experi\u00eancias de uso dos clientes profissionais, com dois focos principais: a seguran\u00e7a do entregador e da carga, al\u00e9m do ganho de tempo.<\/p>\n\n\n\n

Digno herdeiro do emblem\u00e1tico pequeno furg\u00e3o da Renault nascido em 1959, o Estafette Concept compartilha com ele bem mais do que o look divertido de seus far\u00f3is redondos. Todos eles remetem \u00e0 inova\u00e7\u00e3o e praticidade. Enquanto seu irm\u00e3o mais velho inaugurou \u2013 para toda a marca Renault (ve\u00edculos comerciais leves e de passeio) \u2013 a arquitetura dianteira de motor e transmiss\u00e3o, permitindo liberar totalmente a \u00e1rea de carga, o novo Estafette 4.0 estreia a nova plataforma el\u00e9trica FlexEVan que chega para revolucionar a oferta de ve\u00edculos comercial leves. Pensados para facilitar a vida dos clientes profissionais, motoristas, pequenas ind\u00fastrias e comerciantes, os dois t\u00eam como caracter\u00edstica principal a compacidade. Grandes por dentro e com dimens\u00f5es contidas do lado de fora, eles transportam uma carga generosa ao mesmo tempo em que s\u00e3o f\u00e1ceis de estacionar. Ambos contam com duas portas deslizantes, para uma praticidade e seguran\u00e7a inigual\u00e1veis.
Os dois ve\u00edculos foram concebidos para e com os clientes profissionais. Em 1959, a Renault chegou at\u00e9 mesmo a organizar um campeonato nacional de entregas para o lan\u00e7amento do Estafette! O Estafette Concept se tornar\u00e1 um ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, daqui a dois anos.<\/p>\n\n\n\n

Propor\u00e7\u00f5es que permitem \u201cficar de p\u00e9\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com comprimento de 4,87 m e largura de 1,92 m, o Estafette Concept apresenta dimens\u00f5es externas semelhantes \u00e0s do Kangoo L2 (4,91 x 1,86 m). Assim como este \u00faltimo, este conceito pode ser estacionado em uma vaga de estacionamento cl\u00e1ssica (menos de 5 m), mas se mostrando mais \u00e1gil devido ao di\u00e2metro de giro entre paredes semelhante ao do Clio (pouco mais de 10 metros). Seu grande diferencial \u00e9 a altura bastante superior (2,59 m vs. 1,85 m), que confere verticalidade \u00e0 silhueta do modelo. Esta verticalidade contribui para uma \u00e1rea interna onde o motorista pode ficar em p\u00e9, permitindo uma circula\u00e7\u00e3o mais fluida e confort\u00e1vel entre o cockpit e a \u00e1rea de carga.<\/p>\n\n\n\n

Aberturas facilitam o dia a dia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As grandes portas laterais deslizantes s\u00e3o abertas com um \u00fanico movimento, sem a necessidade de for\u00e7ar a abertura como em um furg\u00e3o cl\u00e1ssico de pequeno porte. Isso permite um ganho de tempo substancial, al\u00e9m de menor fadiga do punho do motorista ao final da jornada de trabalho com dezenas de entregas.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de tr\u00e1s, uma persiana de enrolar permite abrir totalmente a parte traseira do furg\u00e3o. Ao contr\u00e1rio das portas traseiras convencionais, ela n\u00e3o exige nenhum v\u00e3o adicional para sua abertura. Por isso, o furg\u00e3o pode ser estacionado de r\u00e9 em qualquer doca de carga, facilitando a movimenta\u00e7\u00e3o das mercadorias. Um grande estribo se desloca automaticamente toda vez que esta persiana \u00e9 aberta. Concebido especialmente para o carregamento do ve\u00edculo, ele tem um volume total pr\u00f3ximo ao do Trafic L1H2 (7,1 m3<\/sup>). A retirada das mercadorias \u00e9 feita de forma totalmente segura e apenas pela porta deslizante lateral, pelo lado da cal\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

Formas fluidas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perfeitamente fluidas, lisas e sem qualquer aspereza \u2013 com exce\u00e7\u00e3o do canto criado para destacar a moldura da grade frontal \u2013 as formas do Estafette Concept remetem \u00e0 perfei\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, como um refrigerador da marca SMEG associado \u00e0 suavidade dos bonecos de pel\u00facia tipo plush.<\/p>\n\n\n\n

