{"id":82290,"date":"2018-06-22T19:35:19","date_gmt":"2018-06-22T22:35:19","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=82290"},"modified":"2018-06-22T19:35:19","modified_gmt":"2018-06-22T22:35:19","slug":"todo-ajustado-renault-kwid-nas-concessionarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/todo-ajustado-renault-kwid-nas-concessionarias\/","title":{"rendered":"Todo ajustado Renault Kwid nas concession\u00e1rias"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

O Kwid come\u00e7ou bem e chegou a amea\u00e7ar a lideran\u00e7a do mercado de ve\u00edculos s\u00f3 n\u00e3o a conquistando pela capacidade de produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o estar adequada e pelos problemas com freios e recalls, agora j\u00e1 todo ajustado, carregando tr\u00eas estrelas no LatinNcap ele est\u00e1 de volta \u00e0s concession\u00e1rias e a vendas foram reabertas.<\/p>\n

Ele inaugurou o mercado de SUVs compactos \u201cCUV\u201d (Compact Utily Veichele) que veio seguido pelo Ford KA Freestyle e carros que ainda vir\u00e3o com essa configura\u00e7\u00e3o inventada pelo marketing, como JAC T20 (baseado no J2). As dimens\u00f5es do Kwid s\u00e3o: comprimento de 3,68m, largura de 1,57m, altura de 1,47m e entre-eixos de 2,42m, com um peso de 798 kg e porta malas de 290 litros, n\u00fameros esses que podem nos surpreender em dois sentidos, primeiro que ele parece bem maior por fora do que \u00e9 por dentro, achei o carro lateralmente apertado, cinco no banco traseiro acho pouco prov\u00e1vel para n\u00e3o dizer imposs\u00edvel at\u00e9 porque se resolver se apertar l\u00e1 atr\u00e1s at\u00e9 conseguem por\u00e9m n\u00e3o \u00e9 muito confort\u00e1vel.<\/p>\n

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Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Ele \u00e9 estreito mas tem um porta-malas surpreendente de 290 litros, o VW Polo e o Fiat Argo, de segmentos maiores, por exemplo, possuem 300 litros. As solu\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o da Renault est\u00e3o de parab\u00e9ns! O Kwid al\u00e9m dos 4 air-bags teve estrutura refor\u00e7ada em nosso Pa\u00eds para obter as boas 3 estrelas no teste de colis\u00e3o, o Brasileiro usa 70% de a\u00e7o e 30% de a\u00e7o refor\u00e7ado na estrutura fazendo nosso CUV receber 120 kg a mais que o indiano de m\u00e1 fama em crash testes.<\/p>\n

Na unidade testada os freios estavam adequados e funcionais, com certeza a Renault j\u00e1 resolveu os problemas que atrasou a comercializa\u00e7\u00e3o. Outra surpresa do Kwid com 18cm de eleva\u00e7\u00e3o do solo \u00e9 mais alto ou t\u00e3o quanto que alguns \u201cCrossovers de padaria ou de aventura para levar filhos no col\u00e9gio\u201d<\/p>\n

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Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Mais baixo que ele por pouco o Honda HR-V que tem 17,7 cm e quase a mesma dist\u00e2ncia do solo que seu parente de marca, j\u00e1 o Sandero Stepway que possui 18,5 cm. A altura te salvar\u00e1 de alguns buracos, valetas ou quebra-molas. Por essa altura do solo e \u00e2ngulo de ataque e de sa\u00edda recebeu o selo de SUV pelo Inmetro.<\/p>\n

Mas n\u00e3o pense que voc\u00ea pode coloc\u00e1-lo em trilhas ou estradas mais ousadas, sua casa \u00e9 o asfalto e ponto final, por\u00e9m em estradas de terra batida com ondula\u00e7\u00f5es vai muito bem. tendo \u00e2ngulos de ataque e de sa\u00edda maiores e melhores que do Captur e que do Honda HRV; sendo esses 24 graus de entrada e 40 graus de sa\u00edda .<\/p>\n

A vers\u00e3o testada Intense vem com rodas aro 14, cal\u00e7adas em pneus 165\/70 R14, com o sistema Multim\u00eddia Media Nav, que traz entrada USB mas n\u00e3o espelha o celular, por\u00e9m tem GPS Integrado, c\u00e2mera de r\u00e9, trio el\u00e9trico sendo que vidros el\u00e9tricos somente nas portas dianteiras abertura el\u00e9trica do porta-malas, rodas Flexwheel (rodas de ferro com calotas na cor chumbo) e chave canivete, al\u00e9m do sistema S\u00e3o seis op\u00e7\u00f5es de cores: Orange Ocre, Vermelho Fogo, Branco Marfim, Branco Neige, Prata \u00c9toile e Preto Nacr\u00e9. Os materiais s\u00e3o de boa qualidade, n\u00e3o observei rebarbas nem encaixes mal feitos, Kwid nessa vers\u00e3o intense vem bem equipado.<\/p>\n

