{"id":232856,"date":"2026-06-25T09:05:45","date_gmt":"2026-06-25T12:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=232856"},"modified":"2026-06-25T09:05:46","modified_gmt":"2026-06-25T12:05:46","slug":"porsche-revela-o-novo-911-gt4-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/porsche-revela-o-novo-911-gt4-r\/","title":{"rendered":"Porsche revela o novo 911 GT4 R"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Com este novo modelo, a Porsche Motorsport eleva seu programa GT4 a um novo patamar e amplia de forma estrat\u00e9gica sua gama de modelos no segmento de autom\u00f3veis de competi\u00e7\u00e3o de maior desempenho. A categoria GT4 em n\u00edvel global \u00e9 um dos segmentos de crescimento mais acelerado dentro do programa de competi\u00e7\u00f5es para equipes clientes da Porsche.

Ao mesmo tempo, campeonatos como o ADAC GT4 Germany e equivalentes internacionais, como a GT4 European Series, s\u00e3o considerados elementos fundamentais na forma\u00e7\u00e3o de talentos rumo \u00e0s principais categorias do automobilismo GT3.

O novo 911 GT4 R tem como base t\u00e9cnica a atual vers\u00e3o Cup, que por sua vez \u00e9 derivada do 911 GT3 de rua da gera\u00e7\u00e3o 992.2. Em compara\u00e7\u00e3o com os modelos Clubsport anteriores, baseados no 718 Cayman, ele oferece um motor mais potente, entre-eixos mais longo, bitolas mais largas e eletr\u00f4nica de competi\u00e7\u00e3o aprimorada. Esses fatores contribuem, em especial, para melhores tempos de volta, maior facilidade de condu\u00e7\u00e3o e mais estabilidade em condi\u00e7\u00f5es de corrida.

\u201cCom o novo carro de competi\u00e7\u00e3o baseado no Porsche 911 GT3, estamos levando nosso bem-sucedido programa GT4 a um novo patamar. A combina\u00e7\u00e3o entre o DNA ic\u00f4nico do 911 e o conceito GT4 j\u00e1 comprovado cria uma oferta \u00fanica no mercado\u201d, afirma Thomas Laudenbach, Vice-Presidente da Porsche Motorsport. \u201cNossa decis\u00e3o de levar a plataforma do 911 para a categoria GT4 refor\u00e7a a crescente import\u00e2ncia desta classe no automobilismo internacional. A GT4 evoluiu de um segmento de entrada para uma plataforma de competi\u00e7\u00e3o altamente competitiva e relevante em n\u00edvel global.\u201d

Powertrain e chassi: motor e transmiss\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o derivados do 911 Cup<\/strong>
O motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros, de alto giro, \u00e9 baseado na unidade utilizada no 911 GT3 e entrega at\u00e9 382 kW (520 cv) na vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o. O torque m\u00e1ximo chega a 470 Nm. Como \u00e9 padr\u00e3o nas regulamenta\u00e7\u00f5es GT4, esses n\u00fameros de desempenho variam de acordo com a classifica\u00e7\u00e3o do Balance of Performance (BoP). Por exemplo, o 911 GT4 R \u00e9 entregue de f\u00e1brica com restritores de fluxo de ar de 53,7 mil\u00edmetros, que reduzem a pot\u00eancia para 316 kW (430 cv). A pot\u00eancia \u00e9 transmitida por meio de uma transmiss\u00e3o sequencial de seis marchas com engates do tipo dog-ring, acionamento por paddle shifts no volante e embreagem de competi\u00e7\u00e3o com quatro discos.

Em rela\u00e7\u00e3o ao chassi, o novo carro de competi\u00e7\u00e3o para equipes clientes segue uma abordagem diferente do 911 Cup em fun\u00e7\u00e3o do regulamento: as rodas, uma polegada mais estreitas em cada eixo, s\u00e3o fixadas por meio de um padr\u00e3o de cinco furos, como \u00e9 comum nos modelos de produ\u00e7\u00e3o. Os amortecedores com dupla regulagem e as tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de rigidez de molas oferecem possibilidades adicionais de acerto.