Top e pop<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se todos os tetos dos furg\u00f5es de entrega fossem pintados com cores pop, nossas cidades seriam muito mais alegres vistas de cima! Esta foi a escolha do Estafette Concept, com seu teto na cor Amarelo Tropique sobre uma cabine Cinza H\u00e9lium. J\u00e1 a carroceria biton tamb\u00e9m tem a vantagem de suavizar a percep\u00e7\u00e3o da altura do ve\u00edculo fora de padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Forte identidade de marca<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A moldura da grade frontal bastante esculpida emerge das formas lisas da frente do Estafette Concept, sob a base do para-brisa, destacando a identidade de marca do ve\u00edculo. As extremidades da moldura remetem de forma evidente ao logo \u201cNouvel\u2019R\u201d, que \u00e9 destacado pela ilumina\u00e7\u00e3o na parte de tr\u00e1s, compondo a nova assinatura em LED formada por grandes fragmentos verticais do logo.<\/p>\n\n\n\n

A parte inferior frontal conta com dois grandes far\u00f3is redondos com desenho em 3D, que potencializam o efeito tecnol\u00f3gico. Os dois far\u00f3is s\u00e3o unidos por uma moldura na cor preta e integram uma c\u00e2mera que exibe o monograma Renault. Este tamb\u00e9m \u00e9 encontrado na parte inferior lateral da carroceria, destacando a identidade da marca.<\/p>\n\n\n\n

Para-brisa em formato tr\u00edptico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oferecendo visibilidade panor\u00e2mica ao condutor e permitindo uma imers\u00e3o no ambiente urbano, o gigantesco para-brisa se estende para as laterais, com generosas aberturas que formam um envidra\u00e7amento em tr\u00eas partes. Do lado externo, as discretas molduras dos vidros contribuem para criar um efeito bastante tecnol\u00f3gico do tipo \u201cviseira de capacete\u201d, que remete aos benef\u00edcios do ve\u00edculo em termos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Cockpit altamente ergon\u00f4mico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pintada em um tom de amarelo c\u00edtrico, a \u00e1rea de cockpit \u00e9 formada por um \u00fanico banco dedicado ao motorista. O uso do assento dobr\u00e1vel do lado direito foi previsto apenas para fins de treinamento. Instalado sobre um estrado, o banco do condutor oferece uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir confort\u00e1vel e segura. O condutor s\u00f3 precisa girar para a direita para ficar de p\u00e9, sem esfor\u00e7o desnecess\u00e1rio do tronco ou das pernas. Ele pode ficar totalmente de p\u00e9 desde que sua estatura seja inferior a 1,90m. O estrado comporta 7 gavetas para acomodar diferentes objetos, sendo 3 do lado esquerdo e 4 do lado direito.<\/p>\n\n\n\n

Painel de bordo tecnol\u00f3gico e modul\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Formado por duas partes, o painel de bordo do Estafette Concept conta com um espa\u00e7o tecnol\u00f3gico com vis\u00e3o totalmente desobstru\u00edda em torno do volante, com uma tela de 7\u2019\u2019 para o painel de instrumentos e uma grande tela de 12\u2019\u2019 deslocada para a direita, mas voltada para o condutor. Em sua base, no centro do volante e \u00e0 esquerda, v\u00e1rios widgets servem de atalho para um acesso direto \u00e0s fun\u00e7\u00f5es escolhidas. O sistema multim\u00eddia de tecnologia aberta pode receber diferentes softwares relacionados ao trabalho dos usu\u00e1rios do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Nas extremidades do painel de bordo, duas telas verticais de 10 polegadas exibem imagens da traseira do ve\u00edculo, captadas pelas c\u00e2meras externas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 imposs\u00edvel n\u00e3o notar o design cil\u00edndrico do lado direito do painel de bordo, conferindo solidez como contraponto \u00e0 eleg\u00e2ncia tecnol\u00f3gica das telas localizadas do lado esquerdo. V\u00e1rias ranhuras encontradas tanto no cilindro como sob o painel de bordo permitem afixar diferentes m\u00f3dulos de porta-objetos independentes, tanto abertos como fechados.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 um segundo cilindro com di\u00e2metro id\u00eantico serve de porta-objetos na parte de baixo da base do para-brisa, cumprindo a fun\u00e7\u00e3o de m\u00f3dulo de armazenagem.<\/p>\n\n\n\n

