{"id":179556,"date":"2024-09-20T08:05:00","date_gmt":"2024-09-20T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=179556"},"modified":"2024-09-20T19:21:15","modified_gmt":"2024-09-20T22:21:15","slug":"avaliacao-do-volkswagen-polo-1-0-rock-in-rio-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/avaliacao-do-volkswagen-polo-1-0-rock-in-rio-2025\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o do Volkswagen Polo 1.0 Rock in Rio 2025"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Por Arnaldo Bittencourt<\/em><\/strong> \/ <\/em><\/strong>Fotos: Marcus Lauria<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Volkswagen, em parceria com o ic\u00f4nico festival Rock in Rio, lan\u00e7a o Polo Rock in Rio 2024, uma edi\u00e7\u00e3o especial limitada a 4.000 unidades que busca capturar o esp\u00edrito do evento e atrair os f\u00e3s de m\u00fasica e carros. Com detalhes exclusivos e um pacote de equipamentos aprimorado, o modelo promete uma experi\u00eancia diferenciada. Mas ser\u00e1 que essa homenagem ao festival realmente vale o “ingresso”?<\/p>\n\n\n\n

Antecipo que gostei muito de testar o Polo, mesmo sendo uma vers\u00e3o baseada no Polo Track, criada para substituir o Volkswagen Gol. \u00c0s vezes, a gente esquece como \u00e9 bom dirigir um Volkswagen. Abaixando o banco ao m\u00e1ximo, consegui encontrar uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir bem esportiva: c\u00e2mbio bem elevado, mais pr\u00f3ximo do peito, pernas retas, esticadas, olhos na altura do painel. Nenhuma outra montadora \u201cdo povo\u201d oferece carros com essa posi\u00e7\u00e3o maravilhosa de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Convido o leitor a continuar a leitura deste artigo para conhecer os detalhes desta vers\u00e3o limitada do Volkswagen Polo.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Design e Interior: Uma pitada de Rock ‘n’ Roll<\/h3>\n\n\n\n

O Polo Rock in Rio se destaca por elementos visuais que remetem ao festival, como emblemas e logotipos espalhados pela carroceria e interior. A cabine, apesar de simples, ganha um toque de personalidade com detalhes em preto brilhante e costuras contrastantes nos bancos, al\u00e9m do logo do festival nos encostos de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros. O espa\u00e7o interno \u00e9 bom para um compacto, acomodando quatro adultos com conforto razo\u00e1vel. Impressionei-me com o espa\u00e7o no banco de tr\u00e1s: nele h\u00e1 espa\u00e7o de sobra para as pernas. O porta-malas de 300 litros tamb\u00e9m \u00e9 um ponto positivo, oferecendo praticidade para o dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Motor e C\u00e2mbio: Simplicidade e Efici\u00eancia<\/h3>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4, o Polo Rock in Rio mant\u00e9m o motor 1.0 aspirado de tr\u00eas cilindros, que entrega 84 cv e 10,3 kgfm de torque, acoplado a um c\u00e2mbio manual de cinco marchas. O conjunto privilegia a economia de combust\u00edvel, com m\u00e9dias que, segundo a montadora, podem superar os 13 km\/l na cidade e 16 km\/l na estrada. Utilizei etanol durante o teste e a m\u00e9dia de consumo com o ar ligado o tempo todo e tr\u00e2nsito pesado ficaram na casa dos 10,5km\/l. M\u00e9dia surpreendente para o etanol!<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o desempenho \u00e9 apenas adequado, com acelera\u00e7\u00f5es e retomadas que exigem paci\u00eancia, especialmente com o carro carregado ou em subidas. Destaco que n\u00e3o \u00e9 um carro legal para a estrada.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desempenho e Consumo: Foco na Economia<\/h3>\n\n\n\n

O Polo Rock in Rio n\u00e3o \u00e9 um carro para quem busca emo\u00e7\u00f5es fortes ao volante. Suas respostas s\u00e3o suaves e progressivas, ideais para o tr\u00e2nsito urbano. A suspens\u00e3o absorve bem as irregularidades do piso, mas em alguns casos d\u00e1 uma batida seca sinalizando que foi feita para rodar em asfalto bom e oferecer boa performance em curvas, e n\u00e3o enfrentar asfalto esburacado e remendado. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve e precisa, facilitando as manobras em espa\u00e7os apertados.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tecnologia e Seguran\u00e7a: Conectado e Protegido<\/h3>\n\n\n\n