Carroceria e cockpit: uso de comp\u00f3sitos de fibras naturais no exterior e no cockpit<\/strong>
O 911 GT4 R adota importantes estruturas de carroceria do 911 Cup e utiliza de forma direcionada suas otimiza\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas. O aerof\u00f3lio traseiro pode ser ajustado manualmente em onze posi\u00e7\u00f5es. Um destaque \u00e9 o amplo uso de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibras naturais em combina\u00e7\u00e3o com resina ep\u00f3xi. Componentes como as portas, a tampa do motor e pe\u00e7as aerodin\u00e2micas, assim como partes do cockpit, s\u00e3o produzidos com esse material.

No cockpit, o piloto recebe todas as informa\u00e7\u00f5es relevantes por meio de uma tela colorida de 10,3 polegadas. Um data logger integrado e um sistema GPS preciso auxiliam na an\u00e1lise e na otimiza\u00e7\u00e3o de performance durante as corridas. Componentes adicionais de lastro permitem adaptar o carro \u00e0 respectiva classifica\u00e7\u00e3o de peso definida pelo BoP.

GT4: um segmento em crescimento<\/strong>
A categoria GT4 foi introduzida em meados dos anos 2000 e, desde ent\u00e3o, tornou-se um formato de competi\u00e7\u00e3o consolidado em todo o mundo. Ela combina tecnologia baseada em modelos de produ\u00e7\u00e3o com custos operacionais comparativamente moderados, tornando-se uma importante categoria de entrada abaixo das competi\u00e7\u00f5es GT3. Para os fabricantes, a categoria oferece a oportunidade de serem representados por equipes clientes em diversas s\u00e9ries nacionais e internacionais. A Porsche \u00e9 uma das marcas mais bem-sucedidas no cen\u00e1rio global de GT4. No \u201cRanking de Fabricantes\u201d internacional da organiza\u00e7\u00e3o SRO, a Porsche ocupa atualmente a terceira posi\u00e7\u00e3o (em 19 de junho de 2026).

