{"id":82290,"date":"2018-06-22T19:35:19","date_gmt":"2018-06-22T22:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=82290"},"modified":"2018-06-22T19:35:19","modified_gmt":"2018-06-22T22:35:19","slug":"todo-ajustado-renault-kwid-nas-concessionarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/todo-ajustado-renault-kwid-nas-concessionarias\/","title":{"rendered":"Todo ajustado Renault Kwid nas concession\u00e1rias"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\"\"
Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

O Kwid come\u00e7ou bem e chegou a amea\u00e7ar a lideran\u00e7a do mercado de ve\u00edculos s\u00f3 n\u00e3o a conquistando pela capacidade de produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o estar adequada e pelos problemas com freios e recalls, agora j\u00e1 todo ajustado, carregando tr\u00eas estrelas no LatinNcap ele est\u00e1 de volta \u00e0s concession\u00e1rias e a vendas foram reabertas.<\/p>\n

Ele inaugurou o mercado de SUVs compactos \u201cCUV\u201d (Compact Utily Veichele) que veio seguido pelo Ford KA Freestyle e carros que ainda vir\u00e3o com essa configura\u00e7\u00e3o inventada pelo marketing, como JAC T20 (baseado no J2). As dimens\u00f5es do Kwid s\u00e3o: comprimento de 3,68m, largura de 1,57m, altura de 1,47m e entre-eixos de 2,42m, com um peso de 798 kg e porta malas de 290 litros, n\u00fameros esses que podem nos surpreender em dois sentidos, primeiro que ele parece bem maior por fora do que \u00e9 por dentro, achei o carro lateralmente apertado, cinco no banco traseiro acho pouco prov\u00e1vel para n\u00e3o dizer imposs\u00edvel at\u00e9 porque se resolver se apertar l\u00e1 atr\u00e1s at\u00e9 conseguem por\u00e9m n\u00e3o \u00e9 muito confort\u00e1vel.<\/p>\n

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Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Ele \u00e9 estreito mas tem um porta-malas surpreendente de 290 litros, o VW Polo e o Fiat Argo, de segmentos maiores, por exemplo, possuem 300 litros. As solu\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o da Renault est\u00e3o de parab\u00e9ns! O Kwid al\u00e9m dos 4 air-bags teve estrutura refor\u00e7ada em nosso Pa\u00eds para obter as boas 3 estrelas no teste de colis\u00e3o, o Brasileiro usa 70% de a\u00e7o e 30% de a\u00e7o refor\u00e7ado na estrutura fazendo nosso CUV receber 120 kg a mais que o indiano de m\u00e1 fama em crash testes.<\/p>\n

Na unidade testada os freios estavam adequados e funcionais, com certeza a Renault j\u00e1 resolveu os problemas que atrasou a comercializa\u00e7\u00e3o. Outra surpresa do Kwid com 18cm de eleva\u00e7\u00e3o do solo \u00e9 mais alto ou t\u00e3o quanto que alguns \u201cCrossovers de padaria ou de aventura para levar filhos no col\u00e9gio\u201d<\/p>\n

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Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Mais baixo que ele por pouco o Honda HR-V que tem 17,7 cm e quase a mesma dist\u00e2ncia do solo que seu parente de marca, j\u00e1 o Sandero Stepway que possui 18,5 cm. A altura te salvar\u00e1 de alguns buracos, valetas ou quebra-molas. Por essa altura do solo e \u00e2ngulo de ataque e de sa\u00edda recebeu o selo de SUV pelo Inmetro.<\/p>\n

Mas n\u00e3o pense que voc\u00ea pode coloc\u00e1-lo em trilhas ou estradas mais ousadas, sua casa \u00e9 o asfalto e ponto final, por\u00e9m em estradas de terra batida com ondula\u00e7\u00f5es vai muito bem. tendo \u00e2ngulos de ataque e de sa\u00edda maiores e melhores que do Captur e que do Honda HRV; sendo esses 24 graus de entrada e 40 graus de sa\u00edda .<\/p>\n

A vers\u00e3o testada Intense vem com rodas aro 14, cal\u00e7adas em pneus 165\/70 R14, com o sistema Multim\u00eddia Media Nav, que traz entrada USB mas n\u00e3o espelha o celular, por\u00e9m tem GPS Integrado, c\u00e2mera de r\u00e9, trio el\u00e9trico sendo que vidros el\u00e9tricos somente nas portas dianteiras abertura el\u00e9trica do porta-malas, rodas Flexwheel (rodas de ferro com calotas na cor chumbo) e chave canivete, al\u00e9m do sistema S\u00e3o seis op\u00e7\u00f5es de cores: Orange Ocre, Vermelho Fogo, Branco Marfim, Branco Neige, Prata \u00c9toile e Preto Nacr\u00e9. Os materiais s\u00e3o de boa qualidade, n\u00e3o observei rebarbas nem encaixes mal feitos, Kwid nessa vers\u00e3o intense vem bem equipado.<\/p>\n