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Fotos: Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 dada a partida no motor SCE tr\u00eas cilindros, transversal, em linha, 1.0, 12V, comando duplo (sem varia\u00e7\u00e3o de fase), inje\u00e7\u00e3o multiponto Pot\u00eancia 70\/66 cv a 5.500 rpm, com torque de 9,8\/9,4 kgfm a 4.250 rpm, n\u00fameros que n\u00e3o parecem t\u00e3o expressivos at\u00e9 voc\u00ea acelerar carrinho. O barulho dos tr\u00eas cilindros agrada e a vibra\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica n\u00e3o incomoda tanto, ent\u00e3o vamos para o teste em movimento.<\/p>\n

Apesar do banco n\u00e3o ter ajuste de altura e volante, esse igualmente est\u00e1tico com comandos do r\u00e1dio e telefonia, o Kwid me recebeu bem, tenho 1.73 e a posi\u00e7\u00e3o ficou perfeita, mesmo com poucos ajustes. O carrinho anda muito bem, surpreendente o casamento com o c\u00e2mbio curto e seco, o carro \u00e9 muito esperto mesmo, imagino o que n\u00e3o seria este carro com o comando vari\u00e1vel ou com um motor 1.6.<\/p>\n

\"\"O ar-condicionado gela bem, em uma \u00e1rea segura usada por auto-escola em meu bairro, fechada e vazia resolvo dar uma \u201cesticada\u201d r\u00e1pida. Primeira marcha acelero com vontade e jogo a segunda e o pneu canta, sigo com p\u00e9 embaixo no final do curso e o Kwid canta pneus novamente at\u00e9 na terceira marcha mostrando muito f\u00f4lego.<\/p>\n

O comportamento din\u00e2mico dele me deixou com largo sorriso no rosto, convidando a acelerar e me lembrando do Fiat 500 que eu vendi h\u00e1 pouco tempo, o carro aponta muito bem, rola pouco e me lembra um Kart obedecendo os comandos quando voc\u00ea resolve coloc\u00e1-lo em certo local, um excelente brinquedo de gente grande. Fiz compras com o Kwid colocando peso dentro da capacidade e at\u00e9 mesmo deitando o banco traseiro e mesmo assim seu desempenho n\u00e3o piorou.<\/p>\n

Guerreiro, eu n\u00e3o me arriscaria em dizer que \u00e9 compar\u00e1vel ao Fiat Uno de tempos atr\u00e1s, s\u00f3 que mais moderno, econ\u00f4mico, seguro e equipado, surpreendente. A m\u00e9dia na cidade com gasolina foi de 13 Km\/l com o ar ligado o tempo todo, tamb\u00e9m muito bom. Em viagens longas o tanque merece aten\u00e7\u00e3o pois \u00e9 pequeno volumetricamente, recebendo apenas 38 litros. Mas como disse o carro \u00e9 \u201curbanoide\u201c.<\/p>\n

O que demora para se acostumar no uso di\u00e1rio do carro \u00e9 a trava das portas e os comandos do vidro no painel, trava essa que precisa ser acionada para sair do carro, me levando a alguma preocupa\u00e7\u00e3o em caso de pane el\u00e9trica, tamb\u00e9m n\u00e3o gostei de ter apenas dois auto-falantes e do barulho do tamp\u00e3o do porta malas que ali\u00e1s merecia um comando de abertura externo.<\/p>\n

O Kwid realmente \u00e9 um carro bem interessante pra voc\u00ea que busca seguran\u00e7a economia e bom pre\u00e7o, se mostrando tamb\u00e9m um queridinho nas revendas da marca, mostrando ser o Renault com a menor desvaloriza\u00e7\u00e3o no mercado.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/p>\n

Mec\u00e2nica
\nMotoriza\u00e7\u00e3o 1.0
\nCombust\u00edvel \u00c1lcool Gasolina
\nPot\u00eancia (cv) 70 66
\nTorque (kgf.m) 9,79 9,38
\nVelocidade M\u00e1xima (km\/h) 156 152
\nTempo 0-100 (s) 14,7 N\/D
\nConsumo cidade (km\/l) 10,3 14,9
\nConsumo estrada (km\/l) 10,8 15,6
\nC\u00e2mbio manual de 5 marchas
\nTra\u00e7\u00e3o dianteira
\nDire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Suspens\u00e3o tipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal.
\nSuspens\u00e3o traseira Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
\nFreios Dois freios \u00e0 disco.<\/p>\n

Dimens\u00f5es
\nAltura (mm) 1.474
\nLargura (mm) 1.579
\nComprimento (mm) 3.680
\nPeso (Kg) 786
\nTanque (L) 38
\nEntre-eixos (mm) 2.423
\nPorta-Malas (L) 290
\nOcupantes 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/p>\n

Por Jos\u00e9 Carlos (Zeca)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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