{"id":186482,"date":"2024-12-12T13:32:43","date_gmt":"2024-12-12T16:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=186482"},"modified":"2024-12-12T13:32:45","modified_gmt":"2024-12-12T16:32:45","slug":"latin-ncap-ford-ranger-entra-para-o-clube-das-picapes-cinco-estrelas-enquanto-a-volkswagen-nova-amarok-recebe-apenas-tres-estrelas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/latin-ncap-ford-ranger-entra-para-o-clube-das-picapes-cinco-estrelas-enquanto-a-volkswagen-nova-amarok-recebe-apenas-tres-estrelas\/","title":{"rendered":"Latin NCAP: Ford Ranger entra para o clube das picapes cinco estrelas, enquanto a Volkswagen Nova Amarok recebe apenas tr\u00eas estrelas"},"content":{"rendered":"
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O Programa de Avalia\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Novos para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe, Latin NCAP,<\/a> apresentou hoje a s\u00e9tima rodada de resultados de 2024, com cinco estrelas para a Ford Ranger e tr\u00eas estrelas para a Volkswagen Nova Amarok.<\/p>\n\n\n\n

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A Ford Ranger<\/a>, produzida na Argentina, obteve cinco estrelas<\/strong>. A Ranger, que oferece sete airbags e Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESC) de s\u00e9rie, obteve 93,11% para o Ocupante Adulto, 89,80% para o Ocupante Infantil, 74,77% para a Prote\u00e7\u00e3o de Pedestres e Usu\u00e1rios Vulner\u00e1veis da Estrada e 92,01% para a Assist\u00eancia \u00e0 Seguran\u00e7a. O ve\u00edculo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), prote\u00e7\u00e3o de pedestres, ESC, Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia (AEB) Cidade, AEB Interurbano, AEB Usu\u00e1rios Vulner\u00e1veis da Estrada (VRU), Sistemas de Suporte de Faixa (LSS), Sistema de Assist\u00eancia \u00e0 Velocidade (SAS) e Detec\u00e7\u00e3o de Ponto Cego (BSD).
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O impacto frontal mostrou estrutura e \u00e1rea dos p\u00e9s est\u00e1veis, prote\u00e7\u00e3o adequada para o t\u00f3rax do adulto, prote\u00e7\u00e3o total no impacto lateral, prote\u00e7\u00e3o adequada para o t\u00f3rax e o abd\u00f4men no impacto lateral de poste e prote\u00e7\u00e3o total para os ocupantes infantis no impacto frontal e lateral. A prote\u00e7\u00e3o contra chicotada cervical foi marginal para o pesco\u00e7o do adulto. A prote\u00e7\u00e3o para pedestres apresentou, em sua maioria, prote\u00e7\u00e3o adequada a boa para a cabe\u00e7a, mas a borda dianteira do cap\u00f4 recebeu prote\u00e7\u00e3o deficiente. A prote\u00e7\u00e3o da parte superior da perna apresentou \u00e1reas de prote\u00e7\u00e3o ruim e a prote\u00e7\u00e3o da parte inferior da perna exibiu \u00e1reas de prote\u00e7\u00e3o marginal. O AEB VRU apresentou bom desempenho e obteve a pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima. O AEB Cidade e o AEB Interurbano tamb\u00e9m apresentaram bom desempenho e atenderam aos requisitos de disponibilidade. O LSS est\u00e1 dispon\u00edvel, mas, como n\u00e3o est\u00e1 ativado por padr\u00e3o, n\u00e3o p\u00f4de ser considerado para a pontua\u00e7\u00e3o. O BSD e o SAS tiveram bom desempenho. O modelo foi avaliado de forma volunt\u00e1ria pelo fabricante. O resultado \u00e9 v\u00e1lido para unidades a partir do n\u00famero de VIN: AFAFR6CB0SP137990.<\/p>\n\n\n\n