A grande estrela do Polo Rock in Rio \u00e9 a central multim\u00eddia Volkswagen Play de 10 polegadas, que oferece conectividade, entretenimento e praticidade ao motorista e passageiros. Com tela sens\u00edvel ao toque, conex\u00e3o Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o sistema permite espelhar o smartphone e acessar aplicativos, m\u00fasicas e mapas com facilidade. Em termos de seguran\u00e7a, o modelo conta com quatro airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa e sensor de estacionamento traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Comparativo com a Concorr\u00eancia: O palco est\u00e1 cheio<\/h3>\n\n\n\n

No concorrido segmento de hatches compactos, o Polo Rock in Rio enfrenta rivais de peso, como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Peugeot 208, Fiat Argo e Citro\u00ebn C3 Live Pack. Em termos de desempenho, o motor 1.0 do Polo fica atr\u00e1s de alguns rivais, como o Onix e o HB20, que oferecem op\u00e7\u00f5es turbo mais potentes.<\/p>\n\n\n\n

 O Argo tamb\u00e9m se destaca pelo bom desempenho do motor 1.0 Firefly. No quesito equipamentos, a central multim\u00eddia Volkswagen Play \u00e9 um diferencial do Polo Rock in Rio. No entanto, modelos como o Onix e o HB20 tamb\u00e9m oferecem boas centrais multim\u00eddia, e o Peugeot 208 se destaca pelo painel digital i-Cockpit 3D. O Citro\u00ebn C3 Live Pack aposta em um visual aventureiro e suspens\u00e3o elevada, mirando em um p\u00fablico que busca um carro com apelo off-road.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No Palco Principal: Os Pontos Altos<\/h3>\n\n\n\n

Central multim\u00eddia Volkswagen Play de 10 polegadas. R\u00e1pida, responsiva, muito completa.<\/p>\n\n\n\n

Visual exclusivo com elementos que remetem ao festival Rock in Rio<\/p>\n\n\n\n

Excelente no consumo de combust\u00edvel<\/p>\n\n\n\n

Dirigibilidade agrad\u00e1vel no uso urbano<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio macio e preciso, \u201cpadr\u00e3o VW\u201d<\/p>\n\n\n\n

Porta-malas espa\u00e7oso para a categoria<\/p>\n\n\n\n

No Camarim: Os Pontos a Melhorar<\/p>\n\n\n\n

Desempenho apenas adequado para o uso urbano. Evitar rodovias, principalmente com o carro cheio.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o pode ser elevado em compara\u00e7\u00e3o com a concorr\u00eancia (R$93 mil). Fica devendo rodas de liga leve e, o principal, um sensor de r\u00e9. \u00c9 fato que hoje em dia as pessoas n\u00e3o sabem mais dirigir carro sem sensor de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o: O Rock ‘n’ Roll tem seu pre\u00e7o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Polo Rock in Rio 2024 \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem busca um hatch compacto com visual exclusivo, central multim\u00eddia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e bom consumo de combust\u00edvel.  Se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 do festival Rock in Rio e prioriza conectividade e economia, o Polo Rock in Rio pode ser uma boa escolha, principalmente se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 da posi\u00e7\u00e3o de dirigir que somente um Volkswagen \u00e9 capaz de oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Mas, se busca um carro com desempenho mais empolgante, design mais moderno ou lista de equipamentos mais completa, vale a pena avaliar outras op\u00e7\u00f5es no mercado antes de “comprar o ingresso” para este festival sobre rodas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 1.0<\/p>\n\n\n\n

Combust\u00edvel             \u00c1lcool            Gasolina<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia (cv)            84       77<\/p>\n\n\n\n

Torque (kgf.m)         10,3    9,6<\/p>\n\n\n\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h)           169     166<\/p>\n\n\n\n

Tempo 0-100 (s)      13,4<\/p>\n\n\n\n

Consumo cidade (km\/l)      9,4      13,7<\/p>\n\n\n\n

Consumo estrada (km\/l)    10,8    15,2<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio          manual de 5 marchas<\/p>\n\n\n\n

