{"id":4688,"date":"2015-06-12T23:17:05","date_gmt":"2015-06-13T02:17:05","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=4688"},"modified":"2015-06-12T23:17:05","modified_gmt":"2015-06-13T02:17:05","slug":"aprilia-rsv4-esta-mais-leve-e-potente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/aprilia-rsv4-esta-mais-leve-e-potente\/","title":{"rendered":"Aprilia RSV4 est\u00e1 mais leve e potente"},"content":{"rendered":"
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\"150612<\/a>A Aprilia sempre foi uma marca reconhecida mundialmente quando o assunto \u00e9 esportividade. N\u00e3o \u00e0 toa, de 2010 para c\u00e1 ganhou dois t\u00edtulos de construtores e tr\u00eas de pilotos no mundial de superbike. Durante o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, na It\u00e1lia, em novembro passado, a marca decidiu criar duas vers\u00f5es \u201camansadas\u201d da RSV4 1000, moto que lhe deu o t\u00edtulo do ano de 2014 do WSBK, campeonato mundial de SuperBike, pilotada pelo franc\u00eas Sylvain Guintoli.
\nAo criar as vers\u00f5es RR e RF, os engenheiros da Aprilia tiveram como principal intuito aprimorar ainda mais a superesportiva, deixando-a mais leve, mais potente e com novos pacotes eletr\u00f4nicos. As melhorias ficaram por conta de ajustes no chassi e no motor. O propulsor V4 de 999,6 cm\u00b3 a 65 graus foi redesenhado para chegar \u00e0 pot\u00eancia m\u00e1xima de 201 cv \u2013 16 cv a mais que a vers\u00e3o anterior, mas ainda bem menos que a original de corrida, que passa dos 300 cv. No quesito perda de peso, o modelo conseguiu emagrecer 1,5 kg, atrav\u00e9s da nova composi\u00e7\u00e3o feita em materiais mais leves de alguns itens do motor e da carenagem modificada para aperfei\u00e7oar a parte aerodin\u00e2mica.
\nA n\u00e3o ser por uns poucos detalhes, a maior diferen\u00e7a entre as duas vers\u00f5es est\u00e1 na est\u00e9tica. A configura\u00e7\u00e3o RSV4 RR \u2013 RR de Racing Replica \u2013 \u00e9 toda em tons de cinza com partes em preto e detalhes vermelhos \u2013 e as cores da It\u00e1lia logo abaixo da bolha da carenagem dianteira. J\u00e1 a vers\u00e3o RF \u2013 de Race Factory \u2013, \u00e9 bem mais exclusiva: sua fabrica\u00e7\u00e3o \u00e9 limitada a 500 unidades. A superesportiva possui grafismos mais fortes, com as cores da moto vencedora do mundial de 2014. A moto \u00e9 predominantemente preta com partes em prata e em vermelho. A carenagem sob o motor \u00e9 pintada com as cores da It\u00e1lia enquanto as rodas forjadas em alum\u00ednio s\u00e3o vermelhas. No tanque e na carenagem lateral do motor o nome Aprilia aparece na diagonal em letras garrafais.\u00a0 Detalhes no para-lama dianteiro e na tomada de ar lateral s\u00e3o em fibra de carbono. Na mec\u00e2nica, a diferen\u00e7a \u00e9 a presen\u00e7a de amortecedores \u00d6hlins na dianteira e na dire\u00e7\u00e3o \u2013 na traseira, o amortecedor \u00d6hlins \u00e9 um opcional de 1.730 euros.
\nNa \u00e1rea da tecnologia, ambas as vers\u00f5es cont\u00e9m a plataforma multim\u00eddia exclusiva do Grupo Piaggio, capaz de conectar um smartphone \u00e0 moto, onde \u00e9 poss\u00edvel obter sugest\u00f5es em tempo real sobre a forma de melhorar o desempenho no circuito com seguran\u00e7a. Houve evolu\u00e7\u00e3o ainda no gerenciamento do motor, o APRC \u2013 Aprilia Performance Ride Control. Tal fun\u00e7\u00e3o disp\u00f5e configura\u00e7\u00f5es sobre o ATC \u2013 Traction Control, o AWC \u2013 Wheelie Control, que tem como fun\u00e7\u00e3o primordial \u201ccolar\u201d a roda dianteira no ch\u00e3o, o ALC \u2013 Launch Control, que permite desfrutar da pot\u00eancia m\u00e1xima logo na largada, o AQS \u2013 Quick Shift, onde \u00e9 poss\u00edvel realizar a troca de marcha de maneira r\u00e1pida sem precisar aliviar a m\u00e3o do acelerador ou acionar a embreagem e Ride By Wire \u2013 com tr\u00eas mapas da gest\u00e3o do motor: Sport, Race e Track. Os freios ABS tamb\u00e9m sofreram modifica\u00e7\u00f5es. Agora o conjunto pesa menos de dois quilos e pode ser desativado ou regulado em tr\u00eas diferentes n\u00edveis de a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por Raffaele Grosso<\/em>
\nAutoPress<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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