Dos ralis às pistas de endurance, passando pelos desafios do Dakar e pela subida de Pikes Peak, a Peugeot Sport construiu uma trajetória de conquistas que completa 45 anos em outubro. Criada em 1981 por Jean Todt como Peugeot Talbot Sport, a divisão de veículos de competição da marca transformou a experiência nas pistas em um laboratório para desenvolver engenharia, design, performance e o prazer de dirigir da Peugeot.
“O automobilismo sempre fez parte da história da Peugeot e representa uma importante plataforma de inovação e desenvolvimento para a marca. Os desafios das pistas impulsionam a busca constante por novas tecnologias, eficiência e evolução da engenharia. Por isso, quando falamos em ‘Testado nas pistas, aprimorado nas ruas’, reforçamos uma conexão genuína entre a nossa tradição no automobilismo e a busca contínua por aprimorar a experiência de dirigir dos nossos clientes”, enfatiza Pedro Silva, Head da Peugeot e Citroën para a América do Sul.
O legado da Peugeot no automobilismo antecede em quase um século a criação da Peugeot Sport. Em 1895, a marca participou da Paris-Bordeaux-Paris, uma das primeiras grandes provas automobilísticas de longa distância com o Peugeot Type 7, mas foi com o Peugeot 205 Turbo 16 que a marca ganhou projeção internacional no automobilismo.
Sob a carroceria de arcos largos, o modelo reunia chassi tubular de aço, motor turbo de 1,8 litro instalado atrás do piloto e tração nas quatro rodas. Na versão Evolution 2, a potência superava os 450 cv, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 2,3 segundos em terrenos de terra.
Pilotado por nomes como Ari Vatanen, Bruno Saby, Timo Salonen e Juha Kankkunen, o 205 T16 brilhou no competitivo Grupo B. O modelo conquistou os títulos mundiais de rali de pilotos e construtores em 1985 e 1986 e, depois, venceu o Rali Paris-Dakar em 1987 e 1988.
Com o fim do Grupo B, em 1986, a Peugeot levou sua experiência nas pistas a novos desafios com o Peugeot 405 T16, desenvolvido em versões para a subida de montanha e o rally-raid. Na configuração para o Pikes Peak, o modelo que apresentava potência de até 660 cv, venceu a prova em 1988, com Ari Vatanen, e em 1989, com Robby Unser.
Já o Peugeot 405 Turbo 16 Grand Raid deu continuidade ao legado do Peugeot 205 T16 no Dakar. Com Ari Vatanen ao volante, venceu o Paris-Dakar em 1989 e 1990, consolidando a presença da Peugeot em uma das provas mais exigentes do automobilismo mundial.
No início dos anos 1990, a Peugeot entrou em uma nova era com provas de endurance com o Peugeot 905. Desenvolvido sobre um chassi monobloco de fibra de carbono, concebido em colaboração com a Dassault, o protótipo era equipado com um motor V10 de 3,5 litros e 40 válvulas, com cerca de 650 cv uma configuração próxima à dos motores utilizados n Fórmula 1 na época.
Com o modelo, a marca conquistou títulos no Campeonato Mundial de Sportscar e das 24 Horas de Le Mans. Em 1992, venceu a tradicional prova francesa e, no ano seguinte, protagonizou um feito histórico ao ocupar as três posições do pódio. Anos depois, o Peugeot 908 retomou esse legado, com vitórias e resultados de destaque nas principais competições de endurance, incluindo novamente Le Mans.
A versatilidade da Peugeot Sport também apareceu em desafios fora dos circuitos. Em 2013, Sébastien Loeb conduziu o Peugeot 208 T16 Pikes Peak a um tempo de 8 minutos 13.878 segundos na subida de Pikes Peak — um recorde histórico naquele momento. No rally-raid, o retorno da marca em 2015 foi seguido por uma sequência de conquistas: o Peugeot 2008 DKR, motor V6 3.0 turbo diesel, capaz de entregar 350 cv e 800 Nm de torque venceu o Dakar em 2016.
Já o Peugeot 3008 DKR, incorporava elementos visuais do 3008 de produção, como a dianteira marcante, a grade imponente e detalhes cromados, adaptados às exigências do rally-raid. O modelo venceu o Dakar de 2017 e, no mesmo ano, conquistou o Silk Way Rally, disputado entre Moscou e Pequim.
No rallycross, o Peugeot 208 WRX e a equipe Peugeot-Hansen, foram campeãs mundiais de equipes do FIA World Rallycross Championship em 2015.
Em 2019, a Peugeot anunciou seu retorno ao Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). O projeto chegou às pistas em 2022, com a estreia do 9X8, hipercarro híbrido desenvolvido para competir na categoria principal, que é o modelo atual da marca até hoje na competição.
Celebrando toda a história da marca e o espírito esportivo, o 9X8, em 2026, exibe pintura em branco, vermelho e preto, inspirada nos lendários Peugeot GTi. A configuração atual também combina um motor V6 biturbo a combustão, de 2,6 litros e aproximadamente 680 cv, com um motor elétrico dianteiro de até 272 cv, que contribui para a tração integral. O sistema é complementado por uma bateria de alta densidade de 900 volts, desenvolvida em parceria com a TotalEnergies e a Saft.
