{"id":224839,"date":"2026-03-20T07:50:00","date_gmt":"2026-03-20T10:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=224839"},"modified":"2026-03-20T08:13:37","modified_gmt":"2026-03-20T11:13:37","slug":"coluna-fernando-calmon-apos-quase-30-anos-codigo-de-transito-comeca-a-ser-atualizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-apos-quase-30-anos-codigo-de-transito-comeca-a-ser-atualizado\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | Ap\u00f3s quase 30 anos, C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito come\u00e7a a ser atualizado"},"content":{"rendered":"
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Desde dezembro \u00faltimo as novidades aparecem. Passou a se exigir realiza\u00e7\u00e3o do exame toxicol\u00f3gico de larga janela de detec\u00e7\u00e3o para quem deseja obter a Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) nas categorias de carros e motos. Antes s\u00f3 se enquadravam motoristas profissionais. Extinguiu-se a eliminat\u00f3ria prova de baliza, embora o candidato precise saber estacionar o carro ao final do exame. Deixar o ve\u00edculo \u201cmorrer\u201d n\u00e3o reprova mais e c\u00e2mbio autom\u00e1tico pode ser usado. Por\u00e9m, a CNH teria uma observa\u00e7\u00e3o que o motorista n\u00e3o poderia guiar ve\u00edculos com c\u00e2mbio manual.<\/p>\n\n\n\n

Nesta quarta-feira, 18 de mar\u00e7o, a primeira de quatro audi\u00eancias p\u00fablicas (a \u00faltima em 15 de abril) iniciar\u00e1 a an\u00e1lise de270 propostas sobre mobilidade e seguran\u00e7a vi\u00e1ria que alteram o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB). H\u00e1 muitas sugest\u00f5es como redu\u00e7\u00e3o de 18 para 16 anos a idade m\u00ednima para obten\u00e7\u00e3o da CNH, como ocorre em outros pa\u00edses (n\u00e3o todos). O problema tamb\u00e9m \u00e9 jur\u00eddico e inclui o Estatuto da Crian\u00e7a e do Adolescente.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Ag\u00eancia C\u00e2mara de Not\u00edcias, representantes de autoescolas e especialistas criticam a precariza\u00e7\u00e3o do ensino para o tr\u00e2nsito, que com as recentes mudan\u00e7as \u201ccoloca nas ruas condutores inaptos\u201d. Trata-se de tema que merece aten\u00e7\u00e3o. Claro, havia exagero na obriga\u00e7\u00e3o de um n\u00famero fixo de aulas em autoescolas que encarecia o processo e desconsiderava as habilidades naturais de cada candidato. J\u00e1 a demagogia governamental da \u201cCNH para todos\u201d beira a pura irresponsabilidade. Uma premissa esfarrapada de que h\u00e1 20 milh\u00f5es que guiam sem documentos baseada em uma frota circulante \u201coficial\u201d que n\u00e3o existe, pois ve\u00edculos mais antigos s\u00e3o abandonados sem a devida baixa documental.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, todavia, uma proposta que pode dar fim a uma situa\u00e7\u00e3o atual claramente injusta. O comprador de um carro usado \u00e9 penalizado com a transfer\u00eancia autom\u00e1tica de multas por infra\u00e7\u00f5es do propriet\u00e1rio anterior e que ainda n\u00e3o constavam no sistema no momento da venda. O deputado Hugo Maia (PSD-RJ) prop\u00f5e que a cobran\u00e7a se vincule ao CPF ou CNPJ do antigo propriet\u00e1rio. Al\u00e9m disso, a exist\u00eancia desses d\u00e9bitos antigos n\u00e3o impediria que o novo dono consiga emitir o Certificado de Registro de Ve\u00edculo (CRV) ou o licenciamento anual.<\/p>\n\n\n\n

