{"id":211989,"date":"2025-10-09T07:10:00","date_gmt":"2025-10-09T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=211989"},"modified":"2025-10-09T08:48:20","modified_gmt":"2025-10-09T11:48:20","slug":"aston-martin-db12-s-o-novo-apice-de-desempenho-e-estilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/aston-martin-db12-s-o-novo-apice-de-desempenho-e-estilo\/","title":{"rendered":"Aston Martin DB12 S: o novo \u00e1pice de desempenho e estilo"},"content":{"rendered":"
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A Aston Martin tem o orgulho de anunciar o DB12 S. Tomando o DB12 como ponto de partida, o DB12 S se baseia na combina\u00e7\u00e3o pioneira de desempenho e acabamento ultraluxuoso, adicionando mais pot\u00eancia e ainda mais proeza din\u00e2mica. Juntamente com mudan\u00e7as externas marcantes e amplas melhorias internas, o DB12 S \u00e9 o novo \u00e1pice do Super Tourer. A Aston Martin S\u00e3o Paulo j\u00e1 est\u00e1 recebendo encomendas do DB12 S Coup\u00e9 e Volante (convers\u00edvel), com previs\u00e3o de entrega das primeiras unidades a partir do primeiro trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Juntando-se ao DBX S e ao Vantage S, o DB12 S \u00e9 o mais recente a honrar a longa tradi\u00e7\u00e3o da Aston Martin de aplicar o sufixo \u201cS\u201d \u00e0 vers\u00e3o de maior desempenho de um modelo consagrado. Esse costume come\u00e7ou em 1953 com o carro de corrida DB3S. Exemplos mais recentes incluem a primeira e a segunda gera\u00e7\u00e3o do Vanquish S (lan\u00e7ados em 2004 e 2016, respectivamente), os Vantage S V8 e V12, apresentados em 2011 e 2013, e o magn\u00edfico Rapide S de quatro lugares, tamb\u00e9m de 2013.<\/p>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o do DB12 S \u00e9 uma vers\u00e3o ainda mais potente do formid\u00e1vel motor V8 biturbo de 4 litros da Aston Martin. Agora com 700 cv a 6.000 rpm (um aumento de 20 cv) e 800 Nm entregues entre 3.000 e 6.000 rpm, o DB12 S proporciona acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 3,4 s e velocidade m\u00e1xima de 325 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Mantendo esse esp\u00edrito intensificado, o DB12 S apresenta um novo e distinto som do motor. O novo sistema de escapamento esportivo com quatro ponteiras de escape em a\u00e7o inoxid\u00e1vel foi ajustado para acentuar as frequ\u00eancias do motor em todas as faixas de rota\u00e7\u00e3o, proporcionando maior profundidade e pot\u00eancia. Um sistema de escapamento opcional em tit\u00e2nio amplifica essa trilha sonora, intensificando ainda mais as frequ\u00eancias graves, m\u00e9dias e agudas, elevando o n\u00edvel sonoro em 1,5 dB, al\u00e9m de reduzir o peso em 11,7 kg em compara\u00e7\u00e3o com o sistema de a\u00e7o inoxid\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

As altera\u00e7\u00f5es na calibra\u00e7\u00e3o do trem de for\u00e7a otimizaram o sistema Launch Control, reduzindo os tempos de troca de marchas em mais de 50% e contribuindo para uma melhoria de 0,1 segundo no tempo de 0 a 100 km\/h, que agora \u00e9 de apenas 3,4 segundos. Os engenheiros da Aston Martin aprimoraram ainda mais a calibra\u00e7\u00e3o do pedal do acelerador, introduzindo uma sensa\u00e7\u00e3o mais progressiva com um novo mapa de acelera\u00e7\u00e3o drive-by-wire espec\u00edfico para o S, para proporcionar ao motorista uma sensa\u00e7\u00e3o ainda maior de conex\u00e3o e controle.<\/p>\n\n\n\n

