{"id":79637,"date":"2018-05-18T23:17:29","date_gmt":"2018-05-19T02:17:29","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=79637"},"modified":"2018-05-18T23:17:29","modified_gmt":"2018-05-19T02:17:29","slug":"de-olho-na-concorrencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/de-olho-na-concorrencia\/","title":{"rendered":"De olho na concorr\u00eancia"},"content":{"rendered":"
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Fotos Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Dificilmente um carro de testes me surpreende e quebra paradigmas, parabenizo a JAC pelo \u00f3timo produto. In\u00edcio o texto pela lista de equipamentos, que dificilmente est\u00e1 presente em um carro nacional de R$ 57.990,00.<\/p>\n

Muita aten\u00e7\u00e3o para n\u00e3o esquecer de nada, pois este carro tem praticamente tudo, confira a lista: Assistente de partida em rampa(hill holder); Controle de tra\u00e7\u00e3o e de estabilidade (ESP , TSC- coisa que a maioria dos nacionais mais caros n\u00e3o possuem); Monitoramento de press\u00e3o dos pneus; Trio el\u00e9trico; Sensor de estacionamento traseiro; Luzes diurnas de LED, luz de convers\u00e3o (ilumina curvas seguindo o movimento do volante; Retrovisor interno anti ofuscante; GSI indicador de troca de marchas; Alarme; Cruise control; Acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is; Volante revestido de couro com ajuste de altura com comandos de \u00e1udio; Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; Banco do motorista com ajuste de altura e descanso de bra\u00e7o; Isofix; Rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 205\/55 R16; C\u00e2mera frontal Connect Front Camera; C\u00e2mera de r\u00e9; Central multim\u00eddia com tela de 8 polegadas; Pintura em dois tons; Tomadas usb e 12v; Cintos de 3 pontas e encosto para todos ocupantes; Chave canivete; Freio a Disco nas quatro rodas<\/p>\n

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Fotos Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

com ABS e EBD e 2 Airbags. Surpreendente tantos equipamentos de qualidade por um baixo custo<\/p>\n

A JAC estreia seu novo logo em grande estilo e triplicando as suas vendas em 2017. Por fora as linhas te levam a crer que o Hatch \u00e9 um SUV, desenho este fruto de muito trabalho e investimento do dos profissionais da JAC, realmente \u00e9 lindo e te leva a crer que \u00e9 bem maior em fotos, por\u00e9m n\u00e3o decepciona no espa\u00e7o interno e nem no porta-malas, que \u00e9 maior do que SUVS maiores, como o WR\u2014V que tem 363 litros, o HB20X com 300 litros e o Sandero Stepway com 320 litros o JAC \u201ctira onda\u201d com seus 450 litros, s\u00f3 faltava o banco traseiro ser bipartido pra ser nota 10.<\/p>\n

NA MEDIDA<\/p>\n

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Fotos Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Na mesma mala sem atrapalhar em nada fica o estepe com as mesmas medidas dos pneus originais s\u00f3 que com roda de ferro e n\u00e3o os estepes tempor\u00e1rios que limitam a velocidade podendo atrasar uma viagem em fam\u00edlia.<\/p>\n

O T40 mede 4,13 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,56 m de altura e 2,49 m de entre-eixos com 1.155 kg e 18 cent\u00edmetros do solo e tra\u00e7\u00e3o apenas na dianteira. Para mover o Hatchsuv o mesmo motor green jet VVT 1.5 16V flex que rende 125 cv de pot\u00eancia (gasolina) e 127 cv (etanol), com torque m\u00e1ximo de 15,4 kgfm e 15,7 kgfm entregues a 4000 rpm podendo girar ate 6400 rpm quando ocorre o corte sujo.<\/p>\n

Por enquanto s\u00f3 um justo c\u00e2mbio manual de cinco marchas, que oferece troca macias e precisas. Mas uma vers\u00e3o CVT est\u00e1 chegando, junto com nova motoriza\u00e7\u00e3o 1.6 ainda n\u00e3o revelada, mas tirando pelo T40 nota-se que coisa muito boa est\u00e1 por vir, assim como um Mini SUV baseado no J2 com nome de T2 e o \u201cSuv\u00e3o\u201d da marca com muito luxo conhecido na china como S7 que aqui dever se chamar T70.<\/p>\n

