{"id":206105,"date":"2025-07-25T10:09:23","date_gmt":"2025-07-25T13:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=206105"},"modified":"2025-07-25T10:09:25","modified_gmt":"2025-07-25T13:09:25","slug":"como-henry-ford-realizou-o-seu-sonho-com-duas-corridas-historicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/como-henry-ford-realizou-o-seu-sonho-com-duas-corridas-historicas\/","title":{"rendered":"Como Henry Ford realizou o seu sonho com duas corridas hist\u00f3ricas"},"content":{"rendered":"
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Vencer uma corrida pode representar muita coisa para um piloto, como fama, prest\u00edgio e dinheiro. Mas, para Henry Ford, duas vit\u00f3rias foram cruciais para realizar o seu sonho de fundar a Ford Motor Company e, nas d\u00e9cadas seguintes, revolucionar a ind\u00fastria com a produ\u00e7\u00e3o em massa do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Henry Ford construiu seu primeiro carro, o Quadriciclo, no galp\u00e3o de casa, em 1896. O desfile da m\u00e1quina nas ruas o tornou conhecido em Detroit e, em 1899, ele criou a Detroit Automobile Company com apoio do prefeito William Maybury. Mas a empresa foi fechada um ano depois, sem fabricar um \u00fanico carro e com preju\u00edzo de US$86.000. Os investidores eram contra o plano de Ford de criar um autom\u00f3vel barato e ele se demitiu.<\/p>\n\n\n\n

Esse fracasso, no entanto, s\u00f3 aumentou a sua determina\u00e7\u00e3o. Ele decidiu construir um carro de corrida e pilot\u00e1-lo pessoalmente para mostrar a confian\u00e7a no produto. \u201cJamais pensei em correr, mas o p\u00fablico se recusava a pensar no autom\u00f3vel como algo al\u00e9m de um brinquedo veloz. T\u00ednhamos de correr\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

Com a ajuda de uma equipe de engenheiros, Ford construiu um ve\u00edculo r\u00e1pido, batizado como Sweepstakes, e o inscreveu numa corrida patrocinada pelo Detroit Driving Club, em 1901. A pista oval de terra em Grosse Pointe, Michigan, tinha um percurso de 1.600 metros e o desafio era enfrentar o campe\u00e3o norte-americano, Alexander Winton.<\/p>\n\n\n\n

Winton, um bem-sucedido construtor de carros de Cleveland, estava t\u00e3o certo da vit\u00f3ria que lhe permitiram at\u00e9 escolher o trof\u00e9u, uma poncheira de cristal lapidado. Seu carro, Bullet, j\u00e1 era um vencedor experiente, com 70 cv, enquanto o Sweepstakes tinha apenas 26 cv, mas novidades importantes: o motor de dois cilindros usava uma forma inicial de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e bobinas de igni\u00e7\u00e3o isoladas em porcelana feitas \u00e0 m\u00e3o (uma precursora da vela de igni\u00e7\u00e3o). Ford era indiscutivelmente o azar\u00e3o, mas tamb\u00e9m o preferido dos 8 mil espectadores.<\/p>\n\n\n\n

A corrida tinha dez voltas e Winton abriu uma vantagem de mais de 300 metros nas tr\u00eas primeiras, a caminho da vit\u00f3ria. Mas ap\u00f3s cinco voltas, Ford se aproximou. Na s\u00e9tima volta, o Bullet come\u00e7ou a ratear e o motor soltou uma nuvem de fuma\u00e7a. Ford ultrapassou Winton em frente \u00e0s arquibancadas lotadas de f\u00e3s e venceu com enorme vantagem. Sua esposa, Clara Ford, escreveu ao irm\u00e3o: \u201cUm homem jogou o chap\u00e9u para o alto e, quando caiu, o pisoteou de tanta empolga\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ford ganhou a poncheira de cristal e um cheque de US$1.000 \u2013 uma ninharia, j\u00e1 que ele gastou cinco vezes mais para construir o carro. Mas ganhou um prest\u00edgio incalcul\u00e1vel: um carro projetado e constru\u00eddo por Henry Ford tinha vencido um Winton, o melhor autom\u00f3vel dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a grande vit\u00f3ria, diversos espectadores se apresentaram para oferecer apoio financeiro ao campe\u00e3o e, em poucas semanas, a Henry Ford Company foi criada. Por\u00e9m, houve novamente atrito entre Ford e seus investidores. Ele queria construir carros de competi\u00e7\u00e3o, enquanto seus s\u00f3cios preferiam que ele se concentrasse na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis de passeio.<\/p>\n\n\n\n

O conflito se agravou quando os acionistas contrataram os servi\u00e7os de outro mec\u00e2nico, Henry M. Leland, para aconselh\u00e1-los sobre o projeto do motor de Ford. Quando Leland desaprovou, Henry demitiu-se em mar\u00e7o de 1902, levando no bolso US$900 e os planos de outro carro de corrida.<\/p>\n\n\n\n

A Henry Ford Company foi rebatizada como Cadillac Automobile Company, em homenagem ao fundador de Detroit. A General Motors comprou a Cadillac em 1909, uma ironia hist\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

Ford se aliou ao campe\u00e3o de ciclismo Tom Cooper para projetar e construir dois carros de competi\u00e7\u00e3o, o vermelho Arrow e o amarelo 999 \u2013 n\u00famero do trem famoso por um recorde no percurso de Nova York a Chicago. A dist\u00e2ncia entre-eixos e a bitola eram maiores que nos carros anteriores e os motores de quatro cilindros geravam 70 cv. \u201cO ronco daqueles cilindros era suficiente para matar um homem\u201d, disse Ford.<\/p>\n\n\n\n

Para pilotar as m\u00e1quinas, ele chamaram outro ciclista campe\u00e3o, Barney Oldfield. S\u00f3 havia um problema: ele nunca tinha dirigido um carro na vida. E esses carros eram muito diferentes do Sweepstakes, eram for\u00e7a bruta. Em 25 de outubro de 1902, houve uma revanche com Winton em Grosse Pointe. Outros quatro carros estavam inscritos na corrida. Nenhum chegou perto: Oldfield venceu os 8.000 metros em tempo recorde, de 25 minutos e 28 segundos.<\/p>\n\n\n\n

A Ford Motor Company foi fundada em 16 de junho de 1903, por Henry Ford, ent\u00e3o com 39 anos, e mais 11 s\u00f3cios. Eles tinham apenas US$28.000 em dinheiro, algumas ferramentas e projetos, mas muita f\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Os acionistas inclu\u00edam um negociante de carv\u00e3o, Alexander Malcomson; o gerente administrativo do negociante de carv\u00e3o, James Couzens; um banqueiro; dois irm\u00e3os propriet\u00e1rios da oficina que constru\u00eda os motores; um carpinteiro; dois advogados; um funcion\u00e1rio de escrit\u00f3rio; o dono de uma loja de aviamentos; e um construtor de moinhos de vento e espingardas de ar comprimido.<\/p>\n\n\n\n

Isso ajuda a entender por que, ao longo dos seus 122 anos de exist\u00eancia, a Ford continua a ter as competi\u00e7\u00f5es como laborat\u00f3rio e fonte de inspira\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Fonte:  <\/strong>Imprensa Ford<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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