Tra\u00e7\u00e3o           dianteira<\/p>\n\n\n\n

Dire\u00e7\u00e3o          el\u00e9trica<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o dianteira          Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o traseira            Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n\n\n\n

Altura (mm)   1.471<\/p>\n\n\n\n

Largura (mm)           1.751<\/p>\n\n\n\n

Comprimento (mm)             4.079<\/p>\n\n\n\n

Peso (Kg)      1.054<\/p>\n\n\n\n

Tanque (L)    52<\/p>\n\n\n\n

Entre-eixos (mm)     2.566<\/p>\n\n\n\n

Porta-Malas (L)        300<\/p>\n\n\n\n

Ocupantes    5<\/p>\n\n\n\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Arnaldo Bittencourt \/ Fotos: Marcus Lauria A Volkswagen, em parceria com o ic\u00f4nico festival Rock in Rio, lan\u00e7a o Polo Rock in Rio 2024, uma edi\u00e7\u00e3o especial limitada a 4.000 unidades que busca capturar o esp\u00edrito do evento e atrair os f\u00e3s de m\u00fasica e carros. Com detalhes exclusivos e um pacote de equipamentos aprimorado, o modelo promete uma experi\u00eancia diferenciada. Mas ser\u00e1 que essa homenagem ao festival realmente vale o “ingresso”? Antecipo que gostei muito de testar o Polo, mesmo sendo uma vers\u00e3o baseada no Polo Track, criada para substituir o Volkswagen Gol. \u00c0s vezes, a gente esquece como \u00e9 bom dirigir um Volkswagen. Abaixando o banco ao m\u00e1ximo, consegui encontrar uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir bem esportiva: c\u00e2mbio bem elevado, mais pr\u00f3ximo do peito, pernas retas, esticadas, olhos na altura do painel. Nenhuma outra montadora \u201cdo povo\u201d oferece carros com essa posi\u00e7\u00e3o maravilhosa de dirigir. Convido o leitor a continuar a leitura deste artigo para conhecer os detalhes desta vers\u00e3o limitada do Volkswagen Polo. Design e Interior: Uma pitada de Rock ‘n’ Roll O Polo Rock in Rio se destaca por elementos visuais que remetem ao festival, como emblemas e logotipos espalhados pela carroceria e interior. A cabine, apesar de simples, ganha um toque de personalidade com detalhes em preto brilhante e costuras contrastantes nos bancos, al\u00e9m do logo do festival nos encostos de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros. O espa\u00e7o interno \u00e9 bom para um compacto, acomodando quatro adultos com conforto razo\u00e1vel. Impressionei-me com o espa\u00e7o no banco de tr\u00e1s: nele h\u00e1 espa\u00e7o de sobra para as pernas. O porta-malas de 300 litros tamb\u00e9m \u00e9 um ponto positivo, oferecendo praticidade para o dia a dia. Motor e C\u00e2mbio: Simplicidade e Efici\u00eancia Sob o cap\u00f4, o Polo Rock in Rio mant\u00e9m o motor 1.0 aspirado de tr\u00eas cilindros, que entrega 84 cv e 10,3 kgfm de torque, acoplado a um c\u00e2mbio manual de cinco marchas. O conjunto privilegia a economia de combust\u00edvel, com m\u00e9dias que, segundo a montadora, podem superar os 13 km\/l na cidade e 16 km\/l na estrada. Utilizei etanol durante o teste e a m\u00e9dia de consumo com o ar ligado o tempo todo e tr\u00e2nsito pesado ficaram na casa dos 10,5km\/l. M\u00e9dia surpreendente para o etanol! No entanto, o desempenho \u00e9 apenas adequado, com acelera\u00e7\u00f5es e retomadas que exigem paci\u00eancia, especialmente com o carro carregado ou em subidas. Destaco que n\u00e3o \u00e9 um carro legal para a estrada. Desempenho e Consumo: Foco na Economia O Polo Rock in Rio n\u00e3o \u00e9 um carro para quem busca emo\u00e7\u00f5es fortes ao volante. Suas respostas s\u00e3o suaves e progressivas, ideais para o tr\u00e2nsito urbano. A suspens\u00e3o absorve bem as irregularidades do piso, mas em alguns casos d\u00e1 uma batida seca sinalizando que foi feita para rodar em asfalto bom e oferecer boa performance em curvas, e n\u00e3o enfrentar asfalto esburacado e remendado. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve e precisa, facilitando as manobras em espa\u00e7os apertados. Tecnologia e Seguran\u00e7a: Conectado e Protegido A grande estrela do Polo Rock in Rio \u00e9 a central multim\u00eddia Volkswagen Play de 10 polegadas, que oferece conectividade, entretenimento e praticidade ao motorista e passageiros. Com tela sens\u00edvel ao toque, conex\u00e3o Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o sistema permite espelhar o smartphone e acessar aplicativos, m\u00fasicas e mapas com facilidade. Em termos de seguran\u00e7a, o modelo conta com quatro airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa e sensor de estacionamento traseiro. Comparativo com a Concorr\u00eancia: O palco est\u00e1 cheio No concorrido segmento de hatches compactos, o Polo Rock in Rio enfrenta rivais de peso, como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Peugeot 208, Fiat Argo e Citro\u00ebn C3 Live Pack. Em termos de desempenho, o motor 1.0 do Polo fica atr\u00e1s de alguns rivais, como o Onix e o HB20, que oferecem op\u00e7\u00f5es turbo mais potentes.  O Argo tamb\u00e9m se destaca pelo bom desempenho do motor 1.0 Firefly. No quesito equipamentos, a central multim\u00eddia Volkswagen Play \u00e9 um diferencial do Polo Rock in Rio. No entanto, modelos como o Onix e o HB20 tamb\u00e9m oferecem boas centrais multim\u00eddia, e o Peugeot 208 se destaca pelo painel digital i-Cockpit 3D. O Citro\u00ebn C3 Live Pack aposta em um visual aventureiro e suspens\u00e3o elevada, mirando em um p\u00fablico que busca um carro com apelo off-road. No Palco Principal: Os Pontos Altos Central multim\u00eddia Volkswagen Play de 10 polegadas. R\u00e1pida, responsiva, muito completa. Visual exclusivo com elementos que remetem ao festival Rock in Rio Excelente no consumo de combust\u00edvel Dirigibilidade agrad\u00e1vel no uso urbano C\u00e2mbio macio e preciso, \u201cpadr\u00e3o VW\u201d Porta-malas espa\u00e7oso para a categoria No Camarim: Os Pontos a Melhorar Desempenho apenas adequado para o uso urbano. Evitar rodovias, principalmente com o carro cheio. Pre\u00e7o pode ser elevado em compara\u00e7\u00e3o com a concorr\u00eancia (R$93 mil). Fica devendo rodas de liga leve e, o principal, um sensor de r\u00e9. \u00c9 fato que hoje em dia as pessoas n\u00e3o sabem mais dirigir carro sem sensor de r\u00e9. Conclus\u00e3o: O Rock ‘n’ Roll tem seu pre\u00e7o O Polo Rock in Rio 2024 \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem busca um hatch compacto com visual exclusivo, central multim\u00eddia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e bom consumo de combust\u00edvel.  Se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 do festival Rock in Rio e prioriza conectividade e economia, o Polo Rock in Rio pode ser uma boa escolha, principalmente se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 da posi\u00e7\u00e3o de dirigir que somente um Volkswagen \u00e9 capaz de oferecer. Mas, se busca um carro com desempenho mais empolgante, design mais moderno ou lista de equipamentos mais completa, vale a pena avaliar outras op\u00e7\u00f5es no mercado antes de “comprar o ingresso” para este festival sobre rodas. *FICHA T\u00c9CNICA: Mec\u00e2nica Motoriza\u00e7\u00e3o 1.0 Combust\u00edvel             \u00c1lcool            Gasolina Pot\u00eancia (cv)            84       77 Torque (kgf.m)         10,3    9,6 Velocidade M\u00e1xima (km\/h)           169     166 Tempo 0-100 (s)      13,4 Consumo cidade (km\/l)      9,4      13,7 Consumo estrada (km\/l)    10,8    15,2 C\u00e2mbio          manual de 5 marchas Tra\u00e7\u00e3o           dianteira Dire\u00e7\u00e3o          el\u00e9trica Suspens\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":179559,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2164],"class_list":["post-179556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos","tag-avaliacao-volkswagen-polo-1-0-rock-in-rio-2025"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179556"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":179798,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179556\/revisions\/179798"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}