CHAMANDO A ATEN\u00c7\u00c3O<\/p>\n

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Fotos Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Foi quase uma semana com muitos olhares de curiosos e incont\u00e1veis elogios ao T40, al\u00e9m da surpresa de muitos quando falava a montadora e o pre\u00e7o. Todos pediam pra entrar no T40 e ao entrar eu acompanhava o sorriso e os olhos surpreendidos pelo acabamento e espa\u00e7o interno al\u00e9m dos equipamentos de s\u00e9rie.<\/p>\n

Tanta surpresa que apenas uma pessoa me perguntou se n\u00e3o vinha com couro. O T40 roda suave e \u00e9 bem esperto em certas ocasi\u00f5es, e pra isso voc\u00ea precisa chegar na faixa dos 4000 rpm onde um leve barulho invade a cabine. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 bem leve mas n\u00e3o \u00e9 boba em velocidades altas.<\/p>\n

A suspens\u00e3o copia o piso, tendo \u00f3timo comportamento em curva, em nenhum momento vi o ESP atuando. A suspens\u00e3o e posi\u00e7\u00e3o de dirigir s\u00e3o elevadas, do tipo Fiat, macia mas n\u00e3o mole, que preocupada com conforto em deixar a seguran\u00e7a de lado. O acabamento sem rebarbas surpreende, o desenho do painel \u00e9 cl\u00e1ssico sem deixar a modernidade de lado. O quadro de instrumentos poderia ter um computador de bordo maior mostrando a velocidade na tela digital.<\/p>\n

A central multim\u00eddia com som de \u00f3tima qualidade fica devendo o espelhamento de smartphones, coisa comum hoje em dia, mesmo que em alguns modelos n\u00e3o esteja funcionando como deve, ali\u00e1s Android Auto precisa evoluir muito e o conhecimento da montadoras sobre este aplicativo que oferecem tamb\u00e9m.<\/p>\n

O Hill Holder \u00e9 presente e funciona muito bem mesmo com o carro com carga m\u00e1xima. Os freios a disco nas quatro rodas na minha opini\u00e3o deveriam ser mais responsivos, mais r\u00e1pidos em sua atua\u00e7\u00e3o, notei certo LEG em algumas frenagens. A c\u00e2mera on board \u00e9 um \u201cbarato\u201d registrando tudo a sua frente e no caso de um acidente ela para de gravar para deixar registrado o momento onde as imagens servir\u00e3o como prova. O espa\u00e7o no banco traseiro \u00e9 muito bom, assoalho baixo, acomoda tr\u00eas adultos bem como poder\u00e3o ver no v\u00eddeo onde levo o T40 na oficina TOPLINE onde mostramos e comentamos motor, undercar, insidecar (interior) o link est\u00e1 logo abaixo .<\/p>\n

CONFIRA NOSSO V\u00cdDEO: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WDfahr4fMLw<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/p>\n

Mec\u00e2nica
\nMotoriza\u00e7\u00e3o 1.5
\nCombust\u00edvel \u00c1lcool Gasolina
\nPot\u00eancia (cv) 127 125
\nTorque (kgf.m) 15,7 15,5
\nVelocidade M\u00e1xima (km\/h) 191
\nTempo 0-100 (s) 9,8
\nC\u00e2mbio manual de 5 marchas
\nTra\u00e7\u00e3o dianteira
\nDire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
\nSuspens\u00e3o traseira Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o e traseira com barra estabilizadora, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
\nFreios Quatro freios \u00e0 disco com dois discos ventilados.<\/p>\n

Dimens\u00f5es
\nAltura (mm) 1.568
\nLargura (mm) 1.750
\nComprimento (mm) 4.135
\nPeso (Kg) 1.155
\nTanque (L) 42
\nEntre-eixos (mm) 2.490
\nPorta-Malas (L) 450
\nOcupantes 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/p>\n

Por Jos\u00e9 Carlos (Zeca)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dificilmente um carro de testes me surpreende e quebra paradigmas, parabenizo a JAC pelo \u00f3timo produto. In\u00edcio o texto pela lista de equipamentos, que dificilmente est\u00e1 presente em um carro nacional de R$ 57.990,00. Muita aten\u00e7\u00e3o para n\u00e3o esquecer de nada, pois este carro tem praticamente tudo, confira a lista: Assistente de partida em rampa(hill […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[30,31,7],"tags":[],"class_list":["post-79637","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques","category-principais","category-veiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79637"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79642,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79637\/revisions\/79642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}