{"id":196029,"date":"2025-04-14T09:25:18","date_gmt":"2025-04-14T12:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=196029"},"modified":"2025-04-14T09:25:23","modified_gmt":"2025-04-14T12:25:23","slug":"coluna-fernando-calmon-anfavea-aponta-risco-de-investimento-no-pais-encolher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-anfavea-aponta-risco-de-investimento-no-pais-encolher\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | Anfavea aponta risco de investimento no Pa\u00eds encolher"},"content":{"rendered":"
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A possibilidade de o Brasil perder parte dos R$ 180 bilh\u00f5es at\u00e9 o final da d\u00e9cada, j\u00e1 anunciados pelo conjunto de 26 fabricantes associados \u00e0 Anfavea, \u00e9 real. Foi a enf\u00e1tica afirma\u00e7\u00e3o de M\u00e1rcio Leite, que encerrar\u00e1 seu mandato \u00e0 frente da entidade no final deste m\u00eas. Engana-se quem pensa em colocar a culpa exclusivamente na reviravolta que os EUA decidiram em sua pol\u00edtica de com\u00e9rcio exterior que afetar\u00e1 dura e amplamente o com\u00e9rcio mundial, todavia ainda pass\u00edvel de complicadas negocia\u00e7\u00f5es. O Pa\u00eds, ali\u00e1s, \u00e9 um dos menos taxados.<\/p>\n\n\n\n

O executivo focou em dificuldades internas que se arrastam sem solu\u00e7\u00e3o: atraso de um ano na regulamenta\u00e7\u00e3o do programa de incentivos Mover do atual Governo Federal; manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 2026 do cronograma de subs\u00eddio \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos (grande maioria dos pa\u00edses j\u00e1 os cortou por inani\u00e7\u00e3o financeira), al\u00e9m da insist\u00eancia deste e historicamente de outros governos em manter autom\u00f3veis sob taxa\u00e7\u00e3o extra como produto nocivo \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente. Leite n\u00e3o falou, mas se sabe que esta \u201cpersegui\u00e7\u00e3o\u201d existe h\u00e1 d\u00e9cadas, somente por arrecadar muito com pouco esfor\u00e7o. Governos adoram isso…<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 novo pleito de marcas chinesas, n\u00e3o citadas por Leite, que fabricantes j\u00e1 instalados discordam: reduzir imposto de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos desmontados (CKD, em ingl\u00eas) ou semidesmontados (SKD). Obviamente, \u201csuperchineses\u201d descobriram que o mal falado \u201ccusto Brasil\u201d \u00e9 bem maior do que supunham e v\u00e3o muito al\u00e9m de \u00f4nus trabalhistas. Imagine ent\u00e3o, em um carro completo (CBU). Cinco dias antes, Arc\u00e9lio Santos Jr., presidente da Fenabrave, afirmara: \u201cTem espa\u00e7o para todos, desde que com isonomia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Balan\u00e7o do primeiro trimestre de 2025 manteve-se positivo, sobre igual per\u00edodo de 2024. Vendas, 7,2% (m\u00e9dia di\u00e1ria, 7,5%); produ\u00e7\u00e3o, 8,3%; exporta\u00e7\u00f5es, 40,6% (gra\u00e7as \u00e0 Argentina); importa\u00e7\u00f5es, 25,1%. Das 37,2 unidades vendidas a mais em rela\u00e7\u00e3o aos primeiros tr\u00eas meses de 2024, 22,6 mil vieram de fora do pa\u00eds, sobretudo Argentina e China.<\/p>\n\n\n\n

VW: 17 lan\u00e7amentos na Am\u00e9rica do Sul de 2025 a 2029<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e3o R$ 20 bilh\u00f5es a serem investidos (aumento de R$ 4 bilh\u00f5es), novo valor anunciado agora e decidido antes das impactantes mudan\u00e7as das taxas de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pelos EUA, mas mantidos at\u00e9 2029. A VW tem tr\u00eas f\u00e1bricas no Brasil e uma na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do Tera, SUV compacto para segmento de alto volume em que a marca ainda n\u00e3o tinha um modelo e chega ao mercado em maio, ser\u00e3o lan\u00e7ados este ano Nivus GTS, Golf GTI e Jetta GLI. Outro destaque, para 2027, \u00e9 a nova gera\u00e7\u00e3o da picape m\u00e9dia Amarok, produzida na Argentina com novo chassi da chinesa SAIC, s\u00f3cia da VW desde 1984. Diferente da atual picape (base Ranger), fabricada na \u00c1frica do Sul, ser\u00e1 desenhada por Jos\u00e9 Carlos Pavone, chefe do Centro de Estilo Am\u00e9rica do Sul, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). O Taos argentino ser\u00e1 transferido para o M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Na rec\u00e9m-encerrada ExpoLondrina 2025<\/em>, a empresa apresentou duas novidades: retorno da vers\u00e3o Sense no Nivus e a estreia do T- Cross Extreme, topo de linha do SUV l\u00edder geral no Pa\u00eds. Al\u00e9m da pintura em cinza fosco, pela primeira vez oferecida em um VW fabricado aqui ao custo extra de R$ 3.500, h\u00e1 novas rodas de liga leve, detalhes em laranja no para-choque dianteiro e pacote seguran\u00e7a opcional ADAS 2 por R$ 4.500.<\/p>\n\n\n\n