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A Volkswagen Nova Amarok<\/a>, produzida na Argentina, recebeu tr\u00eas estrelas<\/strong>. A Nova Amarok, que oferece seis airbags e ESC de s\u00e9rie, obteve 80,87% para Ocupante Adulto, 87,08% para Ocupante Infantil, 62,18% para Prote\u00e7\u00e3o de Pedestres e Usu\u00e1rios Vulner\u00e1veis da Estrada e 66,28% para Assist\u00eancia \u00e0 Seguran\u00e7a. O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), prote\u00e7\u00e3o de pedestres, ESC, AEB interurbano e LSS.
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O impacto frontal mostrou estrutura e \u00e1rea dos p\u00e9s est\u00e1veis, prote\u00e7\u00e3o marginal para o peito do motorista e adequada para o peito do passageiro. O impacto lateral obteve boa prote\u00e7\u00e3o devido aos airbags laterais e de cortina padr\u00e3o, e o teste de impacto lateral de poste apresentou prote\u00e7\u00e3o adequada para o peito do adulto. A prote\u00e7\u00e3o contra chicotada cervical (whiplash) foi marginal para o pesco\u00e7o do adulto. Ambos os ocupantes crian\u00e7as foram instalados voltados para tr\u00e1s usando ancoragens ISOFIX, seguindo as melhores pr\u00e1ticas globais, mostrando boa prote\u00e7\u00e3o geral. A prote\u00e7\u00e3o para pedestres apresentou, em sua maioria, prote\u00e7\u00e3o adequada e boa para a cabe\u00e7a e boa prote\u00e7\u00e3o para a parte superior e inferior das pernas. A Nova Amarok oferece o Alerta de Colis\u00e3o Frontal opcional, que mostrou bom desempenho. No entanto, como n\u00e3o se trata de um sistema de frenagem ativo (o sistema emite um aviso, mas o ve\u00edculo n\u00e3o freia por conta pr\u00f3pria), n\u00e3o foi poss\u00edvel obter uma pontua\u00e7\u00e3o mais alta na avalia\u00e7\u00e3o do AEB. As tecnologias de assist\u00eancia ao motorista incluem o Aviso de Sa\u00edda de Faixa, que n\u00e3o conseguiu obter uma pontua\u00e7\u00e3o mais alta, pois n\u00e3o \u00e9 um sistema de seguran\u00e7a ativo (o sistema emite um aviso, mas o ve\u00edculo n\u00e3o se autocorrige). O modelo poderia alcan\u00e7ar a classifica\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de estrelas melhorando as pontua\u00e7\u00f5es do AEB e do LSS por meio da adi\u00e7\u00e3o de sistemas ativos com bom desempenho e atendendo aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.<\/strong> O modelo foi avaliado de forma volunt\u00e1ria pelo fabricante.
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A Volkswagen Nova Amarok testada pelo Latin NCAP n\u00e3o \u00e9 a mesma que a Nova Amarok vendida em outros mercados do mundo. A Nova Amarok para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe \u00e9 exclusiva para a regi\u00e3o e n\u00e3o \u00e9 vendida em nenhum outro lugar, portanto, a classifica\u00e7\u00e3o de tr\u00eas estrelas \u00e9 v\u00e1lida apenas para o mercado do Latin NCAP.
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O Latin NCAP avalia a vers\u00e3o mais b\u00e1sica do equipamento de seguran\u00e7a passiva dos modelos e recomenda que os consumidores comprem vers\u00f5es equipadas com tecnologias ADAS testadas e com bom desempenho, como AEB, LSS, BSD e RED.<\/p>\n\n\n\n

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Alejandro Furas, Secret\u00e1rio Geral do Latin NCAP, disse:<\/strong>
\u201cParab\u00e9ns \u00e0 Ford por ingressar no clube das cinco estrelas do Latin NCAP de picapes m\u00e9dias sob um  protocolo mais rigoroso, junto com a Mitsubishi L200\/Triton, recentemente avaliada. A falta de tecnologias de assist\u00eancia ativa \u00e0 condu\u00e7\u00e3o impediu que a Volkswagen Nova Amarok obtivesse uma classifica\u00e7\u00e3o melhor, embora o fabricante tenha oferecido no passado o mesmo modelo e plataforma na Europa, com melhor n\u00edvel de equipamento. As tr\u00eas picapes m\u00e9dias avaliadas em 2024 pelo Latin NCAP, L200\/Triton, Ranger e Nova Amarok, foram voluntariamente aprimoradas ap\u00f3s a demanda do mercado por n\u00edveis de seguran\u00e7a que atendem aos protocolos do Latin NCAP. Enquanto isso, a Nissan NP300\/Navara e a Toyota Hilux, que foram avaliadas de acordo com os protocolos anteriores, t\u00eam classifica\u00e7\u00f5es desatualizadas. Na maioria das vezes, as melhorias volunt\u00e1rias surgem como uma rea\u00e7\u00e3o \u00e0s classifica\u00e7\u00f5es do Latin NCAP, demonstrando, mais uma vez, o efeito catalisador dos testes e das informa\u00e7\u00f5es independente dos consumidores\u201d. <\/em>
 
Stephan Brodziak, <\/strong>Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Latin NCAP<\/strong>, disse<\/strong>:<\/strong>
“A classifica\u00e7\u00e3o de cinco estrelas da Ford Ranger demonstra como os fabricantes podem priorizar a seguran\u00e7a e obter um desempenho de prote\u00e7\u00e3o aceit\u00e1vel, mesmo em segmentos competitivos, como o de picapes m\u00e9dias. Essa conquista, embora haja espa\u00e7o para melhorias na prote\u00e7\u00e3o de pedestres, envia uma mensagem clara ao mercado de que a seguran\u00e7a nunca deve ser comprometida.<\/em> Embora a Amarok apresente alguns desenvolvimentos positivos, a falta de tecnologias de seguran\u00e7a ativa limita seu desempenho. A Volkswagen deve garantir que os consumidores da Am\u00e9rica Latina recebam os mesmos padr\u00f5es m\u00ednimos de seguran\u00e7a que em outras regi\u00f5es. Os resultados do Latin NCAP destacam a necessidade de que os fabricantes se comprometam com medidas de seguran\u00e7a globalmente equitativas.<\/em>

Com essa rodada de resultados do Latin NCAP, reiteramos a urg\u00eancia de implementar um sistema obrigat\u00f3rio de rotulagem de seguran\u00e7a de ve\u00edculos em toda a regi\u00e3o, permitindo que os consumidores fa\u00e7am escolhas informadas com base nas classifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a por estrelas do Latin NCAP. Esse sistema capacitaria os compradores e levaria os fabricantes a priorizar a seguran\u00e7a em nossa regi\u00e3o”.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fonte: www.latinncap.com<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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