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Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 dada a partida no motor SCE tr\u00eas cilindros, transversal, em linha, 1.0, 12V, comando duplo (sem varia\u00e7\u00e3o de fase), inje\u00e7\u00e3o multiponto Pot\u00eancia 70\/66 cv a 5.500 rpm, com torque de 9,8\/9,4 kgfm a 4.250 rpm, n\u00fameros que n\u00e3o parecem t\u00e3o expressivos at\u00e9 voc\u00ea acelerar carrinho. O barulho dos tr\u00eas cilindros agrada e a vibra\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica n\u00e3o incomoda tanto, ent\u00e3o vamos para o teste em movimento.<\/p>\n

Apesar do banco n\u00e3o ter ajuste de altura e volante, esse igualmente est\u00e1tico com comandos do r\u00e1dio e telefonia, o Kwid me recebeu bem, tenho 1.73 e a posi\u00e7\u00e3o ficou perfeita, mesmo com poucos ajustes. O carrinho anda muito bem, surpreendente o casamento com o c\u00e2mbio curto e seco, o carro \u00e9 muito esperto mesmo, imagino o que n\u00e3o seria este carro com o comando vari\u00e1vel ou com um motor 1.6.<\/p>\n

\"\"O ar-condicionado gela bem, em uma \u00e1rea segura usada por auto-escola em meu bairro, fechada e vazia resolvo dar uma \u201cesticada\u201d r\u00e1pida. Primeira marcha acelero com vontade e jogo a segunda e o pneu canta, sigo com p\u00e9 embaixo no final do curso e o Kwid canta pneus novamente at\u00e9 na terceira marcha mostrando muito f\u00f4lego.<\/p>\n

O comportamento din\u00e2mico dele me deixou com largo sorriso no rosto, convidando a acelerar e me lembrando do Fiat 500 que eu vendi h\u00e1 pouco tempo, o carro aponta muito bem, rola pouco e me lembra um Kart obedecendo os comandos quando voc\u00ea resolve coloc\u00e1-lo em certo local, um excelente brinquedo de gente grande. Fiz compras com o Kwid colocando peso dentro da capacidade e at\u00e9 mesmo deitando o banco traseiro e mesmo assim seu desempenho n\u00e3o piorou.<\/p>\n

Guerreiro, eu n\u00e3o me arriscaria em dizer que \u00e9 compar\u00e1vel ao Fiat Uno de tempos atr\u00e1s, s\u00f3 que mais moderno, econ\u00f4mico, seguro e equipado, surpreendente. A m\u00e9dia na cidade com gasolina foi de 13 Km\/l com o ar ligado o tempo todo, tamb\u00e9m muito bom. Em viagens longas o tanque merece aten\u00e7\u00e3o pois \u00e9 pequeno volumetricamente, recebendo apenas 38 litros. Mas como disse o carro \u00e9 \u201curbanoide\u201c.<\/p>\n

O que demora para se acostumar no uso di\u00e1rio do carro \u00e9 a trava das portas e os comandos do vidro no painel, trava essa que precisa ser acionada para sair do carro, me levando a alguma preocupa\u00e7\u00e3o em caso de pane el\u00e9trica, tamb\u00e9m n\u00e3o gostei de ter apenas dois auto-falantes e do barulho do tamp\u00e3o do porta malas que ali\u00e1s merecia um comando de abertura externo.<\/p>\n

O Kwid realmente \u00e9 um carro bem interessante pra voc\u00ea que busca seguran\u00e7a economia e bom pre\u00e7o, se mostrando tamb\u00e9m um queridinho nas revendas da marca, mostrando ser o Renault com a menor desvaloriza\u00e7\u00e3o no mercado.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/p>\n

Mec\u00e2nica
\nMotoriza\u00e7\u00e3o 1.0
\nCombust\u00edvel \u00c1lcool Gasolina
\nPot\u00eancia (cv) 70 66
\nTorque (kgf.m) 9,79 9,38
\nVelocidade M\u00e1xima (km\/h) 156 152
\nTempo 0-100 (s) 14,7 N\/D
\nConsumo cidade (km\/l) 10,3 14,9
\nConsumo estrada (km\/l) 10,8 15,6
\nC\u00e2mbio manual de 5 marchas
\nTra\u00e7\u00e3o dianteira
\nDire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Suspens\u00e3o tipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal.
\nSuspens\u00e3o traseira Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
\nFreios Dois freios \u00e0 disco.<\/p>\n

