Fotos: Marcus Lauria
A Ford foi bem generosa com o EcoSport na linha 2018. Seu visual passou por uma boa reformulação na dianteira, enquanto o carro passou a trazer recheio suficiente para lidar com uma concorrência cada vez mais numerosa e bem armada. E se do lado de fora ele parece o mesmo carro, do lado de dentro o carro está bem menos Fiesta e muito mais Focus.
Mas analisemos primeiro a dianteira, aonde o carro trouxe nova grade, novos faróis e melhorias aerodinâmicas como a grade ativa que se fecha para melhorar o fluxo de ar e as aletas revistas na parte inferior do parachoque. Lateralmente não há qualquer mudança, enquanto na traseira há apenas um para-choque mais proeminente, enquanto o estepe continua pendurado na tampa do porta-malas.
Já no interior, a herança do Focus surge já no volante, que traz comandos completos do computador de bordo, cruisecontrol, rádio e paddleshifters para troca de marcha. Há boas regulagens de altura e profundidade do volante, enquanto o banco conta inclusive com regulagem lombar. O painel possui acabamento em plástico emborrachado, o cluster é novo (e oriundo do Focus) e a central multimídia salta literalmente aos olhos, com sistema Sync 3, que traz modernidade e facilidade de uso.
Melhor conforto
Fotos: Marcus Lauria
O conforto no carro aumentou graças ao uso de novas espumas nos bancos, que também apóiam melhor as coxas. O espaço interno continua acanhado, especialmente na traseira, culpa da plataforma que continua a mesma derivada do Fiesta. No porta-malas cabem 356 litros de bagagem.
Debaixo do capô está outra excelente novidade, o motor 1.5 de 3 cilindros e 12V Flex que rende 130/137 cv @ 6.500 rpm (G/E) de potência e 15,6/16,2 kgfm de torque, substituindo muito bem o propulsor 1.6 Sigma anterior, que rendia 6 cv a menos e 0,1 kgfm a menos de torque com Etanol. Vinculado a uma transmissão automática convencional de 6 velocidades, o motor entrega desempenho satisfatório, mesmo tendo que lidar com os 1.272 kg do SUV. Seu consumo é de 10,4 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com Gasolina, segundo o Inmetro.
Rodar com o EcoSport na cidade é prazeroso, visto que o carro tem boa altura de rodagem e suspensões que lidam bem com um asfalto mais judiado. O isolamento acústico do carro evoluiu e as trocas de marcha do novo câmbio automático em nada lembram o antigo Powershift. Além disso, o motor 1.5 abusa de elasticidade e entrega boa agilidade no trânsito urbano.
Evolução bem vinda
Fotos: Marcus Lauria
Já na estrada o carro também agrada, com boas acelerações e retomadas bem suficientes para a proposta do carro, garantindo até uma segurança boa em ultrapassagens. A suspensão é elevada, mas ainda assim o carro tem rodagem confortável combinada a um equilíbrio dinâmico exemplar, uma característica inerente a todos os carros da Ford.
No geral, o EcoSport evoluiu de forma considerável, especialmente no acabamento interno e na questão da motorização. Vem bem equipado, especialmente nessa versão Freestyle e não deixa a segurança de lado, ao trazer sempre 7 airbags e controles de tração/estabilidade em qualquer versão. Seu ponto negativo acaba sendo o preço de quase R$ 90.000, que assusta em um carro que não evoluiu o suficiente para levar toda a família e sua bagagem, como os concorrentes.
Confira nosso vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=HVjjdgwiogM
*Ficha técnica:
Dimensões
Altura 1.693 (mm) 1,69 (m)
Largura 1.765 (mm) 1,76 (m)
Comprimento 4.269 (mm) 4,27 (m)
Peso (Kg) 1.242
Tanque (L) 1.242
Entre-eixos 2.519 (mm) 2,52 (m)
Porta-Malas (L) 1.242
Ocupantes 5
Mecânica
Câmbio automático de 5 marchas
Tração dianteira
Direção elétrica
Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão esquerda Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
Freios Dois freios à disco com dois discos ventilados.
*Dados do fabricante
Por Marcelo Silva
