{"id":92595,"date":"2018-10-26T21:53:01","date_gmt":"2018-10-26T23:53:01","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=92595"},"modified":"2018-10-26T21:53:01","modified_gmt":"2018-10-26T23:53:01","slug":"chevrolet-s10-2-8-cabine-dupla-no-estilo-black-tie-faz-a-diferenca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/chevrolet-s10-2-8-cabine-dupla-no-estilo-black-tie-faz-a-diferenca\/","title":{"rendered":"Chevrolet S10 2.8 – Cabine Dupla no estilo “Black Tie” faz a diferen\u00e7a"},"content":{"rendered":"
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Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Com um visual diferenciado e intimista, a Chevrolet nos cedeu para um teste mais completo a S10 Midnight, uma picape que chama muita a aten\u00e7\u00e3o por onde passa. Totalmente \u201cvestida\u201d de \u201cBlack Tie\u201d, pode-se assim dizer, a edi\u00e7\u00e3o Midnight foi idealizada pela sucursal nos Estados Unidos, e segue a tend\u00eancia de estilo usada por muitas marcas ultimamente, a dos ve\u00edculos totalmente pretos, incluindo carroceria, frisos e acabamentos. Essa vers\u00e3o est\u00e1 \u00e0 venda desde o final de abril.<\/p>\n

Aproveitando a onda \u201cBlack\u201d a Chevrolet do Brasil n\u00e3o perdeu tempo e lan\u00e7ou a S10 Midnight, o visual customizado \u00e9 o destaque dessa vers\u00e3o \u201csinistra\u201d, o estilo todo preto aplicado por consumidores e preparadores, acrescentando acess\u00f3rios originais e acabamentos estilizados fazem a diferen\u00e7a na carroceria da picape.<\/p>\n

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Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Por fora \u00e9 f\u00e1cil notar as diferen\u00e7as entre a vers\u00e3o de s\u00e9rie e essa customizada, como por exemplo o Santo Ant\u00f4nio esportivo, o protetor de ca\u00e7amba envolvente deixa a ca\u00e7amba mais alta. O visual monocrom\u00e1tico traz um apelo provocativo. Na dianteira a gravata Chevrolet com fundo preto, em vez do tradicional dourado tamb\u00e9m \u00e9 um dos diferenciais dessa edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ainda na parte externa, destacam-se a Grade frontal e logos Chevrolet em preto; Carroceria com pintura met\u00e1lica Ouro Negro; Santo Ant\u00f4nio e capota mar\u00edtima igual ao da vers\u00e3o High Country; Rodas aro 18 com acabamento escurecido acetinado; Far\u00f3is com DRL em LED e Emblemas Midnight nas portas dianteiras e na tampa traseira. S\u00e3o 5,36 m de comprimento por 1,87 m de largura e 1,78 m de altura. Sua altura dificulta um pouco o acesso, mesmo trazendo estribos laterais. Menos mal que h\u00e1 puxadores na parte interna das colunas dianteiras, que facilitam o embarque.<\/p>\n

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Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Se por fora o visual \u00e9 arrematador, por dentro a marca n\u00e3o deixou passar em branco. Est\u00e3o l\u00e1 elementos exclusivos, como os revestimentos do teto e das colunas em cor escura, que combinam com o tecido Jet Black dos bancos e com os detalhes em preto brilhante do painel. Por dentro a S10 \u00e9 bem confort\u00e1vel e os cinco passageiros andam sem aperto, assim como os bancos macios n\u00e3o cansam em viagens mais longas. O nome da edi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m vem grafado em uma placa de a\u00e7o escovado posicionada no friso que leva \u00e0 ma\u00e7aneta internas das portas dianteiras. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir bem alta segue o padr\u00e3o da classe, mas a aus\u00eancia de ajuste de profundidade do volante dificulta o motorista a encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o robusto motor 2.8 TurboDiesel de 200 cavalos de pot\u00eancia, que empurra a S10 sem pestanejar, o que torna a dire\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel, possibilitando ultrapassagens seguras, por exemplo. Em conjunto est\u00e1 o bem escalonado c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas sequenciais, que n\u00e3o tem trancos e faz da dirigibilidade uma das \u00f3timas caracter\u00edsticas dessa picape, que fica s\u00f3 devendo uma suspens\u00e3o mais ajustada na traseira, para transmitir menos as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto.<\/p>\n

A S10 Midnight tamb\u00e9m traz de s\u00e9rie sistema 4X4, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampas, que n\u00e3o permite que o ve\u00edculo recue em sa\u00eddas \u00edngremes. Esse \u00faltimo \u00e9 muito \u00fatil por se tratar de um ve\u00edculo grande e pesado.<\/p>\n

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Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Posicionada entre as vers\u00f5es intermedi\u00e1rias LT e LTZ, a edi\u00e7\u00e3o Midnight traz uma lista de itens de s\u00e9rie relacionados \u00e0 seguran\u00e7a, conforto e conectividade, como dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva com revestimento premium e ajuste de altura, freios ABS com assistente de frenagem de urg\u00eancia, far\u00f3is e lanternas de neblina. Al\u00e9m de travas e vidros el\u00e9tricos comandados por controle remoto, sensor de estacionamento traseiro, retrovisor eletrocr\u00f4mico multim\u00eddia MyLink com Android Auto e Apple Car Play e sistema de telem\u00e1tica avan\u00e7ada OnStar tamb\u00e9m fazem parte do pacote. Ficou devendo uma c\u00e2mera de r\u00e9, que se torna bem \u00fatil no dia a dia com uma picape desse porte.<\/p>\n

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Marcus Lauria<\/figcaption><\/figure>\n

Com a chegada da vers\u00e3o Midnight a S10 passa a ser ofertada agora no pa\u00eds em seis vers\u00f5es de acabamento (LS, Avantage, LT, Midnight, LTZ e High Country), tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cabine (simples, dupla e chassis cab), duas de motoriza\u00e7\u00e3o (2.8 TurboDiesel e 2.5 SIDI Flex), dois tipos de transmiss\u00e3o (manual e autom\u00e1tica, ambas de seis velocidades), al\u00e9m de dois tipos de tra\u00e7\u00e3o (4×2 e 4×4 com reduzida). O pre\u00e7o sugerido da vers\u00e3o Midnight \u00e9 de R$ 166.690.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/p>\n

Mec\u00e2nica
\nMotoriza\u00e7\u00e3o 2.8
\nPot\u00eancia (cv) 200
\nTorque (kgf.m) 51
\nVelocidade M\u00e1xima (km\/h) 180
\nTempo 0-100 (s) 10
\nConsumo cidade (km\/l) 8
\nConsumo estrada (km\/l) 9,2
\nC\u00e2mbio autom\u00e1tica com modo manual de 6 marchas
\nTra\u00e7\u00e3o 4×4
\nDire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Suspens\u00e3o tipo bra\u00e7os triangulares e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
\nSuspens\u00e3o traseira Suspens\u00e3o tipo eixo transversal (beam), roda tipo r\u00edgida e molas feixe de l\u00e2minas.
\nFreios Dois freios \u00e0 disco com dois discos ventilados.<\/p>\n

Dimens\u00f5es
\nAltura (mm) 1.831
\nLargura (mm) 1.874
\nComprimento (mm) 5.361
\nPeso (Kg) 2.016
\nTanque (L) 76
\nEntre-eixos (mm) 3.096
\nOcupantes 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/p>\n

Por Marcus Lauria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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