Uma trajet\u00f3ria de sucesso nas categorias GT4<\/strong>
Desde sua entrada na categoria GT4, em 2016, a Porsche desenvolveu e produziu mais de 1.500 carros de competi\u00e7\u00e3o baseados no Cayman. Os modelos se caracterizam pela combina\u00e7\u00e3o entre a robusta tecnologia dos ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o e componentes espec\u00edficos para as pistas, consolidando-se mundialmente como solu\u00e7\u00f5es de competi\u00e7\u00e3o economicamente atraentes para equipes clientes. O novo 911 GT4 R d\u00e1 continuidade a essa hist\u00f3ria de sucesso e, pela primeira vez, expande a gama com um carro baseado na ic\u00f4nica s\u00e9rie 911.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Porsche Brasil<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com este novo modelo, a Porsche Motorsport eleva seu programa GT4 a um novo patamar e amplia de forma estrat\u00e9gica sua gama de modelos no segmento de autom\u00f3veis de competi\u00e7\u00e3o de maior desempenho. A categoria GT4 em n\u00edvel global \u00e9 um dos segmentos de crescimento mais acelerado dentro do programa de competi\u00e7\u00f5es para equipes clientes da Porsche. Ao mesmo tempo, campeonatos como o ADAC GT4 Germany e equivalentes internacionais, como a GT4 European Series, s\u00e3o considerados elementos fundamentais na forma\u00e7\u00e3o de talentos rumo \u00e0s principais categorias do automobilismo GT3. O novo 911 GT4 R tem como base t\u00e9cnica a atual vers\u00e3o Cup, que por sua vez \u00e9 derivada do 911 GT3 de rua da gera\u00e7\u00e3o 992.2. Em compara\u00e7\u00e3o com os modelos Clubsport anteriores, baseados no 718 Cayman, ele oferece um motor mais potente, entre-eixos mais longo, bitolas mais largas e eletr\u00f4nica de competi\u00e7\u00e3o aprimorada. Esses fatores contribuem, em especial, para melhores tempos de volta, maior facilidade de condu\u00e7\u00e3o e mais estabilidade em condi\u00e7\u00f5es de corrida. \u201cCom o novo carro de competi\u00e7\u00e3o baseado no Porsche 911 GT3, estamos levando nosso bem-sucedido programa GT4 a um novo patamar. A combina\u00e7\u00e3o entre o DNA ic\u00f4nico do 911 e o conceito GT4 j\u00e1 comprovado cria uma oferta \u00fanica no mercado\u201d, afirma Thomas Laudenbach, Vice-Presidente da Porsche Motorsport. \u201cNossa decis\u00e3o de levar a plataforma do 911 para a categoria GT4 refor\u00e7a a crescente import\u00e2ncia desta classe no automobilismo internacional. A GT4 evoluiu de um segmento de entrada para uma plataforma de competi\u00e7\u00e3o altamente competitiva e relevante em n\u00edvel global.\u201d Powertrain e chassi: motor e transmiss\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o derivados do 911 CupO motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros, de alto giro, \u00e9 baseado na unidade utilizada no 911 GT3 e entrega at\u00e9 382 kW (520 cv) na vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o. O torque m\u00e1ximo chega a 470 Nm. Como \u00e9 padr\u00e3o nas regulamenta\u00e7\u00f5es GT4, esses n\u00fameros de desempenho variam de acordo com a classifica\u00e7\u00e3o do Balance of Performance (BoP). Por exemplo, o 911 GT4 R \u00e9 entregue de f\u00e1brica com restritores de fluxo de ar de 53,7 mil\u00edmetros, que reduzem a pot\u00eancia para 316 kW (430 cv). A pot\u00eancia \u00e9 transmitida por meio de uma transmiss\u00e3o sequencial de seis marchas com engates do tipo dog-ring, acionamento por paddle shifts no volante e embreagem de competi\u00e7\u00e3o com quatro discos. Em rela\u00e7\u00e3o ao chassi, o novo carro de competi\u00e7\u00e3o para equipes clientes segue uma abordagem diferente do 911 Cup em fun\u00e7\u00e3o do regulamento: as rodas, uma polegada mais estreitas em cada eixo, s\u00e3o fixadas por meio de um padr\u00e3o de cinco furos, como \u00e9 comum nos modelos de produ\u00e7\u00e3o. Os amortecedores com dupla regulagem e as tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de rigidez de molas oferecem possibilidades adicionais de acerto. Carroceria e cockpit: uso de comp\u00f3sitos de fibras naturais no exterior e no cockpitO 911 GT4 R adota importantes estruturas de carroceria do 911 Cup e utiliza de forma direcionada suas otimiza\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas. O aerof\u00f3lio traseiro pode ser ajustado manualmente em onze posi\u00e7\u00f5es. Um destaque \u00e9 o amplo uso de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibras naturais em combina\u00e7\u00e3o com resina ep\u00f3xi. Componentes como as portas, a tampa do motor e pe\u00e7as aerodin\u00e2micas, assim como partes do cockpit, s\u00e3o produzidos com esse material. No cockpit, o piloto recebe todas as informa\u00e7\u00f5es relevantes por meio de uma tela colorida de 10,3 polegadas. Um data logger integrado e um sistema GPS preciso auxiliam na an\u00e1lise e na otimiza\u00e7\u00e3o de performance durante as corridas. Componentes adicionais de lastro permitem adaptar o carro \u00e0 respectiva classifica\u00e7\u00e3o de peso definida pelo BoP. GT4: um segmento em crescimentoA categoria GT4 foi introduzida em meados dos anos 2000 e, desde ent\u00e3o, tornou-se um formato de competi\u00e7\u00e3o consolidado em todo o mundo. Ela combina tecnologia baseada em modelos de produ\u00e7\u00e3o com custos operacionais comparativamente moderados, tornando-se uma importante categoria de entrada abaixo das competi\u00e7\u00f5es GT3. Para os fabricantes, a categoria oferece a oportunidade de serem representados por equipes clientes em diversas s\u00e9ries nacionais e internacionais. A Porsche \u00e9 uma das marcas mais bem-sucedidas no cen\u00e1rio global de GT4. No \u201cRanking de Fabricantes\u201d internacional da organiza\u00e7\u00e3o SRO, a Porsche ocupa atualmente a terceira posi\u00e7\u00e3o (em 19 de junho de 2026). Uma trajet\u00f3ria de sucesso nas categorias GT4Desde sua entrada na categoria GT4, em 2016, a Porsche desenvolveu e produziu mais de 1.500 carros de competi\u00e7\u00e3o baseados no Cayman. Os modelos se caracterizam pela combina\u00e7\u00e3o entre a robusta tecnologia dos ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o e componentes espec\u00edficos para as pistas, consolidando-se mundialmente como solu\u00e7\u00f5es de competi\u00e7\u00e3o economicamente atraentes para equipes clientes. O novo 911 GT4 R d\u00e1 continuidade a essa hist\u00f3ria de sucesso e, pela primeira vez, expande a gama com um carro baseado na ic\u00f4nica s\u00e9rie 911. 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