Dimens\u00f5es
\nAltura (mm) 1.474
\nLargura (mm) 1.579
\nComprimento (mm) 3.680
\nPeso (Kg) 786
\nTanque (L) 38
\nEntre-eixos (mm) 2.423
\nPorta-Malas (L) 290
\nOcupantes 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/p>\n

Por Jos\u00e9 Carlos (Zeca)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Kwid come\u00e7ou bem e chegou a amea\u00e7ar a lideran\u00e7a do mercado de ve\u00edculos s\u00f3 n\u00e3o a conquistando pela capacidade de produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o estar adequada e pelos problemas com freios e recalls, agora j\u00e1 todo ajustado, carregando tr\u00eas estrelas no LatinNcap ele est\u00e1 de volta \u00e0s concession\u00e1rias e a vendas foram reabertas. Ele inaugurou o mercado de SUVs compactos \u201cCUV\u201d (Compact Utily Veichele) que veio seguido pelo Ford KA Freestyle e carros que ainda vir\u00e3o com essa configura\u00e7\u00e3o inventada pelo marketing, como JAC T20 (baseado no J2). As dimens\u00f5es do Kwid s\u00e3o: comprimento de 3,68m, largura de 1,57m, altura de 1,47m e entre-eixos de 2,42m, com um peso de 798 kg e porta malas de 290 litros, n\u00fameros esses que podem nos surpreender em dois sentidos, primeiro que ele parece bem maior por fora do que \u00e9 por dentro, achei o carro lateralmente apertado, cinco no banco traseiro acho pouco prov\u00e1vel para n\u00e3o dizer imposs\u00edvel at\u00e9 porque se resolver se apertar l\u00e1 atr\u00e1s at\u00e9 conseguem por\u00e9m n\u00e3o \u00e9 muito confort\u00e1vel. Ele \u00e9 estreito mas tem um porta-malas surpreendente de 290 litros, o VW Polo e o Fiat Argo, de segmentos maiores, por exemplo, possuem 300 litros. As solu\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o da Renault est\u00e3o de parab\u00e9ns! O Kwid al\u00e9m dos 4 air-bags teve estrutura refor\u00e7ada em nosso Pa\u00eds para obter as boas 3 estrelas no teste de colis\u00e3o, o Brasileiro usa 70% de a\u00e7o e 30% de a\u00e7o refor\u00e7ado na estrutura fazendo nosso CUV receber 120 kg a mais que o indiano de m\u00e1 fama em crash testes. Na unidade testada os freios estavam adequados e funcionais, com certeza a Renault j\u00e1 resolveu os problemas que atrasou a comercializa\u00e7\u00e3o. Outra surpresa do Kwid com 18cm de eleva\u00e7\u00e3o do solo \u00e9 mais alto ou t\u00e3o quanto que alguns \u201cCrossovers de padaria ou de aventura para levar filhos no col\u00e9gio\u201d Mais baixo que ele por pouco o Honda HR-V que tem 17,7 cm e quase a mesma dist\u00e2ncia do solo que seu parente de marca, j\u00e1 o Sandero Stepway que possui 18,5 cm. A altura te salvar\u00e1 de alguns buracos, valetas ou quebra-molas. Por essa altura do solo e \u00e2ngulo de ataque e de sa\u00edda recebeu o selo de SUV pelo Inmetro. Mas n\u00e3o pense que voc\u00ea pode coloc\u00e1-lo em trilhas ou estradas mais ousadas, sua casa \u00e9 o asfalto e ponto final, por\u00e9m em estradas de terra batida com ondula\u00e7\u00f5es vai muito bem. tendo \u00e2ngulos de ataque e de sa\u00edda maiores e melhores que do Captur e que do Honda HRV; sendo esses 24 graus de entrada e 40 graus de sa\u00edda . A vers\u00e3o testada Intense vem com rodas aro 14, cal\u00e7adas em pneus 165\/70 R14, com o sistema Multim\u00eddia Media Nav, que traz entrada USB mas n\u00e3o espelha o celular, por\u00e9m tem GPS Integrado, c\u00e2mera de r\u00e9, trio el\u00e9trico sendo que vidros el\u00e9tricos somente nas portas dianteiras abertura el\u00e9trica do porta-malas, rodas Flexwheel (rodas de ferro com calotas na cor chumbo) e chave canivete, al\u00e9m do sistema S\u00e3o seis op\u00e7\u00f5es de cores: Orange Ocre, Vermelho Fogo, Branco Marfim, Branco Neige, Prata \u00c9toile e Preto Nacr\u00e9. Os materiais