{"id":9656,"date":"2015-08-28T21:42:12","date_gmt":"2015-08-29T00:42:12","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/?p=9656"},"modified":"2015-08-28T21:42:12","modified_gmt":"2015-08-29T00:42:12","slug":"indian-chega-ao-brasil-para-esquentar-o-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhoje.inf.br\/wp\/indian-chega-ao-brasil-para-esquentar-o-mercado\/","title":{"rendered":"Indian chega ao Brasil para esquentar o mercado"},"content":{"rendered":"
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\"150828<\/a>As marcas Indian Motorcycles e Harley-Davidson sempre protagonizaram \u00e1rdua rivalidade quando o assunto \u00e9 motocicletas customizadas e motores com dois cilindros. A primeira marca, fundada em 1901, j\u00e1 chegou a ser l\u00edder de vendas globais, mas em meados de 1950 a coisa desandou e fechou as portas. Com isso, a Harley-Davidson acabou se tornando a \u00fanica grande refer\u00eancia no segmento e, a partir dos anos 1990, voltou a crescer solidamente. O grupo Polaris \u2013 que tamb\u00e9m comanda as a\u00e7\u00f5es da americana Victory Motorcycles \u2013 adquiriu a Indian Motorcycles em 2011 e, desde ent\u00e3o, passou para a ofensiva. Sua postura sempre foi bem clara: \u201cbater de frente\u201d com a Harley-Davidson. No Brasil, o in\u00edcio da batalha tem data definida: o Sal\u00e3o de Duas Rodas, que acontecer\u00e1 no in\u00edcio de outubro deste ano, em S\u00e3o Paulo.
\nDesde 2013, a Indian vem \u201cnamorando\u201d o mercado brasileiro. Sem muitas respostas concretas, a marca espera o evento para revelar todo seu planejamento de atua\u00e7\u00e3o em solo nacional \u2013 vendas, concession\u00e1rias e produ\u00e7\u00e3o dos modelos, que provavelmente devem utilizar uma\u00a0 estrutura em Manaus, assim como praticamente todas as marcas de motocicletas que atuam no Brasil. Como parte do planejamento de crescer no cen\u00e1rio global, a Indian apresentou em 2013 motocicletas que remetem aos modelos cl\u00e1ssicos \u2013 atrav\u00e9s de um projeto de renova\u00e7\u00e3o\u00a0 total \u2013 e que ser\u00e3o vendidos no pa\u00eds. A gama \u00e9 composta pela Scout, que funciona como modelo de entrada, e pela Chief, que disp\u00f5e de quatro configura\u00e7\u00f5es: Classic, Vintage, Chieftain e Roadmaster. A linha Chief \u00e9 sempre a mesma motocicleta, com diferen\u00e7as nos itens perif\u00e9ricos, como presen\u00e7a ou aus\u00eancia de carenagem, alforjes, para-brisa e ba\u00fa, entre outros itens. Mas compartilham o chassi e o motor Thunder Stroke de dois cilindros em V com 1.819 cm\u00b3 e 16,47 kgfm de torque, acoplado a uma transmiss\u00e3o de seis velocidades. Todas s\u00e3o equipadas com freios ABS, igni\u00e7\u00e3o sem chave, controle de cruzeiro e lanternas em LED.<\/p>\n

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Toda a tribo<\/strong><\/p>\n

Indian Chief Classic\u00a0\u2013<\/strong> \u00c9 a vers\u00e3o \u201cnaked\u201d, que tem o design mais limpo. N\u00e3o h\u00e1 presen\u00e7a de carenagem, bagageiros e para-brisa. H\u00e1 diversos detalhes cromados espalhados, os para-lamas s\u00e3o encorpados e na parte frontal fica exposta a grande m\u00e1scara cromada, caracter\u00edstica da Chief, que une bengalas e farol. Nos Estados Unidos, o modelo \u00e9 disponibilizado pelo valor de U$S 17.999, algo em torno de R$ 63 mil. Por aqui, ir\u00e1 rivalizar com Harley-Davidson Fat Boy, que custa atualmente R$ 55.600.<\/p>\n

Indian Chief Vintage\u00a0\u2013<\/strong> Como o nome j\u00e1 sugere, tem um visual retr\u00f4. O banco \u00e9 em couro marrom com franjas nos assentos e nas malas laterais. Na parte frontal existe um pequeno para-brisa, que pode ser removido. Em solo americano, a Chief Vintage tem valor estimado em U$S 20.999, algo em torno de R$ 73 mil. No Brasil, o modelo deve disputar espa\u00e7o com a Harley-Davidson Road King, que tem valor fixado em R$ 67 mil.<\/p>\n

Indian Chieftain\u00a0\u2013<\/strong> Possui carenagem dianteira integrada ao para-brisa com luzes de LED e bagageiros laterais r\u00edgidos. O pacote\u00a0 tecnol\u00f3gico inclui sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus, \u00e1udio com Bluetooth e conectividade com smartphone. Nos Estados Unidos, a Chieftain n\u00e3o sai por menos de US$ 22.999, cerca de R$ 80 mil reais. Em solo brasileiro, a motocicleta ir\u00e1 \u201cbater de frente\u201d com a Harley-Davidson Street Glide, que tem pre\u00e7o estimado em R$ 76.900.<\/p>\n

Indian Chief Roadmaster\u00a0\u2013<\/strong> Nesta configura\u00e7\u00e3o, a motocicleta se baseia na Chieftain e conta com bagageiro traseiro e uma verdadeira poltrona para o garupa, que disp\u00f5e de acento em couro com apoio de bra\u00e7os. As manoplas possuem dez n\u00edveis de aquecimento. O pre\u00e7o do modelo nos EUA \u00e9 de U$S 27.999, cerca de R$ 98 mil. Aqui, sua concorrente ser\u00e1 a Ultra Limited da Harley-Davidson, que tem seu valor tabelado em R$ 87.200.<\/p>\n

Indian Scout\u00a0\u2013<\/strong> O modelo de entrada da Indian, a Scout, tamb\u00e9m deve ser comercializado por aqui. A motocicleta de apenas um posto foi um dos maiores sucessos da marca entre os anos 1920 e 1940 \u2013 com longa hist\u00f3ria nas corridas, em globo da morte e na segunda guerra mundial. Nos Estados Unidos, ela custa US$ 10.999 \u2013 cerca de R$ 38 mil. A Scout \u00e9 equipada com propulsor com dois cilindros em V de 1.133 cc, capaz de render 100 cv de pot\u00eancia e 9,98 kgfm de torque \u2013\u00a0 primeiro da marca com arrefecimento l\u00edquido. Junto com ele, trabalha uma transmiss\u00e3o de seis velocidades. Por aqui, deve dividir a prefer\u00eancia com a Forty-Eight da Harley-Davidson, de R$ 39.400.<\/p>\n

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por Raffaele Grosso<\/em>
\nAuto Press<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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