Maia tamb\u00e9m prop\u00f4s a volta do seguro obrigat\u00f3rio (antigo DPVAT) para amparar as v\u00edtimas de tr\u00e2nsito. Tenho uma sugest\u00e3o: se o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo comprovar que contratou este seguro por conta pr\u00f3pria, n\u00e3o teria porque ser obrigado a pagar de novo o sucessor do DPVAT, como acontecia antes.<\/p>\n\n\n\n

Changan estrear\u00e1 bateria de estado s\u00f3lido<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muito se falou da evolu\u00e7\u00e3o das atuais baterias e v\u00e1rios fabricantes est\u00e3o empenhados em antecipar as de estado s\u00f3lido. A Changan havia dado um passo preliminar \u00e0 frente. O estreante Nevo A06, primeiro modelo com baterias de \u00edons de s\u00f3dio, da tamb\u00e9m chinesa CATL, substitui as atuais de \u00edons de l\u00edtio, cobalto e n\u00edquel. H\u00e1 duas vantagens: pre\u00e7o e maior estabilidade t\u00e9rmica. Mas com densidade energ\u00e9tica menor.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia de estado s\u00f3lido, no entanto, deve realmente mudar o cen\u00e1rio. Previs\u00f5es indicavam lan\u00e7amentos a partir de 2030. A Changan surpreendeu ao anunciar para o come\u00e7o de 2027 o primeiro modelo (n\u00e3o revelado) com este tipo de bateria. Pre\u00e7o \u00e9 elevado, todavia bem mais segura porque eletr\u00f3lito s\u00f3lido elimina vazamentos. Fica muito dif\u00edcil combater inc\u00eandio em baterias convencionais de l\u00edtio, mesmo n\u00e3o envolvidas em colis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

As de estado s\u00f3lido apresentam maior densidade de energia, carregamento mais r\u00e1pido e maior vida \u00fatil. A Donut Lab, estreante finlandesa fundada em 2024, apresentou uma bateria desse tipo pronta para lan\u00e7amento. Muitos especialistas afirmam que n\u00fameros, gr\u00e1ficos e configura\u00e7\u00f5es de teste daquela empresa n\u00e3o resistem a uma an\u00e1lise b\u00e1sica. Companhias de renome, a exemplo de Toyota, QuantumScape, CATL e Samsung, evidenciam cautela e transpar\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o aos seus cronogramas.<\/p>\n\n\n\n