Um amplo pacote de altera\u00e7\u00f5es no chassi visa um aumento proporcional na sensa\u00e7\u00e3o de agilidade, conex\u00e3o e precis\u00e3o do motorista. Altera\u00e7\u00f5es no software dos amortecedores Bilstein DTX para melhorar o controle de rolagem funcionam em harmonia com uma barra estabilizadora traseira mais r\u00edgida e configura\u00e7\u00f5es refinadas de geometria de cambagem, converg\u00eancia e c\u00e1ster. A combina\u00e7\u00e3o dessas altera\u00e7\u00f5es proporciona melhorias na confian\u00e7a e na sensa\u00e7\u00e3o geral de agilidade.<\/p>\n\n\n\n

Ajustes adicionais na calibra\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o e no diferencial traseiro eletr\u00f4nico (E-diff) permitiram que os engenheiros de chassis da Aston Martin ajustassem a conex\u00e3o e a resposta para uma sensa\u00e7\u00e3o ainda mais natural e intuitiva. Com a capacidade de usar mais acelera\u00e7\u00e3o no in\u00edcio da curva para m\u00e1xima satisfa\u00e7\u00e3o da entrada \u00e0 sa\u00edda, o DB12 S atinge um equil\u00edbrio impec\u00e1vel, agilidade e estabilidade para m\u00e1xima confian\u00e7a e prazer de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

Outra atualiza\u00e7\u00e3o importante no DB12 S \u00e9 a presen\u00e7a de freios de carbono-cer\u00e2mica (CCB) como equipamento de s\u00e9rie. Oferecendo maior desempenho de frenagem e capacidade t\u00e9rmica, juntamente com uma redu\u00e7\u00e3o significativa no peso n\u00e3o suspenso, os CCBs \u2013 410 mm de di\u00e2metro na dianteira e 360 mm na traseira \u2013 combinam resposta linear de frenagem e sensa\u00e7\u00e3o consistente do pedal com excepcional resist\u00eancia \u00e0 fadiga. Eles tamb\u00e9m economizam 27 kg de peso n\u00e3o suspenso em compara\u00e7\u00e3o com os freios de a\u00e7o, o que traz benef\u00edcios \u00e0 qualidade de condu\u00e7\u00e3o, \u00e0 sensibilidade da dire\u00e7\u00e3o e ao comportamento din\u00e2mico de dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n

O DB12 S tamb\u00e9m se beneficia da nova gera\u00e7\u00e3o do sistema de controle de frenagem em curva (CBC, corner braking control) que otimiza a intera\u00e7\u00e3o entre o Controle Integrado de Deslizamento do Freio e os m\u00f3dulos de Controle Integrado do Ve\u00edculo. Uma fun\u00e7\u00e3o preditiva dentro do CBC permite que o carro mantenha a estabilidade durante a frenagem em curva, utilizando mais o poder de frenagem traseiro para manter a estabilidade em uma linha mais fechada da entrada da curva at\u00e9 o \u00e1pice.<\/p>\n\n\n\n

Este sistema permite que o motorista freie mais tarde e, com estabilidade aprimorada, o sistema Integrated Brake Slip Control fornece vetoriza\u00e7\u00e3o de torque no eixo traseiro para proporcionar um comportamento previs\u00edvel, preciso e consistente nas curvas em todos os ambientes de dire\u00e7\u00e3o, desde estradas sinuosas, sa\u00eddas de cruzamentos de rodovias em alta velocidade ou pilotagem em uma pista de corrida.<\/p>\n\n\n\n

O Diretor de Desempenho de Ve\u00edculos da Aston Martin, Simon Newton, afirma: \u201cA tecnologia que introduzimos com o DB12 agora nos permite um escopo excepcional para explorar uma nova profundidade de car\u00e1ter e capacidade dentro da mesma plataforma de ve\u00edculo. Com o DB12 S, projetamos cuidadosamente uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as que preservam os n\u00edveis caracter\u00edsticos de refinamento, aumentam o desempenho do ve\u00edculo e amplificam o envolvimento do motorista. Ao adicionar essa maior largura de banda din\u00e2mica e de desempenho ao DB12 S, acreditamos que isso eleva o esp\u00edrito Super Tourer a um novo n\u00edvel emocionante.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, o novo DB12 S reflete seu desempenho significativamente refor\u00e7ado e sua sensa\u00e7\u00e3o esportiva com um novo visual marcante. Come\u00e7ando pela dianteira, o DB12 S \u00e9 identificado pelo novo divisor dianteiro de dois elementos e pelas novas lamelas do cap\u00f4, cada uma desempenhando um papel funcional e est\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