s\u00e3o de boa qualidade, n\u00e3o observei rebarbas nem encaixes mal feitos, Kwid nessa vers\u00e3o intense vem bem equipado. \u00c9 dada a partida no motor SCE tr\u00eas cilindros, transversal, em linha, 1.0, 12V, comando duplo (sem varia\u00e7\u00e3o de fase), inje\u00e7\u00e3o multiponto Pot\u00eancia 70\/66 cv a 5.500 rpm, com torque de 9,8\/9,4 kgfm a 4.250 rpm, n\u00fameros que n\u00e3o parecem t\u00e3o expressivos at\u00e9 voc\u00ea acelerar carrinho. O barulho dos tr\u00eas cilindros agrada e a vibra\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica n\u00e3o incomoda tanto, ent\u00e3o vamos para o teste em movimento. Apesar do banco n\u00e3o ter ajuste de altura e volante, esse igualmente est\u00e1tico com comandos do r\u00e1dio e telefonia, o Kwid me recebeu bem, tenho 1.73 e a posi\u00e7\u00e3o ficou perfeita, mesmo com poucos ajustes. O carrinho anda muito bem, surpreendente o casamento com o c\u00e2mbio curto e seco, o carro \u00e9 muito esperto mesmo, imagino o que n\u00e3o seria este carro com o comando vari\u00e1vel ou com um motor 1.6. O ar-condicionado gela bem, em uma \u00e1rea segura usada por auto-escola em meu bairro, fechada e vazia resolvo dar uma \u201cesticada\u201d r\u00e1pida. Primeira marcha acelero com vontade e jogo a segunda e o pneu canta, sigo com p\u00e9 embaixo no final do curso e o Kwid canta pneus novamente at\u00e9 na terceira marcha mostrando muito f\u00f4lego. O comportamento din\u00e2mico dele me deixou com largo sorriso no rosto, convidando a acelerar e me lembrando do Fiat 500 que eu vendi h\u00e1 pouco tempo, o carro aponta muito bem, rola pouco e me lembra um Kart obedecendo os comandos quando voc\u00ea resolve coloc\u00e1-lo em certo local, um excelente brinquedo de gente grande. Fiz compras com o Kwid colocando peso dentro da capacidade e at\u00e9 mesmo deitando o banco traseiro e mesmo assim seu desempenho n\u00e3o piorou. Guerreiro, eu n\u00e3o me arriscaria em dizer que \u00e9 compar\u00e1vel ao Fiat Uno de tempos atr\u00e1s, s\u00f3 que mais moderno, econ\u00f4mico, seguro e equipado, surpreendente. A m\u00e9dia na cidade com gasolina foi de 13 Km\/l com o ar ligado o tempo todo, tamb\u00e9m muito bom. Em viagens longas o tanque merece aten\u00e7\u00e3o pois \u00e9 pequeno volumetricamente, recebendo apenas 38 litros. Mas como disse o carro \u00e9 \u201curbanoide\u201c. O que demora para se acostumar no uso di\u00e1rio do carro \u00e9 a trava das portas e os comandos do vidro no painel, trava essa que precisa ser acionada para sair do carro, me levando a alguma preocupa\u00e7\u00e3o em caso de pane el\u00e9trica, tamb\u00e9m n\u00e3o gostei de ter apenas dois auto-falantes e do barulho do tamp\u00e3o do porta malas que ali\u00e1s merecia um comando de abertura externo. O Kwid realmente \u00e9 um carro bem interessante pra voc\u00ea que busca seguran\u00e7a economia e bom pre\u00e7o, se mostrando tamb\u00e9m um queridinho nas revendas da marca, mostrando ser o Renault com a menor desvaloriza\u00e7\u00e3o no mercado. *FICHA T\u00c9CNICA: Mec\u00e2nica Motoriza\u00e7\u00e3o 1.0 Combust\u00edvel \u00c1lcool Gasolina Pot\u00eancia (cv) 70 66 Torque (kgf.m) 9,79 9,38 Velocidade M\u00e1xima (km\/h) 156 152 Tempo 0-100<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":82291,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[30,31,7],"tags":[],"class_list":["post-82290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-principais","category-veiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82290"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82297,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82290\/revisions\/82297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}