BYD investir\u00e1 R$ 300 milh\u00f5es no Rio de Janeiro<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esse passo adiante na estrat\u00e9gia de crescer no Brasil e, no futuro, exportar para a Am\u00e9rica Latina consolida-se por meio de um novo investimento. A marca chinesa decidiu diversificar, sem se concentrar apenas em Cama\u00e7ari, na Bahia. O centro de testes e avalia\u00e7\u00e3o automobil\u00edstica ser\u00e1 constru\u00eddo na Ilha do Governador, onde se situa o Aeroporto Internacional Ant\u00f4nio Carlos Jobim, tamb\u00e9m conhecido como Gale\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e3o investidos R$ 300 milh\u00f5es em uma \u00e1rea total de 184 mil m\u00b2. As obras come\u00e7ar\u00e3o no fim deste ano com previs\u00e3o de inaugurar em 2028. Stella Li, vice-presidente Executiva Global e CEO da BYD Am\u00e9ricas e Europa, mais uma vez veio ao Pa\u00eds. Ela destacou que, al\u00e9m de pesquisa e desenvolvimento na capital fluminense, o centro ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de testar e preparar a homologa\u00e7\u00e3o oficial de todos os produtos da marca desde autom\u00f3veis a comerciais leves. N\u00e3o adiantou pormenores como suporte aos motores flex que devem estar nos planos, ao lado dos motores a gasolina e el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Haver\u00e1 pistas de v\u00e1rios tipos, inclusive sem pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica e com paralelep\u00edpedos. Tamb\u00e9m piscina de testes de veda\u00e7\u00e3o que reproduzem alagamentos (infelizmente t\u00e3o comuns). Ter instala\u00e7\u00f5es desse tipo certamente promover\u00e1 antecipa\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amentos pela adequa\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil \u00e0s v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de uso no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de uma vantagem sobre concorrentes, inclusive chineses, que n\u00e3o param de chegar e ampliam a oferta de modelos como o MG 4X, da arquirrival SAIC, segunda em vendas no pa\u00eds da \u00c1sia Oriental. J\u00e1 a GAC acaba de confirmar acordo de produ\u00e7\u00e3o em Catal\u00e3o (GO), nas mesmas instala\u00e7\u00f5es da empresa brasileira HPE que monta picapes (L200 Triton) e SUVs (Eclipse Cross) da Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor C10 EREV: el\u00e9trico sem estresse<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\u00e9trico de alcance estendido ou h\u00edbrido em s\u00e9rie, este classificado pela SAE? Estranho a SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) enquadrar um modelo que s\u00f3 se movimenta por meio de um motor el\u00e9trico e o motor a combust\u00e3o serve apenas para acionar um gerador que carrega a bateria. Ali\u00e1s, n\u00e3o se trata de novidade porque o BMW i3 REx, lan\u00e7ado aqui em 2014, j\u00e1 se enquadrava como EREV (Ve\u00edculo El\u00e9trico de Alcance Estendido, na sigla em ingl\u00eas). O C10 EREV ainda possibilita recarregar a bateria numa tomada. Leapmotor (49%) e Stellantis (51%) s\u00e3o s\u00f3cias e a fim de atender a legisla\u00e7\u00e3o brasileira acabaram optando pelo termo ultra-h\u00edbrido. Modelos da marca chinesa ter\u00e3o produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es (mm): comprimento, 4.739; entre-eixos, 2.825; largura, 1.900; altura, 1.680. Volumes (L): porta-malas, 435; tanque, 50. Massa: 1.976 kg. Motor el\u00e9trico traseiro: 215 cv; 32,6 kgf\u00b7m. Motor-gerador dianteiro, 4-cilindros 1,5 L, 88 cv, 12,7 kgf\u00b7m. Consumo (km\/L, Inmetro): cidade, 12; estrada, 12,9. Alcance (km): motor-gerador, 600 e el\u00e9trico, 111. Tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n

Flexibilidade no uso em cidade ou estrada, independentemente de existir onde recarregar, \u00e9 um trunfo, sem outros concorrentes (por enquanto) e a pre\u00e7o razo\u00e1vel. Um SUV completo: sete airbags (um deles central), teto solar panor\u00e2mico, grande tela multim\u00eddia de 14,6 pol. e materiais de acabamentos muito bons. Traz algumas complica\u00e7\u00f5es porque quase tudo deve ser ajustado pela tela, inclusive comandos do ar-condicionado. Regulagem dos espelhos laterais n\u00e3o est\u00e3o na porta do motorista e sim nos raios do volante. Espa\u00e7o interno destaca-se tanto na frente quanto para os tr\u00eas passageiros do banco traseiro (assoalho plano).<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00f5es (multibra\u00e7o atr\u00e1s) lidam bem com as quase duas toneladas de massa, por\u00e9m exigem mais aten\u00e7\u00e3o em piso irregular em raz\u00e3o do centro de gravidade alto de todo SUV. Dire\u00e7\u00e3o bem calibrada e freios dimensionados corretamente, sem altera\u00e7\u00f5es sens\u00edveis de perda de efici\u00eancia quando exigidos.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o: R$ 219.990.<\/p>\n\n\n\n

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Coluna Fernando Calmon aborda temas de variado interesse na \u00e1rea automobil\u00edstica: comportamento, mercado, avalia\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, segredos, t\u00e9cnica, seguran\u00e7a, legisla\u00e7\u00e3o, tecnologia e economia. A coluna semanal \u00e9 reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Come\u00e7ou em 1\u00ba de maio de 1999.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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