O divisor abaixa e alarga visualmente o DB12 S para criar um visual mais assertivo, ao mesmo tempo em que gera downforce e direciona o fluxo de ar para dentro e ao redor dos arcos das rodas dianteiras para estabilizar o fluxo de ar e reduzir ainda mais a sustenta\u00e7\u00e3o. As lamelas do cap\u00f4 (com acabamento em preto brilhante ou em fibra de carbono Twill 2×2 opcional) auxiliam na extra\u00e7\u00e3o do ar quente do V8 de 4 litros, completando o aspecto frontal mais agressivo do DB12 S.<\/p>\n\n\n\n

Passando para as laterais, o DB12 S apresenta soleiras em preto brilhante. Elas d\u00e3o continuidade \u00e0 linha formada pelo novo divisor dianteiro, aprimorando ainda mais a postura pr\u00f3xima ao solo. O DB12 S tamb\u00e9m mant\u00e9m a tradi\u00e7\u00e3o de ostentar emblemas \u201cS\u201d em locais-chave, especificamente nos para-lamas, logo abaixo de cada faixa lateral. O emblema \u201cS\u201d forjado, feito \u00e0 m\u00e3o, em cromo brilhante ou escuro, complementado com esmalte de vidro vermelho, \u00e9 uma marca discreta, por\u00e9m duradoura, de desempenho.<\/p>\n\n\n\n

O design traseiro do DB12 S faz uma declara\u00e7\u00e3o enf\u00e1tica, capturando a ess\u00eancia de pot\u00eancia aumentada, din\u00e2mica aprimorada e uma trilha sonora inesquec\u00edvel. Mais uma vez, a aerodin\u00e2mica desempenha um papel importante, com o spoiler traseiro fixo aumentando a estabilidade em alta velocidade. Abaixo, encontra-se o novo difusor traseiro, que reduz a eleva\u00e7\u00e3o, ao mesmo tempo em que abre espa\u00e7o para os pares de escapamentos empilhados caracter\u00edsticos do DB12 S, que s\u00e3o emoldurados por um para-choque traseiro mais largo para m\u00e1ximo impacto visual.<\/p>\n\n\n\n

Em comum com seus companheiros da linha \u201cS\u201d na Aston Martin, o interior do DB12 S apresenta uma s\u00e9rie de detalhes distintivos exclusivos do modelo de topo. O principal deles \u00e9 o acabamento anodizado vermelho no controlador rotativo do modo de condu\u00e7\u00e3o em metal serrilhado, que tamb\u00e9m define a cor dos cintos de seguran\u00e7a, os debruns dos bancos contrastantes, as costuras contrastantes e os bordados do encosto de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Entre as op\u00e7\u00f5es oferecidas no DB12 S est\u00e3o volante esportivo aquecido em Alcantara e as ic\u00f4nicas asas da Aston Martin aplicadas aos encostos de cabe\u00e7a dos bancos por uma t\u00e9cnica pioneira no setor, utilizando relevo e desbastamento para precis\u00e3o e profundidade esculturais sem precedentes.<\/p>\n\n\n\n

O DB12 S tem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de acabamento interno: couro Accelerate e Alcantara, couro semianilina Inspire S e couro semianilina integral Alcantara e Inspire S. Ambos os pacotes Inspire S incluem acolchoamento S com microperfura\u00e7\u00f5es e revestimento do teto em Alcantara. O DB12 S \u00e9 equipado de s\u00e9rie com bancos dianteiros el\u00e9tricos Sport Plus com 16 ajustes, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o de banco Performance em fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: UK Motors – Aston Martin S\u00e3o Paulo \/ Assessoria de Imprensa: LetraNova Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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