{"id":9176,"date":"2015-08-21T22:35:27","date_gmt":"2015-08-22T01:35:27","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=9176"},"modified":"2015-08-21T22:35:27","modified_gmt":"2015-08-22T01:35:27","slug":"luxo-e-conforto-na-haley-davidson-street-glide-cvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/luxo-e-conforto-na-haley-davidson-street-glide-cvo\/","title":{"rendered":"Luxo e conforto na Haley-Davidson Street Glide CVO"},"content":{"rendered":"
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\"Foto:<\/a>
Foto: Eduardo Rocha\/Carta Z Noticias<\/figcaption><\/figure>\n

Poucas marcas de ve\u00edculos dominaram um segmento de forma t\u00e3o acachapante como fez a Harley-Davidson em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s motocicletas custom. A tal ponto que as rivais praticamente desistiram de brigar. As marcas japonesas at\u00e9 mant\u00eam um ou outro modelo em linha s\u00f3 para n\u00e3o abandonar de vez o segmento. J\u00e1 a alem\u00e3 BMW resolveu esquecer o assunto: a \u00faltima custom alem\u00e3 saiu de linha h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. A \u00fanica rival que cultiva exclusivamente a filosofia custom \u00e9 a tamb\u00e9m norte-americana Indian, que \u00e9 nanica demais para incomodar o dom\u00ednio da fabricante de Milwaukee. O conceito de liberdade com pitadas de rebeldia defendido pela marca encontra sua mais alta express\u00e3o nos chamados modelos Touring. Mais que isso, a Street Glide CVO, de Custom Vehicle Operation \u2013 ou opera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos personalizados \u2013, junta a esta imagem o m\u00e1ximo de luxo, conforto e tecnologia que a Harley tem para oferecer.
\nA come\u00e7ar pelo motor, que tem uma designa\u00e7\u00e3o comprida: Twin Cooled Twin Cam 110 High Output. Isso quer dizer que conta com um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o para os dois cabe\u00e7otes para melhorar a sa\u00edda de pot\u00eancia \u2013 na parte do bloco, at\u00e9 pelo visual, as aletas de refrigera\u00e7\u00e3o foram mantidas. O 110 \u00e9 a medida do motor em polegadas c\u00fabicas, ou 1.800 cm\u00b3 \u2013 a Street Glide Special tem motor\u00a0 de 1.690 cm\u00b3 com 14,4 kgfm de torque. A CVO recebeu ainda uma nova caixa de ar Screamin Eagle, que melhora o fluxo e, junto com a nova c\u00e2mara de combust\u00e3o, aumenta o torque em baixos giros. Tanto que os 16 kgfm de torque aparece a apenas 3.750 rpm. A pot\u00eancia dos motores nunca \u00e9 revelada pela Harley, mas pode-se avaliar que o 110 passe dos 120 cv. Este propulsor \u00e9 fruto do Projeto Rushmore, introduz inova\u00e7\u00f5es de engenharia e tecnologia nos modelos.
\nFoi atrav\u00e9s deste projeto que a Harley desenvolveu diversos recursos dessa Street Glide. Caso do ABS eletronicamente conectado, que ajusta a press\u00e3o dos freios \u2013 da Brembo \u2013 em cada roda de acordo com o n\u00edvel de ader\u00eancia. Outro exemplo \u00e9 a chave presencial, que arma o alarme automaticamente quando se afasta da moto. Tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o no modelo o sistema multim\u00eddia. Em um display colorido de 6,5 polegadas, o piloto controla por comando de voz o som Boom de 300 Watts \u2013 75 por canal \u2013 com r\u00e1dio e streaming via bluetooth, o GPS e o telefone. O sistema tem caixas de som na carenagem dianteira e tamb\u00e9m nos alforjes laterais r\u00edgidos, os chamados saddlebags, com capacidade para 68 litros de bagagem.
\nA ideia dos modelos CVO \u00e9 manter um alto n\u00edvel de exclusividade. As motos contam com um n\u00famero limitado de unidades \u2013 em torno de 40 por modelo \u2013 e v\u00e1rias etapas da montagem s\u00e3o artesanais. Al\u00e9m da Street Glide, apenas a Limited oferece a vers\u00e3o personalizada no portal da Harley. At\u00e9 agora, a Limited emplacou 23 exemplares e a Street Glide, 19. De qualquer forma, o pre\u00e7o do modelo n\u00e3o \u00e9 daquele que provoca fila nas concession\u00e1rias: R$ 111 mil. S\u00e3o cerca de R$ 33 mil a mais que Street Glide Special. Esta diferen\u00e7a, no entanto, aparece tanto na tecnologia superior quanto no visual sofisticado, que inclui pintura especial, rodas cromadas e diversos itens com desenho exclusivo, como o para-brisa e as ponteiras do escapamento.
\npor Eduardo Rocha<\/em>
\nAuto Press<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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