Uma s\u00e9rie de pequenos quadrados em 3D d\u00e1 vida \u00e0s grandes superf\u00edcies planas e aos planos de fundo das telas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1rea de carga funcional e segura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na parte traseira do ve\u00edculo, a \u00e1rea de carga \u00e9 separada do cockpit por meio de uma porta deslizante. Ela se fecha automaticamente quando o entregador sai do ve\u00edculo ou retorna para o cockpit, mantendo sempre a carga em seguran\u00e7a. Dentro dela, quatro prateleiras basculantes permitem acomodar as mercadorias de forma racional e organizada.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a m\u00e1xima durante o uso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tanto o design externo como interno foi pensado nos m\u00ednimos detalhes, permitindo uma opera\u00e7\u00e3o fluida e totalmente segura. Assim, durante a jornada de trabalho o motorista n\u00e3o precisa abrir a persiana traseira e nem sair pelo lado da rua. Tudo isso contribui tanto para sua pr\u00f3pria seguran\u00e7a como da carga, que nunca fica acess\u00edvel e nem vis\u00edvel pelo lado de fora.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro ve\u00edculo do Renault Group a contar com uma arquitetura eletr\u00f4nica SDV (ve\u00edculo definido por software), o Estafette Concept abre caminho para os ve\u00edculos comerciais leves el\u00e9tricos de nova gera\u00e7\u00e3o: inteligentes, evolutivos e modulares. Desenvolvida pela Ampere, a unidade \u201cpure player\u201d do Renault Group especialista em ve\u00edculos el\u00e9tricos inteligentes, esta arquitetura SDV diretamente conectada \u00e0 nuvem \u00e9 fundamental para a performance e lucratividade destes ve\u00edculos. Ela permite conectar os clientes a novos servi\u00e7os, atualizar o ve\u00edculo durante todo o ciclo de vida e aprender com o uso dos usu\u00e1rios, contribuindo tamb\u00e9m para reduzir os custos de utiliza\u00e7\u00e3o em 30%.<\/p>\n\n\n\n

Modular<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A tecnologia SDV \u00e9 especialmente pertinente nos ve\u00edculos comerciais leves, pois aumenta a capacidade de personaliza\u00e7\u00e3o \u2013 uma \u00e1rea de grande import\u00e2ncia e que est\u00e1 no centro das necessidades e dos clientes profissionais. Assim, ela permite uma capacidade de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de alta performance, abrindo espa\u00e7o para v\u00e1rias transforma\u00e7\u00f5es essenciais como a refrigera\u00e7\u00e3o, ou a instala\u00e7\u00e3o de um sistema de ilumina\u00e7\u00e3o espec\u00edfico na \u00e1rea de trabalho, por exemplo, sem a necessidade de ter v\u00e1rios fus\u00edveis. Um painel com tr\u00eas tomadas el\u00e9tricas de alta intensidade serve por si s\u00f3 de interface para conectar com seguran\u00e7a os novos acess\u00f3rios el\u00e9tricos da transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a modularidade dos softwares do ve\u00edculo comercial leve com tecnologia SDV permite que ele se adapte ao ecossistema de todas as infraestruturas de gest\u00e3o j\u00e1 utilizadas pelos clientes frotistas. Al\u00e9m disso, em fun\u00e7\u00e3o das especificidades da transforma\u00e7\u00e3o, a tela do painel de bordo pode exibir informa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de forma totalmente integrada, como a temperatura interna do furg\u00e3o frigor\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Inteligente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O SDV consiste em transformar a arquitetura el\u00e9trica e eletr\u00f4nica para tornar um ve\u00edculo inteligente. Inteligente no sentido em que ele \u00e9 equipado com m\u00f3dulos de controle de alta performance e novos terminais conectados. Estes \u00faltimos alimentam de forma r\u00e1pida e massiva todos os m\u00f3dulos de controle do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Evolutivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o representada pela tecnologia pode ser comparada ao ambiente residencial, onde foi poss\u00edvel fazer um upgrade na velocidade de download de grandes volumes de dados, passando por uma conex\u00e3o discada por modem para uma conex\u00e3o ADSL e, posteriormente, por fibra. O ve\u00edculo com tecnologia SDV marca uma grande evolu\u00e7\u00e3o porque tem a capacidade de fazer o download de grandes volumes de dados de atualiza\u00e7\u00e3o, permitindo que ele integre novos conte\u00fados durante o ciclo de vida. Para ter a capacidade de evoluir, o software deve estar dissociado do hardware. \u00c9 necess\u00e1rio fazer uso da plataforma de software mais perene poss\u00edvel e, assim como para a tecnologia de informa\u00e7\u00e3o para uso residencial, \u00e9 preciso melhorar, entre outros, a capacidade de mem\u00f3ria e performance da plataforma.<\/p>\n\n\n\n

 O software de c\u00f3digo aberto permite melhorar a gest\u00e3o do consumo de eletricidade, para que os ve\u00edculos el\u00e9tricos sejam a cada dia mais eficientes e inteligentes. Como evoluem por meio do download das atualiza\u00e7\u00f5es, os ve\u00edculos SDV s\u00e3o capazes de se adaptar ao gosto do cliente, melhorando durante toda a vida \u00fatil. Soma-se a isso a particularidade do universo automobil\u00edstico, que consiste em elevar o patamar da seguran\u00e7a ao n\u00edvel mais alto poss\u00edvel. Tanto a seguran\u00e7a dos passageiros e do entorno como a ciberseguran\u00e7a, ou seja, a prote\u00e7\u00e3o contra ataques maliciosos nos sistemas inform\u00e1ticos embarcados.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Sala de Imprensa | Renault do Brasil<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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