{"id":191970,"date":"2025-02-21T14:35:24","date_gmt":"2025-02-21T17:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=191970"},"modified":"2025-02-21T14:35:46","modified_gmt":"2025-02-21T17:35:46","slug":"peugeot-402-comemora-seu-90o-aniversario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/peugeot-402-comemora-seu-90o-aniversario\/","title":{"rendered":"PEUGEOT 402 COMEMORA SEU 90\u00ba ANIVERS\u00c1RIO"},"content":{"rendered":"<div id=\"fb-root\"><\/div>\n\n<p>Em uma \u00e9poca marcada pela uniformidade na est\u00e9tica dos carros, a PEUGEOT ousou dar um passo \u00e0 frente com o lan\u00e7amento do atraente e elegante PEUGEOT 402 em 1935. Fortemente influenciado pelo design dos grandes sal\u00f5es americanos da \u00e9poca, que pode ser visto em elementos como as linhas curvas, o perfil arredondado, o para-brisa dividido em duas partes, a carroceria grande ou a presen\u00e7a de seis janelas, esse modelo introduziu muitos elementos originais e foi o ponto de partida para todos os tipos de estudos e inova\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Paris de 1935, o PEUGEOT 402 chegou ao mercado para substituir dois modelos-chave da gama: o PEUGEOT 401 e o 601. Seu design inconfund\u00edvel foi obra de Henri Thomas, na \u00e9poca chefe do Departamento de Design de Carroceria da empresa sediada em Sochaux. Fiel \u00e0 filosofia da marca, ele evitou solu\u00e7\u00f5es complicadas e dispendiosas e optou por formas fluidas e equilibradas que estabeleceriam as bases est\u00e9ticas dos modelos da Marca do Le\u00e3o at\u00e9 a Segunda Guerra Mundial. Nas laterais, ele eliminou os estribos comuns na d\u00e9cada de 1930, enquanto na dianteira e na traseira, optou pela originalidade de integrar os far\u00f3is e as lanternas traseiras \u00e0 carroceria pela primeira vez na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"604\" height=\"435\" data-id=\"191974\" src=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622976-4r5ubltw5k-whr.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191974\" srcset=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622976-4r5ubltw5k-whr.jpg 604w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622976-4r5ubltw5k-whr-300x216.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 604px) 100vw, 604px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"755\" data-id=\"191977\" src=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622982-bjnsjdwprg-whr-1024x755.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-191977\" srcset=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622982-bjnsjdwprg-whr-1024x755.webp 1024w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622982-bjnsjdwprg-whr-300x221.webp 300w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622982-bjnsjdwprg-whr-768x566.webp 768w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622982-bjnsjdwprg-whr.webp 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"727\" data-id=\"191975\" src=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622985-ady9huypvy-whr-1024x727.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-191975\" srcset=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622985-ady9huypvy-whr-1024x727.webp 1024w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622985-ady9huypvy-whr-300x213.webp 300w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622985-ady9huypvy-whr-768x545.webp 768w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622985-ady9huypvy-whr.webp 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"801\" data-id=\"191976\" src=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622988-crxrjfbqg7-whr-1024x801.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-191976\" srcset=\"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622988-crxrjfbqg7-whr-1024x801.webp 1024w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622988-crxrjfbqg7-whr-300x235.webp 300w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622988-crxrjfbqg7-whr-768x601.webp 768w, https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2622988-crxrjfbqg7-whr.webp 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>O estilo do PEUGEOT 402 foi fortemente influenciado pelas principais tend\u00eancias est\u00e9ticas de sua \u00e9poca. Por um lado, o \u201cStreamline Moderne\u201d, tamb\u00e9m conhecido como \u201cestilo aerodin\u00e2mico\u201d, conferiu beleza e funcionalidade \u00e0 sua silhueta, al\u00e9m de dar uma sensa\u00e7\u00e3o de velocidade e dinamismo. Na d\u00e9cada de 1930, era sin\u00f4nimo de modernidade. O \u201cArt D\u00e9co\u201d deixou sua marca em suas linhas longas e horizontais, sua sequ\u00eancia de \u00e1reas curvas, suas pequenas janelas e a presen\u00e7a de elementos inspirados no mundo n\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n<p>Como era habitual naqueles anos, o PEUGEOT 402 foi comercializado em v\u00e1rias silhuetas e estilos de carroceria, como o Interior Drive, o Coach Cabriolet de 4 lugares, o Roadster de 2 lugares, o Commercial e o 402 L, projetado como t\u00e1xi e limusine, com 3,30 metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma men\u00e7\u00e3o especial deve ser feita ao PEUGEOT 402 Eclipse, equipado com uma capota r\u00edgida na cor da carroceria que se dobrava e se retra\u00eda automaticamente no porta-malas com a ajuda de um controle el\u00e9trico. Uma revolu\u00e7\u00e3o, obra do designer Georges Paulin e do construtor de carrocerias Marcel Pourtout.<\/p>\n\n\n\n<p>Todas as vers\u00f5es do PEUGEOT 402 eram equipadas com um moderno motor de quatro cilindros e 1.991 cm3 que desenvolvia 55 cv e era capaz de atingir 120 km\/h. No entanto, o prot\u00f3tipo 402 Andreau, tamb\u00e9m conhecido como N4X, foi ainda mais longe em termos de aerodin\u00e2mica e ampliou o desempenho desse motor para 140 km\/h, reduzindo o consumo de combust\u00edvel em 30%.<\/p>\n\n\n\n<p>Refletindo a eleg\u00e2ncia automotiva francesa, o PEUGEOT 402 teve uma longa carreira no cinema, e n\u00e3o apenas na Fran\u00e7a. Nas produ\u00e7\u00f5es de Hollywood, ele apareceu em \u201cMeia-noite\u201d (1939), de Mitchell Leisen, estrelado por Claudette Colbert e Don Ameche, e em \u201cOs homens preferem as loiras\u201d (1953), estrelado por Marilyn Monroe.<\/p>\n\n\n\n<p>No lado esportivo, o PEUGEOT 402 Darl&#8217;Mat, que teve desempenhos excepcionais nas 24 Horas de Le Mans, incluindo uma vit\u00f3ria na categoria de 2 litros com a equipe De Cortanze-Cortet, abrindo caminho para outras vit\u00f3rias da PEUGEOT at\u00e9 os dias atuais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em uma \u00e9poca marcada pela uniformidade na est\u00e9tica dos carros, a PEUGEOT ousou dar um passo \u00e0 frente com o lan\u00e7amento do atraente e elegante PEUGEOT 402 em 1935. Fortemente influenciado pelo design dos grandes sal\u00f5es americanos da \u00e9poca, que pode ser visto em elementos como as linhas curvas, o perfil arredondado, o para-brisa dividido [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":191973,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2460],"class_list":["post-191970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos","tag-peugeot-402-comemora-seu-90o-aniversario"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191970"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191970\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":191978,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191970\/revisions\/191978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}