A empresa decidiu expandir presen\u00e7a no agroneg\u00f3cio ao proporcionar, em Londrina (PR), a compra do Extreme por R$ 188.990 ou 1.529 sacas de soja, na cota\u00e7\u00e3o de dia 3 de abril \u00faltimo. Essa modalidade barter<\/em> (escambo) j\u00e1 foi utilizada no Brasil em 2021 por Fiat e Toyota, mas s\u00f3 esta continua a oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Renault respalda retorno ao Brasil da Geely<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Renault avan\u00e7ou e tornou realidade, em menos de dois meses, um acordo com a chinesa Geely, que mant\u00e9m o controle de outras marcas internacionais como Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr, Riddara, Lynk & Co e Smart (total de 14). O an\u00fancio n\u00e3o incluiu compromisso imediato de produ\u00e7\u00e3o nas instala\u00e7\u00f5es industriais da marca francesa em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), desde dezembro de 1998. A Geely j\u00e1 atuou como importadora de 2014 a 2018 sem a for\u00e7a que tem hoje.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, Luiz Fernando Pedrucci, SVP e CEO da Renault Am\u00e9rica Latina, deixou claro que vai al\u00e9m de simplesmente importar. Fabricar no Paran\u00e1 est\u00e1 no planejamento, sem pormenorizar. Talvez a partir de 2027, acenou. Como a Geely oferece tamb\u00e9m h\u00edbridos plug\u00e1veis, de in\u00edcio importados, dever\u00e1 ser esta a escolha. Haver\u00e1, a partir de julho pr\u00f3ximo, 23 concession\u00e1rias da marca em 19 cidades, todas administradas pela Rede Renault. Previs\u00e3o de expans\u00e3o para 105 pontos com cobertura de 50% do mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Selecionado para estrear em julho pr\u00f3ximo, o el\u00e9trico Geely EX5 sobressai por linhas limpas e fluidas. Interior com bom acabamento, bancos dianteiros el\u00e9tricos, grande tela de 15,4 pol. e volante em formato quadrangular. A unidade exibida na pr\u00e9via em S\u00e3o Paulo (SP) inclu\u00eda teto solar panor\u00e2mico. Este SUV de porte m\u00e9dio destaca-se pelo espa\u00e7o interno muito bom. Dimens\u00f5es: 2.750 mm de entre-eixos, 4.615 mm de comprimento, 1.901 mm de largura e 1.670 mm de altura.<\/p>\n\n\n\n

Motor escolhido, mais potente da linha, entrega 217 cv de pot\u00eancia e 32,6 kgf\u00b7m de torque. Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h, 6,9 s. Bateria de 60,2 kW\u00b7h com alcance ainda em processo de homologa\u00e7\u00e3o no Inmetro. Pre\u00e7o n\u00e3o revelado, contudo j\u00e1 levar\u00e1 em conta o aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o (I.I.) de 18% para 25%, no pr\u00f3prio m\u00eas de julho. I.I. subir\u00e1 para 35% (sempre existiu no Brasil como al\u00edquota \u00fanica, menos para el\u00e9tricos e h\u00edbridos), em julho de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Tank 300 PHEV coloca GWM em segmento estrat\u00e9gico<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

SUVs chamados de raiz podem apresentar vendas limitadas, por\u00e9m t\u00eam poder de transferir prest\u00edgio para a marca. Essa foi a escolha da GWM e o Tank 300 alcan\u00e7a esse objetivo. Uma op\u00e7\u00e3o de SUV 4×4 com real aptid\u00e3o fora-de-estrada para motoristas de perfil aventureiro, al\u00e9m de suprir uma lacuna em segmento sem muitas op\u00e7\u00f5es. Um desenvolvimento espec\u00edfico para o mercado brasileiro, onde a marca chinesa pretende ampliar sua rede de concession\u00e1ria de 100 para 130 casas at\u00e9 o final de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Manteve o tradicional e robusto chassi tipo escada, sem esconder inspira\u00e7\u00e3o de estilo mais no Defender do que no Wrangler. Toque diferente no estilo: luzes de rodagem diurna dividem os far\u00f3is. Comprimento, 4.760 mm; entre-eixos, 2.750 mm; largura, 1.930 mm; altura, 1.903 mm; porta-malas, 400 litros; tanque, 70 litros. Conjunto motriz h\u00edbrido, quatro cilindros, gasolina, turbo, 2-L, pot\u00eancia combinada, 394 cv, torque combinado, 76,4 kgf\u00b7m.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas e caixa de transfer\u00eancia com op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 4×2, 4×4 em gama alta e 4×4 em reduzida. Uso de tra\u00e7\u00e3o 4×4 s\u00f3 no modo h\u00edbrido, mas no total s\u00e3o nove modos de condu\u00e7\u00e3o. Bateria de 37,1 kW\u00b7h para alcance de at\u00e9 106 de km (padr\u00e3o Inmetro). Em DC (corrente direta), este h\u00edbrido plug\u00e1vel permite recarga de 30% a 80% em 24 min.<\/p>\n\n\n\n

Em primeira avalia\u00e7\u00e3o, S\u00e3o Paulo a Brotas (SP), mostrou desempenho muito bom com pneus de uso misto. Apesar de elevada massa total de 2.630 kg, acelera de 0 a 100 km\/h em 6,8 s. Tamb\u00e9m se destacou no fora-de-estrada: bons \u00e2ngulos de entrada, central e sa\u00edda; seletor eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o atuou bem em todas as trocas e op\u00e7\u00f5es (2H, 4H e 4L). D\u00e1 para encarar boas aventuras off-road <\/em>com conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o: R$ 333.000 (at\u00e9 o final deste m\u00eas).<\/p>\n\n\n\n

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Coluna Fernando Calmon aborda temas de variado interesse na \u00e1rea automobil\u00edstica: comportamento, mercado, avalia\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, segredos, t\u00e9cnica, seguran\u00e7a, legisla\u00e7\u00e3o, tecnologia e economia. A coluna semanal \u00e9 reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Come\u00e7ou em 1\u00ba de maio de 1999.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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